1942 Dodge Carryall

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja hutikka

*tähän niin iso peukku ettei ees mahu* seurantaan menee..

Joo, ei tähän voi muuta sanoa ku iso peukku

[Tonza]

Vähä päässyt vauhtiin purkamisen kanssa. Mukavan simppeliä tekoa kun nokan purki parissa tunnissa ihmettelyineen.

Kai noilla sähköillä vielä ajelee



Kone olikin sitten hiukan tiukemmassa.

Siellä maalattu cumminssikin möllöttelee. siinäkin on öljypohjan patti juuri väärässä päässä, joutuu rälläkkä hommiin.

Tuli se sieltä lopulta kun sai kaikki vaihdekepit irti



Vääntäessä jäi sylinterikansi käteen, ei ihan kauheasti ollut kiinni


Vähä nokkaa ylös ja vanha akseli alta pois. Huom Safety first

Ajattelin että on sovitettava akselia ja moottoria ennenkö heivaan kopan pois rungolta. Sitten saan boxata runkoa, värkätä coilovereiden kiinnitys, puhaltaa ja maalata sekä rakentaa koko tekniikan valmiiksi ilman koppaa.



Hiukan sovittelin renkuloitakin. Vähä joutuu modaamaan korvakkeita jotta ei ottaisi tukivarteen renkaat. Jännä nähdä että meneekö 16" vanne ton tierod endin päälle.

[Tonza]

Nyt on projekti saavuttanut nollapisteen Eli tästä lähtee taas kokoominen.

Siivoilin välipalkit pois kun näytti että ovat kaikki väärällä kohtaa. kyllä oli lujassa, kaikki oli niitattu ja niitä sai takoa hikipäässä vaikka rälläköikin kannat pois. Suurinosa irtosi vasta kun porasi reijän niittiin.



Runko menossa hiekkapuhallukseen.



Siinä se nyt on. Ei ollut muuten paljon ruostetta Hain 4mm levyä boxaamiseen.

Täytyy rakentaa uudet välipalkit koneen alle, vaihteiston alle ja taakse iskareiden kohdalle. Mitä arvelette kannattaisiko tehdä jotain X-tukea esim alumiinista. Sitä en tiedä että voisiko muitakin välipalkkeja tehdä alumiinista? Voisihan niistä ehkä muutaman kymmenen kilon painonsäästö tulla.



Meinasin etuosan rungosta hitsata putkeksi jonkunmoisilla kevennysreijillä varustettuna.

Mitä olette meiltä että toimisiko tuollainen vahvistus loppurungossa?

[fordisti]

hieno auto itse etsin kauan tollasta mutta en löytänyt mieleistä .
niin ostin sitten vanhan paloauton josta aloin sorvaamaan jotain joka
ehkä olisi mahdollisesti sellainen kuin haluaisin sen olevan.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Tonza

Nyt on projekti saavuttanut nollapisteen Eli tästä lähtee taas kokoominen.
Siinä se nyt on. Ei ollut muuten paljon ruostetta Hain 4mm levyä boxaamiseen.

Täytyy rakentaa uudet välipalkit koneen alle, vaihteiston alle ja taakse iskareiden kohdalle. Mitä arvelette kannattaisiko tehdä jotain X-tukea esim alumiinista. Sitä en tiedä että voisiko muitakin välipalkkeja tehdä alumiinista? Voisihan niistä ehkä muutaman kymmenen kilon painonsäästö tulla.

Meinasin etuosan rungosta hitsata putkeksi jonkunmoisilla kevennysreijillä varustettuna.

Mitä olette meiltä että toimisiko tuollainen vahvistus loppurungossa?

Nyt on helppo tarkistaa ensimmäisenä rungon suoruus.
Miten tuo alumiini ja teräs reakoi keskenään? Tuleeko hapettumaa alumiiniin?
Pitäs tuollaisen vahvistus poxsauksen riittää.

Tätä projektia seurataan "silmäkovana"

[smgt]

ei se rauta ja alumiini tiiä toisistaan mittää ku on maali välissä.

jos mahollista tehä alumiinista jotain niin oishan se hifi malli! kannatan

[Jjurva]

Onko runkopalkki tuonmallisella vahvikkeella sitten aina täynä moskaa kevennysaukon alalaitaa myöten?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jjurva

Onko runkopalkki tuonmallisella vahvikkeella sitten aina täynä moskaa kevennysaukon alalaitaa myöten?

On, enemmän tai vähemmän.
Pitäisi tehdä riittävän monta poistoreikää palkin alareunaan, ja tietysti sellaisiin kohtiin mistä vesi ja moska pääsee valumaan pois. Voi sitten välillä pestä jos siltä tuntuu

[H_Nietu]

Alkuperäinen kirjoittaja Tonza

Vääntäessä jäi sylinterikansi käteen, ei ihan kauheasti ollut kiinni

Montax kannen pultii meni poikki.......??????
Näyttää siltä että usseempi.......
Niistäkin selvii......
Tsemiä......Upee rojekti........
Sorry.....
Pakko viel jatkaa...
Noin puhtaana kun on venoista ja männän lailta.......
Luultavimmin saanut vettä.......Eikä varmaan tehnyt enää lämmintä lämppäristä......
Vanha peli kun kyseessä......niin olis kannattanut käyttää "ns" oikeilla litkuilla lämpösex.......
ja laskee ne vex ja sen jälkeen käyttää tosi kuumax......ilman litkui.......
Ja kuumana kansi auki........
Vois olla että kaikki pultit olis tullut ylös.........
Tai sit ei.......

