Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Timo_L]

3-4 mm:n seinämä riittää hyvin, ei tosiaankaan ole mitään järkeä laittaa 5-6mm:n seinämällä. Etenkin jos helmapalkin tekee kahdesta osasta kuten on Mikaelt:in tekele, tai kuten mm. itselle tein ZJ:hin
Säästyy oleellisesti painoa, ja riittää kestoltaan hienosti.

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

Timo nykäsee minuu pataan, mut tuo et se leikataan 0,7mm pellin pokkauksen kohalta poikki on aivan vitun heikko rakenteena, siihen on _pakko_ jättää hiukan orkkis pokkausta jälelle, kuten mikael on tehny.

No minäpä vedän turpaan

Väitän kyllä ihan 100% että leikkaamalla koko helmakotelo pois rakenne on vahvempi. Perustelut? A-, b- ja c- pilareiden alapäässä on XJ:ssä nuo kuvissakin näkyvät vahvikelevyt joihin pilareiden alapäät on sidottu. Leikkaamalla koko helmakotelo pois ja osa kynnyksestä jättämällä pilareiden alapäät, saadaan hitsattua isommalta alalta kiinni, ja samalla palkkihelma sidotaan käytännössä suoraan pilareiden alapäähän tukevasti kiinni. Tällöin siis alhaaltapäin tuleva tälli jakautuu suoraan pilareihin, jotka itsessään on vahvat.

Jos sinne taas jättä sen alkuperäisen ~0,7mm pellistä tehdyn pokkauksen, on kaikki alhaaltapäin tuleva osuma sen pokkauksen keston varassa. Kuten hyvin on tiedossa, ko. pokkaus - niin XJ:ssä ja ZJ:ssä - pettää jos alkuperäisillä helmoilla täräyttää kiveen tai kantoon.
Palkkihelman kulma taasen on täysin sitä orkkis pokkausta vastaava rakenne, mutta seinämältään huomattavasti vahvempi -> rakenne on jo siltä osin parempi.
Lisäksi jos helman ja lattian saumaan hitsaa tuon kulmaprofiilin + viistovahvikkee, niin rakenne on aikalailla pomminvarma. Ne ei edes tuo painoa paljon lisää, max.10kg luokkaa

sil ei saa nii super clearancea auton alle, mut ei sinne tartte kyl laittaa mitään ylimääräsiä vahvikkeitakaan kantoharaksi. tuollaset tyylikkäät kolmiot tökkii ihan joka kiveen ja kantoon kun niitä helmoja on kuitenkin pakko viistättää pitkin kiviä ja niitä kantoja tuo rakenne toimii varmasti ok kalliokossa ja sillai, mut itäpuolen tukko metissä ja kontteikoissa nuo kantoharat tappaa etenemisen täysin ja miks sinne pitäs laittaa ylimäärästä peltiä kun sentti maavarasta tinkimällä nuo saa yhtä tukevaksi ja kevyemmällä rakenteella?

Voihan nuo helmasta koripalkkiin menevät vahvikkeet tehdä etu- ja takanurkista 45° viistoiksi, jolloin eivät käytännössä töki menoa ollenkaan.
Rakenne on aina vahvempi noiden tukien kanssa, koska se kuitenkin sitoo helman ja kantavan koripalkin yhteen. Jokainen XJ:n tai ZJ:n koria jäykistävä rakenne on vain plussaa.. se, että painoa tulee pari-kolme kiloa lisää on oikeasti ihan sama.
Sen voi säästää vaikka poistamalla alkuperäisen tankin ja laittaa turvatankin takapaksiin. Ei tartte edes painavaa tankin panssaria

sit tuo palkin koko on vähän makuasia, jos haluaa suojata ovia, niin leveempi, esmes just tuo 150mm mut seuraava ei nyt ole täysin varma tieto, mutta mielestäni mittasin ja 120x60 osuu suoraan sillai et jätti sentin, vähän toista "huulta" oven alalaidasta ulospäin..

