Starttiboosterit / apukäynnistimet

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Dieseleissä common rail tekee vielä sen että täysin ehjää konettakin pitää pyörittää vanhoihin koneisiin verrattuna pitkään. Toki hehku ei taas niissä yleensä ole pakollinen.

Eikö ne siis kylmissä olosuhteissakaan hehkuta Miksei ?

[-Captain-]

Tämmöne on pelastanu monta aamua, lähtee dieselitkin ku antaa ensin ladata muutaman minuutin ja sen jälkeen starttiasentoon. Bensakoneet lähtee ihan latausasennossakin

http://www.tyokalutori.fi/shop/produ...t/akkuvaraajat

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja -Captain-

Tämmöne on pelastanu monta aamua, lähtee dieselitkin ku antaa ensin ladata muutaman minuutin ja sen jälkeen starttiasentoon. Bensakoneet lähtee ihan latausasennossakin

http://www.tyokalutori.fi/shop/produ...t/akkuvaraajat

Siis onko tuo se perinteinen, ilman elekroniikkaa oleva startteri, missä on kytkimet muuntajan kytkennän muuttamiseen?
Vastaavasta kokemuksia, mutta taisi painaa ainakin tuplasti tuo 15,5 kg....



Tuosta minun kokeilemasta kaljakorin kokoisesta -80 luvun startterista:

Jos akku on kunnossa, mutta tyhjä, ja käyttää harkiten, niin ei varmaankaan mitään ongelmia.
MUTTA jos akku jäässä, kenno "tippunut" irti taikka muuta vastaavaa ongelmaa, Siis jos akku ei ota virtaa vastaan, niin tuommoisella startterilla jännitepiikki, varsinkin starttiasennossa ja starttauksen päätyttyä hyppää "taivaaseen"
-> Kaikki elektroniikka, siis alkaen laturista, päättyen moottorin ja turvalaitteiden ecujen yms. kautta radioon, on vaarassa kärähtää.

Jännitteet, jotka ovat vielä ns. turvallisia: (mielikuvia, ei absoluuttinen totuus)

13,8 volttia ei käytännössä edes "kuivata" akkua,
14,4 volttia "kuivattaa" akkua, varsinkin kuumassa, siis akun kestoikä lyhenee puoleen; 10 vuodesta 5 vuoteen normaalikäytössä.
15 volttia lyhentää akun käyttöiän 1/10 vrt 13.8 Volttia.
16 volttia, akku kestää lämpimässä max. tunteja/päiviä

16 Volttia on myös elektoniikan kannalta merkittävä rajajännite;
Useat komponentit, mm. kondensaattorit valmistetaan joko 16 tai 25 voltin maksimijännitteelle, siis valmistaja lupaa komponentille määrätyissä olosuhteissa max. 16 voltin jännitekeston.

-> lähes kaikki elektroniikka kestää 16 voltin jännitteen, mutta jokainen voltti, hetkellisestikkin, lisää riskiä rikkoontumiseen. (hetkellisesti tarkoittaa tässä esim. puoli sekunttia)

-> nuo jännitepiikit, mitä tuosta "wanhasta" startterista ilman akkua startatessa saatiin aikaa, oli kymmeniä tai satoja voltteja!
Toki nuo jännitepiikit olivat vain muutaman tuhannesosa sekunnin mittaisia, mutta riittää rikkomaan elektroniikan.

p.s Nuo vanhat startterit (myös akkulaturit) kuivattaa/kiehuttaa akkua varsinkin latauksen loppuvaiheessa.

Kokeilkaapa ladata vanhaa, käytöstä poistettua, akkua tuommoisella startterilla. Ja mitatatkaa paljonko jännite akun navoissa

Ja sitte startteri starttiasentoon ja paljonko yleismittari näyttää?

P.S Varokaa, akku voi "sylkäistä-" nestettä silmille; siis suojalasit ei ole hätävarjelun liioittelua.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Eikö ne siis kylmissä olosuhteissakaan hehkuta Miksei ?

Ei kaikissa suoraruiskukoneissa ole minkäänlaisia hehkuja ja silti ne lähtee käyntiin pakkasellakin.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Ei kaikissa suoraruiskukoneissa ole minkäänlaisia hehkuja ja silti ne lähtee käyntiin pakkasellakin.

Joistain isoista moottoreista hehkut tosiaan puuttuu mutta henkilöautokokoluokassa lienee kaikissa riippumatta ruiskutustavasta.

[Ylikessu]

Tätä on kaverit kehuneet, omalla hankintalistalla myös:
http://www.motormarket.fi/noco-geniu...gb40-1041.html

[Piese]

Ittellä on mopo/mönkijä/kelkka reissuilla lämpösessä taskussa telwinin 13000 ja tuolla nyt noi "pikkulaitteet" laittaa käyntiin useemman kerran ja sitten isommat kulkineet syttyy bahcon salkkuboosterilla.

Paikallisesta ikh-kaupasta ostin crx-tuotoksen ja sillä "apukäynnistimellä" sai nippanappa lämpimän pikkusen bensakoneen käyntiin.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Eikö ne siis kylmissä olosuhteissakaan hehkuta Miksei ?

Kysymys on siitä että CR kone ei anna suuttimille käskyä ennenkuin railipaine on riittävä, ajetummissa tarkoittaa sekunnin-parin viivettä. Ja dieselin pyöritys ottaa aina enemmän voimaa kuin vastaavankokoisen bensakoneen.

Vanha kunnosa oleva mekaanisella pumpulla varustettu kammiokone pamahtaa heti kun ensimmäinen sylinteri puristaa.

Erot ei ole suurensuuria mutta eipä ole noiden kevyiden boostereiden kapasiteetitkaan, joten pienikin ero vaikuttaa.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Kysymys on siitä että CR kone ei anna suuttimille käskyä ennenkuin railipaine on riittävä, ajetummissa tarkoittaa sekunnin-parin viivettä. Ja dieselin pyöritys ottaa aina enemmän voimaa kuin vastaavankokoisen bensakoneen.

Vanha kunnosa oleva mekaanisella pumpulla varustettu kammiokone pamahtaa heti kun ensimmäinen sylinteri puristaa.

Erot ei ole suurensuuria mutta eipä ole noiden kevyiden boostereiden kapasiteetitkaan, joten pienikin ero vaikuttaa.

Lähinnä tota hehkutuksen puuttumista ihmettelin.....

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Lähinnä tota hehkutuksen puuttumista ihmettelin.....

Eikös täällä vai toisaalla vasta ollut juttua, et joku oli tuonut bemarin dieselin espanjasta ja sano ettei ole minkään näköisiä hehkuja saati reikiä kannessa
Ja kirosi et oli kiinnostavaa yrittää töihin ensimmäisenä kalseampana aamuna


Mites transitin keulamalleissa kun tuli suorasuihkut jakaja ellei rivipumpulla, onko niissä hehkuja, hehkulle ei merkkivaloa ainakaan ole ja heti lähtee kuin bensakone ainakin vielä 0 asteessa, missä "normaali" kalusto hehkuttaa sen puolminuuttia

[Timo_L]

Ainakin vagina- konsernin dieseleissä hehkuvalo vilkkuu vaikka sen lyö tulille lämpimästä laivan ruumasta.. nämä siis ihan tehdasuutena.