Palalukko apua

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Kai sitä laakerirasvaa voi asennuksessa käyttää vähän jos haluaa. Pitkässä juoksussa peräöljy kuitenkin huolehtii voitelusta, en ymmärrä miksei se riittäisi. Me kasattiin ilman mitään rasvoja ja hyvin tuntuu liikkuvan palikat

Noniin, kun tätä mä ittekin mietin. Onhan se koppa kuitenkin täynnä öljyä.

[Timo_L]

Laakerirasva (tai melkeinpä mikä tahansa riittävän "liimainen" ja jäykkä vaseliini) on asennuksessa apuna, että tietyt osat pysyy toisissaan kiinni eikä homma mene turaamiseksi.
Palalukon voitelun kanssa sillä laakerirasvalla ei ole niin yhtään mitään tekemistä.
Edit: peräöljythän kannattaa jokatapauksessa vaihtaa muutaman sadan kilsan ajon jälkeen lukon asennuksesta.
Itselle laitoin Jeeppin taka-akseliin viimeksi jotkut 75W-140 (tjsp.) peräöljyt; lukon naputus käännöksissä hiljeni, ja tuntuu toimivan vähän jouheammin. Aion käyttää siis uudestaankin jäykempää öljyä palalukkojen kanssa

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Laakerirasva (tai melkeinpä mikä tahansa riittävän "liimainen" ja jäykkä vaseliini) on asennuksessa apuna, että tietyt osat pysyy toisissaan kiinni eikä homma mene turaamiseksi.
Palalukon voitelun kanssa sillä laakerirasvalla ei ole niin yhtään mitään tekemistä.
Edit: peräöljythän kannattaa jokatapauksessa vaihtaa muutaman sadan kilsan ajon jälkeen lukon asennuksesta.
Itselle laitoin Jeeppin taka-akseliin viimeksi jotkut 75W-140 (tjsp.) peräöljyt; lukon naputus käännöksissä hiljeni, ja tuntuu toimivan vähän jouheammin. Aion käyttää siis uudestaankin jäykempää öljyä palalukkojen kanssa

Tämä on hyvä juttu tietää. Mites poskilaakerit sitten? Varmaan niihinkin voi laittaa ihan nimensä mukaisesti sitten laakerirasvaa? Kotoa löytyy pöntöllinen Mobiluben 80W90, mutta pitäisikö sitten munkin ostaa tuota jäykempää ölppää?

Tässä ketjussa on jo valmiiks peloteltu akseliputkien ja vetareiden kierouden vaikutuksesta lukon toimintaan. Katotaan vaan, niin täältäkin sellainen ongelma tulee vastaan.

edit: Motonetistä ei äkkiseltään näyttänyt löytyvän 75w-140 öljyä, muuta kuin Castrolin limited slippiä. Mitähän sinne pitäisi laittaa sitten?

[Timo_L]

En minä ainakaan ole poskilaakereita millään rasvannut.. vähän kipannut peräöljyä asennuksen yhteydessä.
Motonetustä hain omat lielet, en nyt muista oliko 75-140 vai 80-140, mutta jotain siihen suuntaan. Ei ole pakko käyttää paksua, toimii nuo ohuemmallakin. Itse koitin testin vuoksi ja kun omassa tehdaskin ilmoittaa että saa käyttää paksua kovemmassa käytössä. Itse olin tyytyväinen ja lukko toimi paremmin sillä, joten sillä jatketaan

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

En minä ainakaan ole poskilaakereita millään rasvannut.. vähän kipannut peräöljyä asennuksen yhteydessä.
Motonetustä hain omat lielet, en nyt muista oliko 75-140 vai 80-140, mutta jotain siihen suuntaan. Ei ole pakko käyttää paksua, toimii nuo ohuemmallakin. Itse koitin testin vuoksi ja kun omassa tehdaskin ilmoittaa että saa käyttää paksua kovemmassa käytössä. Itse olin tyytyväinen ja lukko toimi paremmin sillä, joten sillä jatketaan

Okei, no sitten käytän nuo itseltä jo valmiiksi löytyvät öljyt pois ja katsellaan sitten tarkemmin! Kiitoksia!

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Laakerirasva (tai melkeinpä mikä tahansa riittävän "liimainen" ja jäykkä vaseliini) on asennuksessa apuna, että tietyt osat pysyy toisissaan kiinni eikä homma mene turaamiseksi.
Palalukon voitelun kanssa sillä laakerirasvalla ei ole niin yhtään mitään tekemistä.
Edit: peräöljythän kannattaa jokatapauksessa vaihtaa muutaman sadan kilsan ajon jälkeen lukon asennuksesta.
Itselle laitoin Jeeppin taka-akseliin viimeksi jotkut 75W-140 (tjsp.) peräöljyt; lukon naputus käännöksissä hiljeni, ja tuntuu toimivan vähän jouheammin. Aion käyttää siis uudestaankin jäykempää öljyä palalukkojen kanssa

Nyt on tosiaan lukko paikallaan ja sisällä 80w-90 öljyt. Ensimmäistä kertaa lukolla ajelen ja en nyt ihan ole varma, että mikä ääni on normaalia ja mikä on vierasta. Takana onnettomat 60km sisäänajoa ja tällä hetkellä aina kun ajaa, niin kaasu pohjassa se on täysin äänetön, mutta heti kun päästää kaasun ja rullaa (ei väliä onko vaihde päällä vai vapaalla), niin takalistosta kuuluu semmoinen *takatakatakatakataka* kokoajan. Tarkoitus olisi kokeilla tuota jäykempää öljyä, että hiljeneekö se siitä yhtään. Mutta kuuluuko sen edes pitää sellaista ääntä?

