Palalukko apua

[tth]

Nostellaas tätäkin ylös. Nyt ei enää Lock Right paukuttele. Syynä oli juuri akseliputken mutkaisuus. Mutkaisuuden sai millin tarkasti tarkistettua nimim. lepoantin konstilla tekemällä laakerien tilalle 80 mm kiekot josta tanko läpi.

Itse oikaisu lämmöllä on sitten yhtä tarkkaa kuin kunnon ripulissa piereminen. Jos antaa liikaa lämpöä niin vääntyy yli ja liian vähän niin ei oikia tarpeeksi. Mutta kun ei hosu niin millin sisään mutkaisuus jäi lopulta. Eikä tuo enää juuri muuttunut vahvistuksen yhteydessä kun kotelon saumat tuli akselin vastakkaisille puolille ja hitsaus molemmin puolin vähän kerrallaan lyhyillä saumoilla.

[Nikuzai]

Onko tosta akselin lämmöllä oikomisesta kunnollista opetus videota?

[Karvapöpö]

Tuli itselle hankittua Powertrax No-slip ja viikonloppuna olisi tarkoitus asennella. Ohjekirja sanoo, että asennuksessa pitäisi käyttää laakerirasvaa. Kyllähän ne varmasti tietää mistä ne puhuu, en minä sitä epäile mutta tosiaan aloin pohtimaan, että ilmeisesti pelkkä peräljy ei riitä voitelemaan tarpeeksi, mutta kuitenkaan ei ole mitään haittaa, että peräöljyyn sekoittuu tätä laakerivaseliinia?
Eihän sitä nyt kauheita määriä laiteta tietenkään. Varmaan poskilaakeritkin voi rasvata sillä samalla vaseliinilla sitten?

Kotoa löytyy sininen tuubi CRC:n laakerirasvaa, vai pitääkö olla jotain spesiaalimpaa?

[Catrik]

Helpottais jos olisit linkittäny ne ohjeet niin vois ite kattoa mutta veikkaan että ne rasvat on asennusta varten että pysyy osat paikoillaan.

[Heguli]

Kai sitä laakerirasvaa voi asennuksessa käyttää vähän jos haluaa. Pitkässä juoksussa peräöljy kuitenkin huolehtii voitelusta, en ymmärrä miksei se riittäisi. Me kasattiin ilman mitään rasvoja ja hyvin tuntuu liikkuvan palikat

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Kai sitä laakerirasvaa voi asennuksessa käyttää vähän jos haluaa. Pitkässä juoksussa peräöljy kuitenkin huolehtii voitelusta, en ymmärrä miksei se riittäisi. Me kasattiin ilman mitään rasvoja ja hyvin tuntuu liikkuvan palikat

Noniin, kun tätä mä ittekin mietin. Onhan se koppa kuitenkin täynnä öljyä.

[Timo_L]

Laakerirasva (tai melkeinpä mikä tahansa riittävän "liimainen" ja jäykkä vaseliini) on asennuksessa apuna, että tietyt osat pysyy toisissaan kiinni eikä homma mene turaamiseksi.
Palalukon voitelun kanssa sillä laakerirasvalla ei ole niin yhtään mitään tekemistä.
Edit: peräöljythän kannattaa jokatapauksessa vaihtaa muutaman sadan kilsan ajon jälkeen lukon asennuksesta.
Itselle laitoin Jeeppin taka-akseliin viimeksi jotkut 75W-140 (tjsp.) peräöljyt; lukon naputus käännöksissä hiljeni, ja tuntuu toimivan vähän jouheammin. Aion käyttää siis uudestaankin jäykempää öljyä palalukkojen kanssa

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Laakerirasva (tai melkeinpä mikä tahansa riittävän "liimainen" ja jäykkä vaseliini) on asennuksessa apuna, että tietyt osat pysyy toisissaan kiinni eikä homma mene turaamiseksi.
Palalukon voitelun kanssa sillä laakerirasvalla ei ole niin yhtään mitään tekemistä.
Edit: peräöljythän kannattaa jokatapauksessa vaihtaa muutaman sadan kilsan ajon jälkeen lukon asennuksesta.
Itselle laitoin Jeeppin taka-akseliin viimeksi jotkut 75W-140 (tjsp.) peräöljyt; lukon naputus käännöksissä hiljeni, ja tuntuu toimivan vähän jouheammin. Aion käyttää siis uudestaankin jäykempää öljyä palalukkojen kanssa

Tämä on hyvä juttu tietää. Mites poskilaakerit sitten? Varmaan niihinkin voi laittaa ihan nimensä mukaisesti sitten laakerirasvaa? Kotoa löytyy pöntöllinen Mobiluben 80W90, mutta pitäisikö sitten munkin ostaa tuota jäykempää ölppää?

Tässä ketjussa on jo valmiiks peloteltu akseliputkien ja vetareiden kierouden vaikutuksesta lukon toimintaan. Katotaan vaan, niin täältäkin sellainen ongelma tulee vastaan.

edit: Motonetistä ei äkkiseltään näyttänyt löytyvän 75w-140 öljyä, muuta kuin Castrolin limited slippiä. Mitähän sinne pitäisi laittaa sitten?

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Laakerirasva (tai melkeinpä mikä tahansa riittävän "liimainen" ja jäykkä vaseliini) on asennuksessa apuna, että tietyt osat pysyy toisissaan kiinni eikä homma mene turaamiseksi.
Palalukon voitelun kanssa sillä laakerirasvalla ei ole niin yhtään mitään tekemistä.
Edit: peräöljythän kannattaa jokatapauksessa vaihtaa muutaman sadan kilsan ajon jälkeen lukon asennuksesta.
Itselle laitoin Jeeppin taka-akseliin viimeksi jotkut 75W-140 (tjsp.) peräöljyt; lukon naputus käännöksissä hiljeni, ja tuntuu toimivan vähän jouheammin. Aion käyttää siis uudestaankin jäykempää öljyä palalukkojen kanssa

Nyt on tosiaan lukko paikallaan ja sisällä 80w-90 öljyt. Ensimmäistä kertaa lukolla ajelen ja en nyt ihan ole varma, että mikä ääni on normaalia ja mikä on vierasta. Takana onnettomat 60km sisäänajoa ja tällä hetkellä aina kun ajaa, niin kaasu pohjassa se on täysin äänetön, mutta heti kun päästää kaasun ja rullaa (ei väliä onko vaihde päällä vai vapaalla), niin takalistosta kuuluu semmoinen *takatakatakatakataka* kokoajan. Tarkoitus olisi kokeilla tuota jäykempää öljyä, että hiljeneekö se siitä yhtään. Mutta kuuluuko sen edes pitää sellaista ääntä?

Äsken kävin hallilla kolistelemassa, että mistä se voisi kuulua. Jenkkifoorumeilta luin, että kardaanin ristikot menossa, tai sitten akselista laakerit. Ristikoissa ei pahemmin ollut klappia, mutta jakiksen päästä kun heiluttaa, niin koko jakis tuntuu heiluvan sivusuunnassa jonninverran. Ja tietysti tuo Jeepin slipyoke heiluu jakiksen sisällä, että sekin voi olla entinen.

Paha on näin tekstin muodossa kuvailla ääntä, mutta ei muutakaan vaihtoehtoa ole. Lukko kyllä tuntuu pelaavan, kun ottaa renkaasta kiinni ja pyörittää. Mutta se ei pyöri kuin ehkä puolisen kierrosta ja sitten se jumahtaa kokonaan, oli vapaalla tai ei.