Jeps, muistaakseni 120mm riittää XJ:ssä just oven alareunaan. Toisaalta ainakin omasta mielestä tärkeämpää on saada palkin reunat riittävän leveälle että niiden avulla voi kääntää auton kivien/ kantojen ympäri. Levein kohta autossa muutenkin kun tahtoo olla renkaat; ainakaan itseäni ei ole koskaan haitannut että keskeltä autoa on lähes samanlevyinen kuin on renkaan reunasta-reunaan

sit toinen, kolmonen piisää kevyeen autoon täysillä ja metripaino eli se painonsäästö on viitisen kiloa per metri, eli XJ helmassa 7,5kg/helma.

Jeps, piti itsekin laittaa jo alkuperäiseen postaukseen että 3-4mm riittää ihan hyvin, sitä paksumpi on vain turhaa painonlisää.

[mikaelt]

Pitää tarkentaa, että kahdesta palkista tein koska yhtä sopivaa ei löytynyt. Lisäksi sisähelma oli ruosteisempi, jotenka sen alareuna 10-15mm korkeammalla kuin ulkohelmassa, siksi palkit eritasossa ja toinen pystyssä. Sisähelma hitsattu sekä ulkoreunasta, että ylempää, pisteillä.

[toyopet]

Onko XJ:n rattiputki sama kuin esim. capricessa? Näyttää äkkiseltään ulkomuistista melko samalta ja taitaa olla saman firman tuotteita mutta onko mitat samat?
Eli jos on rikkinäinen xj:n putki ja jossain varaston perällä pitäisi olla tallessa capricen putki, niin käykö ns. heittämällä?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Onko XJ:n rattiputki sama kuin esim. capricessa? Näyttää äkkiseltään ulkomuistista melko samalta ja taitaa olla saman firman tuotteita mutta onko mitat samat?
Eli jos on rikkinäinen xj:n putki ja jossain varaston perällä pitäisi olla tallessa capricen putki, niin käykö ns. heittämällä?

XJ:n rattipylväs ON GM-pohjainen, mutta ei ole sama, esim töpselit sähköissä eri kytkennöillä ja viiksi ei sovi keskenään!!

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

XJ:n rattipylväs ON GM-pohjainen, mutta ei ole sama, esim töpselit sähköissä eri kytkennöillä ja viiksi ei sovi keskenään!!

Mutta entäs muuten se fyysinen sopivuus kiinnityspisteiden osalta?

Sähköt ja viiksen sopivuus ei nyt ihan ensimmäisenä ole ongelmana...
Tuommoisen varaosavehkeen ostin ja jos sattuisi, että innostuisi hitsaamaan pohjan siitäkin, niin sitten se kaipaisi ehkä toimivaa rattiputkeakin.
Kääntyy se toivottavasti tuollakin.

[JAMANT]

Voi taivas, melkoinen viritys taas.....

Ei kyllä mitään tietoa, miten mekaanisesti eroaa.....

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Voi taivas, melkoinen viritys taas.....

Ei kyllä mitään tietoa, miten mekaanisesti eroaa.....

No joo, eipä tuolla taida olla minulle väliä.
Ajoin tuon omaan pihaan ja ehkäpä siinä on vähän muutakin laittamista kuin rattiputki ja sähköt.
Kone on varmaan ihan hyvässä iskussa, ei huohota ja sen takia sen otinkin. Renkaat on kohtuulliset ja sisusta suorastaan siisti tuohon toiseen verrattuna.
Niin ja ovien alareunat ehjät.

Mutta nelivedon kun lykkää päälle, niin kauhea rahina edestä ja jarrut nyt on olemattomat mutta onneksi takajarrut laahasi...

Molemmat pitäisi olla L-koodin mukaan 1990 vuosimallia mutta tässä uushankinnassa on ovien ikkunoissa avattavat tuuletusikkunat, toisessa ei ole. Ja tässä on myös ABS-jarrut, mitä toisessa ei ole.
Limited-varustetasoa molemmat.

EDIT: niin ja tuossa uushankinnassa, joka valmistenumeron loppuosan perusteella on hiukan vanhempi, siinä on konehuoneessa tuommoinen tarra: jeep-eagle corporation vielä maininta. Toisessa ei ole mitään tarraa tuossa kohti, ei jälkeäkään mutta toisella puolen pienempi E-hyväksynnöistä kertova tarra, jossa Chryslerin logot.
Pieniä eroja siis vaikka periaatteessa pitäisi melko samanlaisia olla.