Äsken kävin hallilla kolistelemassa, että mistä se voisi kuulua. Jenkkifoorumeilta luin, että kardaanin ristikot menossa, tai sitten akselista laakerit. Ristikoissa ei pahemmin ollut klappia, mutta jakiksen päästä kun heiluttaa, niin koko jakis tuntuu heiluvan sivusuunnassa jonninverran. Ja tietysti tuo Jeepin slipyoke heiluu jakiksen sisällä, että sekin voi olla entinen.

Paha on näin tekstin muodossa kuvailla ääntä, mutta ei muutakaan vaihtoehtoa ole. Lukko kyllä tuntuu pelaavan, kun ottaa renkaasta kiinni ja pyörittää. Mutta se ei pyöri kuin ehkä puolisen kierrosta ja sitten se jumahtaa kokonaan, oli vapaalla tai ei.

[Timo_L]

Rullatessa tai pintakaasulla kääntyessä kuuluu naksuttaa, suoraan ajaessa veto päällä, rullatessa tai moottorijarrutuksella ei pitäisi naksuttaa.

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Rullatessa tai pintakaasulla kääntyessä kuuluu naksuttaa, suoraan ajaessa veto päällä, rullatessa tai moottorijarrutuksella ei pitäisi naksuttaa.

Ei kyllä kuulosta yhtään samalta. Tuntuu, että se on hiljaisimmillaan käännöksissä. Ja sitten suoraan ajaessa se tosiaan pitää tuota kalkatusta. Mutta tosiaan en muista millaista ääntä se piti ennen lukon asennusta, kun tosiaan taka-akseli on temppuillut muutenkin tässä viimeaikoina. Mutta taitaa olla niin, että tämäkään ei ole ihan normaalia.

edit: Näitä viestejä kun lueskelin, niin itse lukkoa ei pysty shimmaamaan millään tavalla, mutta voisiko olla niin, että itse murikka ja pinioni vaatisi sitten shimmausta. Murikan kun otin pöydälle, niin mielestäni pidin kyllä poskilaakereiden shimmit oikein päin, mutta kai se voi olla vanhuuttaan väljähtänyt?

[Catrik]

Netti on pullollaan huolestuneita viestejä kun lukon asennuksen jälkeen kuuluu ääniä, jotka on tän tyyppisessä ihan normaaleja. Välillä se voi mutkissa takerrella ja sitten aueta pamahduksen kanssa niin että koko auto heilahtaa ja kaikki ihmiset korttelin säteellä tuijottaa että kuka ajoi kolarin, mutta sekin on satunnaisesti normaalia.

Mutta jos oot rikkinäiseen perään asentanu niin mistäpä niistä äänistä sillon tietää. Onko sulla renkaissa korkeuseroa jos suoraan ajaessa naksuttaa? Mun piti yks vaihtaa eturenkaan kans kun pinnatut renkaat ja vissiin vähän eri aihioon tehty.

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Netti on pullollaan huolestuneita viestejä kun lukon asennuksen jälkeen kuuluu ääniä, jotka on tän tyyppisessä ihan normaaleja. Välillä se voi mutkissa takerrella ja sitten aueta pamahduksen kanssa niin että koko auto heilahtaa ja kaikki ihmiset korttelin säteellä tuijottaa että kuka ajoi kolarin, mutta sekin on satunnaisesti normaalia.

Mutta jos oot rikkinäiseen perään asentanu niin mistäpä niistä äänistä sillon tietää. Onko sulla renkaissa korkeuseroa jos suoraan ajaessa naksuttaa? Mun piti yks vaihtaa eturenkaan kans kun pinnatut renkaat ja vissiin vähän eri aihioon tehty.

Joo, tässä muutamana iltana itsekin foorumeita ahkerasti kolunnut. siis perä ei varsinaisesti rikki ole muuten kuin että alkuperäinen kitkalukko tosiaan antautui ja kerkesi murikkaan muutamat urat tehdä.
Näin perähommia ennen tekemättömän maallikon silmin kaikki laakerit tuntui ehjältä irti otettaessa ja kiinni laitettaessa. Peräkopankin huuhtelin ja magneetilla kalastin niin paljon metallisilppua pois kuin vain sain. Uutta kitkalukkoa sinne ei enää saanut sopimaan, joten korvasin sen sitten tällä palalukolla.

Ajattelin kärvistellä viikonloppuun asti ja vaihtaa sinne sitten jäykemmät öljyt ja samalla tarkistaa, että onko asennuksessa mennyt joku pieleen. Lukko kyllä pelaa hienosti kun testaa asennusohjeiden mukaan sitä. Eli kytkeytyy ja irroittaa kun renkaista pyörittelee pukilla.

Tosiaan yöllä mietiskelin, että voiko siinä murikan shimmauksessa olla joku pielessä tms.

Niin ja edittinä vielä sellaista, että alle 200km ajetut kiinalaiset renkaat on alla. Voihan niissä tietysti olla korkeuseroa, mutta aika laadukkailta on tuntunut olleen nuo GT Radialit.