Patrol kysy/vastaa

[fj40 mörö]

Alkuperäinen kirjoittaja Bumer

Apua ja neuvoja kaivattais! Kertokaa miten sais järkevästi tehtyä pienemmät välitykset 88´vuoden pitkään patrolliin? Oon miettiny että paras vaihtoehto vois olla jos sais jakiksen pienelle puolelle vielä pienemmät välitykset, mutta kertokaa toki vinkkejä ja neuvoja! Onko jotain toista laatikkoo joka sopis suoraan patrolliin ja antais vakiona pienemmät välitykset tms.?

Sammaa miettiny ja haeskellu netin syövereistä olisko esim joku perävälitys jonka vois nakkoa paikalhen...nyt itellä vm86 kanttilamppu bussissa alla 37x14,5x15 kreepyt ja pyörii ihan kivasti mutta jängillä olis tihiämmät välit kova sana....ja komppaan edellistä eli jos jollaki olis vinkata mistä lääke....onkhan näitä patrolleja millä perävälityksillä valamistettu ja käykhän keskenhän kuinka

[Natosj]

Alkuperäinen kirjoittaja fj40 mörö

Sammaa miettiny ja haeskellu netin syövereistä olisko esim joku perävälitys jonka vois nakkoa paikalhen...nyt itellä vm86 kanttilamppu bussissa alla 37x14,5x15 kreepyt ja pyörii ihan kivasti mutta jängillä olis tihiämmät välit kova sana....ja komppaan edellistä eli jos jollaki olis vinkata mistä lääke....onkhan näitä patrolleja millä perävälityksillä valamistettu ja käykhän keskenhän kuinka

4.625 tihein välitys mitä näissä on. Ymmärtääkseni osassa 81-83 vuosimallin pitkissä datsuneissa näitä on?

[tapsa4x4]

Ja kinc capissa terranossa 4.875 välitystä jotka saa käymään patrolliin. C200 eteen ja h233b taakse

[fj40 mörö]

Kiitos näistä...miepä lasken omat välyt patikasta niin voipi alakaa hakemhan sitä tihempää perrää.....elikä kingkäpit ja navarat......kö

[Bumer]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Ja kinc capissa terranossa 4.875 välitystä jotka saa käymään patrolliin. C200 eteen ja h233b taakse

Niin kun mulla on jo kaiketi tuo 4.375 välit perissä niin tuo ei varmaankaan mitään ihan kamalia muutoksia tee? Sopiiko nuo välitykset suoraan tuohon 4.375 perään, vai meinaatko että pitäs akselit vaihtaa?

Toinen idea mitä oon kuullu niin vaihtais HooJiin akselit ja niihin laittais 5.29 välit kun niitä näköjään on saatavissa suomessakin... Hirvee homma vaan ja kun oma Patukka toimii myös käyttiksenä työmatkalla

EDIT. Niin ja siis laittakaa ny ihmeessä kuvia ja tietoo jne tarinaa siitä laatikoiden yhdistämisestä ja meneekö vielä leimasta läpi jne! Kuulostaa houkuttelevalta idealta, mutta tällähetkellä ei oo tiloja missä sais autoo seisotettua sisällä ja ei oo toista käyttisautookaan niin toi laatikkojumppa täytyy haudata viel hetkeks aikaa korvan taa ainakin

[_LM_]

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=145650
Siinä jollekkin hieman tiheämpää perävälitystä ja aihiota tupla lootan tekoon.

[Bumer]

Alkuperäinen kirjoittaja fj40 mörö

Sammaa miettiny ja haeskellu netin syövereistä olisko esim joku perävälitys jonka vois nakkoa paikalhen...nyt itellä vm86 kanttilamppu bussissa alla 37x14,5x15 kreepyt ja pyörii ihan kivasti mutta jängillä olis tihiämmät välit kova sana....ja komppaan edellistä eli jos jollaki olis vinkata mistä lääke....onkhan näitä patrolleja millä perävälityksillä valamistettu ja käykhän keskenhän kuinka

Ohoh! siis sulla on noinkin isot pyörät alla Mä kun aloin jo 35´ harkitseen välien muuttamista Mites tota sulla mahtuu noi munkit pyöriin ja mikä sun vannekoko on? Siis ET, yms Oon meinaan kans harkinnu vakavasti ostavani jotkut 35-37 kokoset renkulit alle mettään ja samalla aattelin toiset vanteet hankkia... mun auto on tosiaan 88´ vuoden pitkä patukka ja perävälitykset on kuulemma 4.375...

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Bumer

Ohoh! siis sulla on noinkin isot pyörät alla Mä kun aloin jo 35´ harkitseen välien muuttamista Mites tota sulla mahtuu noi munkit pyöriin ja mikä sun vannekoko on? Siis ET, yms Oon meinaan kans harkinnu vakavasti ostavani jotkut 35-37 kokoset renkulit alle mettään ja samalla aattelin toiset vanteet hankkia... mun auto on tosiaan 88´ vuoden pitkä patukka ja perävälitykset on kuulemma 4.375...

No ei ne välitykset nyt niin pitkät oo. Mä oon ajanut vakio välityksillä 39.5x15x15 tsl alla ja ihan hyvin meni. Vapari moottorissa tosin voima ei riittänyt kovinkaan hyvin.

