Jeep Grand Cherokee ZJ

[Timo_L]

Tapoja tehdä on varmasti monia enkä sano että se miten omaani tein olisi ainoa oikea, mutta sillä ainakin menee helposti ja tulee kohtuu kestävä. Minun rakennustopikista löytyy..

Suosittelen vahvasti 100 x 50 + 50 x 50 palkkeja 3mm seinämällä. Ne yhteenliimattuna tulee sopivan levyinen ja riittävän tukeva. Tarkkana sitten helmoja auki rälläköidessä, että tulee sopivalle lorkeudelle. Oikea korkeus on, kun palkin pitkän (sisä)sivun yläreuna on auton lattiapellin pystysuoran osan pientä pokkausta vasten. Tällöin palkin alareuna on muutaman millin auton pohjaa alempana, ja sen pystyy hitsaamaan pohjapellin/ helmakotelon pystypeltiin kiinni melkein koko matkalta.
B-pilarin alapää pitää trimmata, jos hyvin tekee niin sen pohjaan voi hitsata levyn ja vaikka vielä pätkän putkea jolle tekee helmakoteloon reiän.. saisi sidottua kunnolla b-pilariin. Samoin ne pari tukikoteloa a- ja c- pilareiden tietämillä pitää muokata.

[BeePee]

Mitähän nyt... Joku vuosi sitten tinailin vic:n juotoksia kun herjaili jäähdytysnestetasoa. Nyt on uusi vika. Näyttäisi tärinä olevan aktivoiva tekijä? Näyttö sekoilee + saattaa sammua kokonaan. Herjailee kaikkia mahdollisia hälytyksiä. Jos pimeenä vaikka pari tunti, niin kun herää henkiin niin kellonajat ja päivä on kohillaan. Eli virta ei ehken katkea. Onko yhä juotosvikaa jossain??
Saattaa mennä pitkäänkin että toimii ihan ok.

[Jäpälä]

Onko kokemuksia Truetrack "lukosta" etuperässä et miten se siellä toimis jatkuvalla nelivedolla? Takaperässä on tuommonen ollu muutaman reissun ajan ja varsinkin jänkä ajoissa on toiminu kyllä hyvin.

Välitykset ois kans hankinnassa niin onko kokemuksia et minkä valmistajan olis hyvät ja mitä ei todellakaan kannata hankkia? Välitykseksi meinasin 4,56 mikä vois olla 33" renkailla kohtuu sopiva?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jäpälä

Onko kokemuksia Truetrack "lukosta" etuperässä et miten se siellä toimis jatkuvalla nelivedolla? Takaperässä on tuommonen ollu muutaman reissun ajan ja varsinkin jänkä ajoissa on toiminu kyllä hyvin.

Toiset sanovat että 249 jakoaskin kanssa voi mennä tiellä ( + parkkikset, liukas talvikeli risteyksissä, yms.) turhan tönköksi, mutta tiedä sitten.. omakohtaista kokemusta ei ole, niin paha sanoa. Takavetolaatikoiden kanssa ei mitään ongelmaa.

Välitykset ois kans hankinnassa niin onko kokemuksia et minkä valmistajan olis hyvät ja mitä ei todellakaan kannata hankkia? Välitykseksi meinasin 4,56 mikä vois olla 33" renkailla kohtuu sopiva?

Ainakin omakohtaisesti Yukonin välitykset on olleet hyviä, samoin tietysti Dana/Spicerin orkkikset. USA Standard Gear = Yukonin välityksiä mitkä ei ole läpäisseet Yukonin laaduntarkkailua. Myydään n. puoleen hintaan mutta on kestoltaan ihan samat kuin Yukonit. Itselle tilasin etuperään viimeksi sellaiset. Niitä myy mm. Rockauto, eli helppo ja halpa tilata

4.56 on 33" kumeille aika optimi kasikoneella, kuutoskoneelle laittaisin melkeinpä 4.88:t jos metsäajo kiinnostaa. Toki 4.56 on hieman kestävämpi välitys.. ja jos ihan rehellisesti sanon, niin en laittaisi senttiäkään rahaa low pinion d30 akseliin, eli XJ:stä ensin naaraa HP D30:n mihin asentaa sitten välityksen.

[BeePee]

Alkuperäinen kirjoittaja Jäpälä

Onko kokemuksia Truetrack "lukosta" etuperässä et miten se siellä toimis jatkuvalla nelivedolla? Takaperässä on tuommonen ollu muutaman reissun ajan ja varsinkin jänkä ajoissa on toiminu kyllä hyvin.

Hyvinhän tuo toimii. Kyllä sen kaupungilla ja asfaltilla huomaa, muttei ainakaan vielä ole mahdottomuustilanteeseen ajautunut. Jos nyt olisin etuperän lukkoa laittamassa niin 6 vuoden kokemuksella saman laittaisin.

[Jäpälä]

Räjähti tuosta jakiksesta (np249) joku kun alko helvetillinen rouskutus ja kuoret on kuumat ja luonnollisesti kämpille on 200kilsaa matkaa
Voiko tuon lootan pilkkoa paikoillaan kuinka pieniin osiin vai pitääkö tuo repiä kannon nokassa irti koko paska?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jäpälä

Räjähti tuosta jakiksesta (np249) joku kun alko helvetillinen rouskutus ja kuoret on kuumat ja luonnollisesti kämpille on 200kilsaa matkaa
Voiko tuon lootan pilkkoa paikoillaan kuinka pieniin osiin vai pitääkö tuo repiä kannon nokassa irti koko paska?

Sisääntuloakselia, etummaista laakeria, sekä etustefaa ei saa pois jakiksen ollessa kiinni autossa. Kaikki muu lähtee pois häntäkappale ja takakuori irrottamalla. Hommaahan siinä on, mutta mahdollista..

[nyyperi]

Terve taas, Jeepi äijät.
Vaihdoin sitten XJ:n tämmöiseen -97 zj:hin. Olen nyt viikon ja 600 kilsaa ajellut ja makustellut, että mihinkään sitä kätensä taas lykkäs.
Periaatteessa kaikki toimii ja on muutenkin kivan oloinen kärri. Pikkasen jostain jollottaa ja etujarrut taitaa olla laahaamisen rajoilla, ja jos paloista voi jotain päätellä, on kyllä laahanneetkin ihan lämpimiksi asti.
Laatikon ölpät on ihan hyvän näköiset, mutta huoltokirjassa ei kyllä missään kohtaan mainita niitä vaihdetun, ja etuperin öljyjä kun tsekkailin, niin ne ainakin näytti lievästi iäkkäiltä. Ja korkin magneetissakin oli melkonen skögö kerros.
Jotainhan miun piti kysyä, en nyt kyllä vaan muista mitä...
Mutta ettei menis ihan pelkäks kakkendaalin jauhamiseksi, niin vaikkapa että onko kellään mitn kuvaa minkä laisissa hinnoissa tuommoinen jollottavan perän hiljentyminen on? Ihan liikkeessä teettettynä?
Tosin se ei kuulosta ihan kauhean kamalalta vielä ainakaan, tuskinpa muuten olisin moista ostanutkaan.