pätkän mallinen pajero ja orginal samurai ja l200

[pööpöilijä]

Liuku kidan pulttasin kiinni, tuumaili että laitan vielä levystä yhden tuen jos joskus tulee tarve vaikka kiivetä puuhun autolla. Loppu kaasu joten rupesin konttiin värkkää jotain tasoa että saa tavarat/laatikot pysymään jotenkin paikoillaan. Alumiinista kaikki, myös tuet jotka on jotain raksa telineen runkoa. Sit kävin vähän maan tiellä ajeleen niin, nyt kun on ilma suodatin paikaallan, tuntus Turbo vetävän ja heräävän paremmin. Ei ole alkuperäinen ilma putsari ollu 6vuoteen paikallaan mut se olikin positiivinen yllätys vaikka sen laitto rakas.

[pööpöilijä]

Nyt kun kontti on täyttynyt alumiinista ja muusta kevyestä niin junttasin 170ampeerin akun kuskin penkin taakse. Paketoin sen kumiin ja leveällä alumiini "pannalla" niin kovaan kii että ei tuu varpaille jos sattuu kaatumaan joskus. Perä kärryn Pika lukko salvalla aukeaa lukitus panta. Sit takalukolle laitoin kuitenkin Pajeron oman Lukon käyttö kompuran kun, selvis että lmeisesti sisäinen paine katkaisia kyseisessä tuotteessa!?purku autossa oli Kompuran vieressä poksi johon tuli varmaan kakskymmentä ohutta piuhaa, ne purin pois. Ainakin lopettaa porinän kun paine nousee letkussa ja ei kompuran moottori silti lämpene . Painetta Lukolle ohjaa arb sähköinen paine kytkin. Renkaan täyttö kompura paine astioineen saapi jäädä tuohon taakse ikkunan kupeeseen.

[pööpöilijä]

Molemmat laturit lataa nyt eri akkuja eri piireissä. 1500watin inventterin laitoin, jossa hetkellinen Max teho 2000wattia. Pää virta kytkimet on nyt molemmille akuille. Pieni 300wattinen inventterin laitoin lisäksi kojelautaan niin ei tarvii isoa virta syöppöä pitää esim. Tietokoneen takia päällä. Katkasioita eri asioille rupesin sijoittaa kojelautaan sulakerasian kautta. Ahto paine mittarin laitoin paikalleen. Jostain syystä ahdot laskenu, antaa vaan Max. 0.6bar. En keksinyt muuta vikaa kun hukkaportin kellossa jotain hämärää kun se aukee niin helposti. Laitoin löysähkön jousen Hukka portin tangon kupeeseen, sillä asettu sopivaan 0.8bar.

[pööpöilijä]

Kaverin romukasassa oli julmetetun kokonen kaksi nopeuksinen flekti. Moottorissa lukee siemens, liekö ollu jossain volvossa. Piti veistellä vähän siipiä ja keulaa niin mahtu paikalleen. Releen kautta laitoin sähköt flekteille. Toinen flekti on välijäähdyttimessä, katkasian kautta käynnistyy. Sähköjä Vetelin lisää paikalleen, katkasijoilla toimii takalukko, kompura, flektin pakko ohjaus, coolerin tuuletin, pakkivalot. Lisälaturin latauksen merkki valo. Pari tupakin sytkäriä. Sit laitan molemmille akuille voltti mittarit kun semmosia on hyllyyn jostain jäänyt.

[pööpöilijä]

Kolmesta eri puhaltimen moottorista kasailin yhden toimivan. Made in Japan ja Taiwan moottoreissa millin ja parin koko eroja osissa, vähän aiheutti toimen pisteitä että sai moottorin pyörimään hyvin. Pyyhkijän moottori vaihdoin Ku se käynnistyy vain hakkaamalla vasaralla moottoria. Maadotus kaapelit uusin, niitten kanssa ollu aikaisemmin jo vähän harmia. Sit laitoin katkaisia akkujen väliin jolla saa virtapiirit yhdistettyä tarvittaessa, jos vaikka toinen laturi hajoo. Samurain keulaan bossilaiset lisä pitkät, näyttää suhteettoman isoilta pienessä autossa

[pööpöilijä]

Uuteen takarunkoon tein puskurille kiinnitys pisteet. Vanha palkki puskuri saa kelvata. Puskuriin hitsasin jämäkät vetopisteet joihin saa 30mm tapit, jos sattuu jotain lanaa/levyä perässä vetemään joskus. Pohjaan lyönti kumeiksi liimasin akseliin 40mm paksut kumin palat.

[pööpöilijä]

Takapuskurin maalasin ja pulttasin kiinni. Laattikoista öljyt vaihdoin, vaihteisto öljy oli ihan OK mut jakiksessa hirveetä kuraa. Kävin ajelee erilaisia teitä eri nopeuksilla. Ihan mukavalta vaikuttaa. Ei voblaa missään vauhdissa yhtään. 110km/h vielä ihan siedettävä ajaa. Etu pyörän laakerit pitää vielä kiristää, jäi vissiin vähän löyhälle akselia kasatessa. Alkuperäinen jakiksen panssari oli jo muutaman iskun ottanut vastaan.