[fj40 mörö]

Alkuperäinen kirjoittaja Bumer

Ohoh! siis sulla on noinkin isot pyörät alla Mä kun aloin jo 35´ harkitseen välien muuttamista Mites tota sulla mahtuu noi munkit pyöriin ja mikä sun vannekoko on? Siis ET, yms Oon meinaan kans harkinnu vakavasti ostavani jotkut 35-37 kokoset renkulit alle mettään ja samalla aattelin toiset vanteet hankkia... mun auto on tosiaan 88´ vuoden pitkä patukka ja perävälitykset on kuulemma 4.375...

Kyllä tuo välitys ollu ihan ok mutta tuon ison renkhan ko tipautat johonki kolhon niin sieltä kolosta noustessa niitä välejä kaipaa tai jängässä jossa juuri ja juuri kantaa 0.3 paineilla niin siinä kans on välitykset mielessä....kyllähän ennen renkhajen allelaittoa piti kaaret sisältä että ulukua hipistellä jotta mielen rauhan saapi, sitä muuten joka kivellä ja mäthällä miettiipi ossuuko kaarhin ja menneekö ruthun 😁......no nyt ei osu ja ei mene ruthun muutako ite kolistelemalla

[fj40 mörö]

Ja vanne on -44 et ja en tiijä muilla mutta itellä ainaki nuo 37 alle laiton jäläkhen kaikki helevetin välykset ja klapit tulleepi esille ja välhin semmosia mörkö woplauksia ilimenee �� ajatuksena onki nyte sovittaa hj raijetanko / ohjaus varsi tuonne keulille ja tuo apusimpukka heittää helevetin teille ..tulevalla viikolla tarkotus mettästellä sopivia päitä tankhon ko nuot kartiothan ei ollu samanmoisia toitsussa ja patikassa....toitsussa oli tarkkojen tieteellisien mittauksien mukhan raijetangon nivelen kierre osasta mitattuna vahvuus 22,68 päältä ja 1,5 nousulla kierre......elikä nuo speksit jengassa ja patikan kartio ni kattoa saako sitä mithän aikaseksi ��

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja fj40 mörö

Ja vanne on -44 et ja en tiijä muilla mutta itellä ainaki nuo 37 alle laiton jäläkhen kaikki helevetin välykset ja klapit tulleepi esille ja välhin semmosia mörkö woplauksia ilimenee �� ajatuksena onki nyte sovittaa hj raijetanko / ohjaus varsi tuonne keulille ja tuo apusimpukka heittää helevetin teille ..tulevalla viikolla tarkotus mettästellä sopivia päitä tankhon ko nuot kartiothan ei ollu samanmoisia toitsussa ja patikassa....toitsussa oli tarkkojen tieteellisien mittauksien mukhan raijetangon nivelen kierre osasta mitattuna vahvuus 22,68 päältä ja 1,5 nousulla kierre......elikä nuo speksit jengassa ja patikan kartio ni kattoa saako sitä mithän aikaseksi ��

Aika paljon helpommalla pääsee kun käyttää nissanin omia isoja niveliä. Vaikka gr patrollista. Eikä se apusimpukka mitää siellä haittaa mul lyhkäsessä 39x18 boggerit volvon akselit ja apusimpukka paikoillaan. Mä tekisin tohon ekana vahvemman r tangon ja siihen kunnon apuorppi ja tehostimen pumpuksi chevy jne ja tää auttaa pyörien kääntämiseen ja woblaus ongelmaan parhaitten.

[fj40 mörö]

��olen valaistunut kiitsi tästä vinkistä....seuraavaksi olisinki varmhan ihimetelly tuota ohjaus voiman tuottajaa ..

[tapsa4x4]

Niin ja riittävän iso jäähdytys tolle tehostimen öljylle. Pumpuksi käy myös hyvin pieni hytikka pumppa jossa valmiina kiilahihna oyörä sellain yleis mallinen auravarustus laitteille tarkoitettu.

[Bumer]

Alkuperäinen kirjoittaja fj40 mörö

Ja vanne on -44 et ja en tiijä muilla mutta itellä ainaki nuo 37 alle laiton jäläkhen kaikki helevetin välykset ja klapit tulleepi esille ja välhin semmosia mörkö woplauksia ilimenee �� ajatuksena onki nyte sovittaa hj raijetanko / ohjaus varsi tuonne keulille ja tuo apusimpukka heittää helevetin teille ..tulevalla viikolla tarkotus mettästellä sopivia päitä tankhon ko nuot kartiothan ei ollu samanmoisia toitsussa ja patikassa....toitsussa oli tarkkojen tieteellisien mittauksien mukhan raijetangon nivelen kierre osasta mitattuna vahvuus 22,68 päältä ja 1,5 nousulla kierre......elikä nuo speksit jengassa ja patikan kartio ni kattoa saako sitä mithän aikaseksi ��

Olisko sulla kuvaa patukasta ton kokoisilla renkailla?

[gr patrol]

tuossa kuva mun patrollista 37x14.5 creepyillä

[fj40 mörö]

Näkkyypi näitä olevan