[Tonza]

Päivitellääs pitkästä aikaa.

Taakse tulee kiinteät ikkunat juu.

Melkoinen sovittelu ollut kaikkien tukivarsien kanssa.
Mutta nyt alkaa olla jotain näkyvääkin.
Kuvassa kokolailla max ulosjousto kun ei tekniikkaa paikoillaan. Ajokunnossa pitäs painua tosta noin 17cm alemmaksi. Sillon tukivarret paremmassa asennossa. Voi joutua vielä vieteriä vaihtamaan.


Nuo jousitornit olis ekaks 3mm seinämällä mutta jäi jotenkin epäilyttää niin tein vielä uusiksi. Nyt on 5mm seinämällä saumatonta putkea. Väliputket on myös tehty hiukan pienemmästä putkesta.



Sain myös kardaanit teetettyä oikeaan mittaan, vaihteiston kiikutettua huoltoon ja turbiinin tilattua.

Seuraavaksi kai alan vääntää polttoaine ja jarruputkia.

Teetin suutarilla joustonrajottimet.

Tankin jo turasin. Kahdella väliseinällä ja tollasella kupilla jotta ei hörppisi tyhjää niin herkästi. Ton kuvan jälkeen muutin vielä putket kanteen, jos letku katkeaa niin ei tule tyhjäksi.

[offroadjouni]

Onpa hyvän näköistä.

[Timo_L]

Tämä kuuluu kategoriaan ajoneuvoporno

[Tonza]

kiitos

Tänään ohjelmassa jarruputkien kötöstelyä. Hyvä ripustella ennen tankkia.

Jos muuten jollakin ylimääräisena 8x6,5" jaolla 8x16 vanteet ET 0 ja +15 väliltä Niin kannattaa ilmoitella. Pellivanteetkin käy kovasti.

Edit: Pari kuvaa vielä max sisäänjoustojen testailuja.

[jonjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Tonza

Päivitellääs pitkästä aikaa.

Taakse tulee kiinteät ikkunat juu.

Melkoinen sovittelu ollut kaikkien tukivarsien kanssa.
Mutta nyt alkaa olla jotain näkyvääkin.
Kuvassa kokolailla max ulosjousto kun ei tekniikkaa paikoillaan. Ajokunnossa pitäs painua tosta noin 17cm alemmaksi. Sillon tukivarret paremmassa asennossa. Voi joutua vielä vieteriä vaihtamaan.


Nuo jousitornit olis ekaks 3mm seinämällä mutta jäi jotenkin epäilyttää niin tein vielä uusiksi. Nyt on 5mm seinämällä saumatonta putkea. Väliputket on myös tehty hiukan pienemmästä putkesta.



Sain myös kardaanit teetettyä oikeaan mittaan, vaihteiston kiikutettua huoltoon ja turbiinin tilattua.

Seuraavaksi kai alan vääntää polttoaine ja jarruputkia.

Teetin suutarilla joustonrajottimet.

Tankin jo turasin. Kahdella väliseinällä ja tollasella kupilla jotta ei hörppisi tyhjää niin herkästi. Ton kuvan jälkeen muutin vielä putket kanteen, jos letku katkeaa niin ei tule tyhjäksi.

ootko mitannu tankin litratilavuutta?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Tonza

Kuvassa kokolailla max ulosjousto kun ei tekniikkaa paikoillaan. Ajokunnossa pitäs painua tosta noin 17cm alemmaksi.

Mistäs kautt amuuten tilasit King off-roadin coil-overit? Itsellä on hieman ollut asia harkinanssa, ja toki esim. Summitracingiltä saa ja jenkkien varasto-osoitteeni kautta tulee tänne, mutta suoraan ei jostain syystä toimita (liian pitkät?)..
Muutamasta puljusta kun taas katsoin niin lähetyskulut oli ihan järjettömät, pari coil-overia maksaisi sen 800$, mutta lähetyskulut olisi olleet n.400$

[Tonza]

Tankki vetää kokolailla sata litraa.
Iskarit ostin Filthymotorsportilta ja Benzboy.com ne toimitti kontissa. Kysyttiin lentorahtille tarjousta niin meinasivat että ei onnistu kun typpeä sisällä.

Iskarit shimmattiin ja jouset valittiin mun ennakkotietojen mukaan. Nyt näyttää että keula saattaa jäädä hiukan ylös. Mutta katotaan lopussa sitten.

Oli muuten toi Filthymotorsport ainut firma joka mua vaivautui sopivien valinnassa jeesaamaan. Kysyin vaihtoehtona Orin typpitikkuja mutta meinasivat että kevyempiin kilpureihin ne paremminkin.

[Timo_L]

Joo.. filthy motorsportista olen itsekin joskus kysynyt ja katsonut sekä KOR:in coil-overeita että ORI Struts:eja. Olivat avuliaan tuntuisia. Taitaa tosiaan olla niin että noita ei ihan suoraan saa lentorahtina, pitäisi mahd. tyhjentää typestä. Typpi toki on inertti kaasu..

[lantikka]

Mitäs tälle hienolle kuuluu?