G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[YRJÖ VI]

Katsastutin auton tänään. Sattuikin sellainen paikka, jossa oli jarrudynamometri 4-vetoautoillekin.

Takajarrujen vuoksi tuli hylky. Omasta ja katsastusmiehen mielestä omituinen vika:
Ensimmäisellä painalluksella saadaan molemmilta puolilta hyvä ja tasainen jarrutusvoima. Mutta kun välittämästi painaa uuden kerran jarrua, jarrutusteho on tasan 0. Akselin ollessa tunkattuna ylös, pyörä pyöri vaivattomasti käsin, vaikka jarrupolustin oli painettuna pohjaan!

Viime vuonna vaihdoin rummut ja kitkapinnat, huomenna otan ne auki ja puhdistan.

- voisiko vika olla jarrupaineen säätimessä ( rikki/tukossa/tai väärin säädetty)?
- jos venttiili tai putki olisi tukossa, mistä löytyy se paine siihen ensimmäiseen polkaisuun?
- kuinka säätimen varsi säädetään niin, että jarrutusteho on sopiva? (Katsastuksen aikana peräkontti oli tyhjä, vain täysi polttoainetankki kuormana.)

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Katsastutin auton tänään. Sattuikin sellainen paikka, jossa oli jarrudynamometri 4-vetoautoillekin.

Takajarrujen vuoksi tuli hylky. Omasta ja katsastusmiehen mielestä omituinen vika:
Ensimmäisellä painalluksella saadaan molemmilta puolilta hyvä ja tasainen jarrutusvoima. Mutta kun välittämästi painaa uuden kerran jarrua, jarrutusteho on tasan 0. Akselin ollessa tunkattuna ylös, pyörä pyöri vaivattomasti käsin, vaikka jarrupolustin oli painettuna pohjaan!

Viime vuonna vaihdoin rummut ja kitkapinnat, huomenna otan ne auki ja puhdistan.

- voisiko vika olla jarrupaineen säätimessä ( rikki/tukossa/tai väärin säädetty)?
- jos venttiili tai putki olisi tukossa, mistä löytyy se paine siihen ensimmäiseen polkaisuun?
- kuinka säätimen varsi säädetään niin, että jarrutusteho on sopiva? (Katsastuksen aikana peräkontti oli tyhjä, vain täysi polttoainetankki kuormana.)

Oliko penkki mallia joka pyörittää takapyöriä erisuuntiin ? Ja eihän ABS päässyt tekemään mitään kepposia, eli auto oli sammuksissa ? Ja tehostimessa / jalassa riitti potkua ?

[YRJÖ VI]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Oliko penkki mallia joka pyörittää takapyöriä erisuuntiin ? Ja eihän ABS päässyt tekemään mitään kepposia, eli auto oli sammuksissa ? Ja tehostimessa / jalassa riitti potkua ?

- kyllä, pyörät pyörivät eri suuntiin
- kysyin ABS:n mahdollista osuutta, sanoivat, että nopeus on vain 5 km/h, ja siinä nopeudessa kuulemma ABS ei toimi.
- dynamometrillä ollessa en kiinnittänyt huomiota, muistelen että olisi ollut kone käynnissä (eikös se niin ole ainakin perinteisessä jarrukokeessa?). Myöhemmin, kun akseli oli tunkilla moottori ei käynyt.
- katsastusmiesten jalan painoa en tiedä.

Tuli nyt vasta mieleen, että autossahan on kytkin, jolla ABS:n olisi voinut kytkeä irti.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

- kyllä, pyörät pyörivät eri suuntiin
- kysyin ABS:n mahdollista osuutta, sanoivat, että nopeus on vain 5 km/h, ja siinä nopeudessa kuulemma ABS ei toimi.
- dynamometrillä ollessa en kiinnittänyt huomiota, muistelen että olisi ollut kone käynnissä (eikös se niin ole ainakin perinteisessä jarrukokeessa?). Myöhemmin, kun akseli oli tunkilla moottori ei käynyt.
- katsastusmiesten jalan painoa en tiedä.

Tuli nyt vasta mieleen, että autossahan on kytkin, jolla ABS:n olisi voinut kytkeä irti.

Jep, ja olikohan ABS anturi molemmilla takapyörillä näissä vanhemmissa W463 ssa ? Jos yhdellä, kardaanilta, niin sehän ei noissa penkeissä edes pyöri ... 2000 lukusissa ainakin molemmissa takasissa anturit, liekö tulleet levyjarrujen myötä.

Voisko olla sitä tehostuksen vähyyttä, mistä oli joskus puhetta ?

[YRJÖ VI]

Vika löytyi ja leima tuli konttorilta.

Jarrupaineen säädin oli jumittunut. Osaltaan tähän varmaankin oli vaikuttanut viime vuotinen takajousien korotus, valtaosan ajosta säädin oli rajoittanut/sulkenut nesteen tulon sylintereihin.

Korin noustessa akselin suhteen on säätimen vipua vastaavasti pidennettävä!

[Ippe69]

Onkohan ihan normaalia, että moottorinlämmöt nousee yli sadan kärry perässä ylämäessä? Yleensä on hieman alle sadan, olettaen että viiva 80 ja 120(punaisen raja) on siis 100 astetta. Muuten kovemmassa vedätyksessä nousee sadan tuntumaan, mutta kärryä hinatessa selkeästi yli, ei tosin vielä lähellä punaista. Termostaatissa kuitenkin lukee 80, että siihen nähden korkeahko lämpö kokoajan. Termostaatti, vesipumppu ja syyläri ovat käytännössä uusia. Olikos näihin erilaisia antureita olemassa, voiko väärä aiheuttaa tuon vai onko täysin eri skaalalla? Kaksinapainen vihreä on paikallaan. Moottori ei ole alkuperäinen, eikä kyllä mittarikaan, joten en ole varma niiden yhteensopivuudesta. Moottori on Om603 3,5L turbo. Kansivika voisi tietenkin tehdä tuon, mutta muita siihen viittaavia oireita ei ole.

Aiemmin oli puhetta ohjausiskunvaimentimesta. Ostin tuolta -> http://m.ebay.com/itm/FEBI-31449-Sho...=1337215288019
Vähän pääle satasen rahteineen ja kaikki vapinat katosi.

[Repro]

Ruotsissa oli tuollainen 6x6 G Mersu, ei vaan ehtinyt paremmin tutustua.