Ajankulua tämäkin (eräänlainen UAZ-projekti) Part II

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja ideanikkari

En ole aiemmin nähnyt Rangessa SU:ta paikoillaan, vain strömbergejä, SD1:ssä niitä olen nähnyt.

Itselle ei ole vielä selvinnyt miksi Rangessa on haluttu käyttää niin paljon Strömbergejä SU:itten sijasta. Onko siihen jokin perustavaalaatua oleva hyvä syy? Mennessäänhän tuon sitten näkee miten nuo toimii. Odottavat asennusvuoroaan lähitulevaisuudessa.

Henkilöautokoneet oli yleensä suuremmilla puristuksilla, kuin maasturimoottorit? Tai sitten vain maastureiden komponentit oli päätetty ostaa eri yritykseltä. Ja jälkikäteen ei ole SU:n kaasareita laitettu, kun strombergit on niin yleisiä.

Alkuperäinen kirjoittaja ideanikkari

Puola on uusi kuten myös jakajan kansi ja pyörijä, joten kyllä tulta pitäisi olla tarjolla? Jakajan kansi auki ja hetkinen?? Kärjet olivat kiinni, eivät avautuneet ollenkaan?? Tässä vaiheessa helpotus oli suuri: löytyi looginen vika mikä on helppo korjata.
Kärjet viilaten ja säätäen, kansi kiinni ja laitos tulille! Hetken aikaa kaikki oli suorastaan hienoa tutkia säätöjä ym. juttuja kaasareista kun säädöt toimii "normaalisti". Lämmityskäytön aikana alkoikin sitten taas ihmeellinen röpöttely ym. epätoivottu käytöshäiriö.
Vikaa ei tarvinnut kauaa hakea: jakajan kansi auki ja kärjet taas kiinni??? Nyt ei enää ymmärrä?? Vastahan ne säädin kohdalleen. No uusi säätö ja taas kone käyntiin ihan ettei mitään, käy noin 10 sekuntia ja alkaa kauhea röpötys ja pätkiminen. Ei käy kaikilla.

Puolan piuha jakajan kannesta irti ja katsomaan miten kipinä kulkee: Jättää järjestään 3-4 kipinää välistä. Muuten oli raikas kipinä tarjolla. Siis jakaja viallinen, ei anneta tämän lannistaa kun vaihto-osia on nurkissa.

Toinen jakaja löytyi nopeasti arkistoista. Tässä jakajassa olikin Lumenitionin muutossarja asennettuna. Tämähän onkin ehkä hyvä juttu tähän systeemiin. Ainoa mutta olikin siinä, että öljypumpun käyttö ei ollutkaan samanlainen, oli uudempaa mallia. Noh, näppärä kaveri vaihtaa sen käytön vanhasta jakajasta uuteen. Muuten asia oli helppo, mutta puratutti prkl koko jakajan. Loppujen lopuksi vanhasta jakajasta tuli käyttöön ainoastaan akseli ja ratas. Vähän teetätti töitä keskipakoennakon systeemien vaihto akselista toiseen, mutta onnistui kuitenkin.

Mulla hajos yksi jakaja samalla tavalla kesken kisan. Pakko oli nilkuttaa maaliin kun kärjet meni kiinni vaikka mitä teki. Koitin hetken etsiä vikaakin mikä olisi aiheuttanut, mutta en löytänyt. Korjasin samalla reseptillä, eli lumenitionin sarjalla. Tuosta sarjasta joskus opiskelin, että on tarkoitettu toimimaan kärjellisen puolalla ja saattaa hajota jos laittaa kärjettömän puolan.

[Repro]

Oliko kärkien seuraaja kulunut loppuun?

[ideanikkari]

Kärjistä sen verran huomioita kun tusasin niiden kanssa:

Saattoi olla että seuraaja oli kulunut. Siksi kärjet avautuivat heikosti. Eniten ihmetytti se, että muuten antoi tulta, mutta jätti muutamia pyttyjä pois vähän väliä ikäänkuin samalta kohdalta ja samoilta pytyiltä. Tätä sitten tuli startatessa ihmeteltyä kun ei avautunut joka kohdassa samalla tavalla, kärjet pysyivät kiinni muutamissa kohdissa. Fyysisiä merkkejä tarkastellessani huomasin pyörijän alta paistavan papukaijapihtien tms. hampaanjäljet => akseli kiero.... yritetty saada ennakonsäätimiä liikkeelle väkivalloin..
Vanhaa jakajaa purettaessa oli suurta ahdistusta havaittavissa keskipakosäätimien irroittamisessa. Olivat aivan jumissa. Akselin pieni kierous ei näemmä haittaa kun on tuo lumenitionin paketti käytössä.

Kun nyt saisi tämän näillä vehkeillä ajoon, niin voisi sitten seuraavassa päivityspaketissa muuttaa "pari muutakin pikku juttua". Projektimoottoriksi on tällä hetkellä valikoitunut 9.75 puristeinen Vitessen moottori ilman ruiskuja mistä lähdetään jalostamaan eteenpäin jossain vaiheessa. Samalla menisi sitten laatikkokin päivitykseen.

Tai sitten tulee tehtyä niin kuin on jo ollut aiemmin suunnitelmissa. Ulkoistetaan jakajan tehtävät tuolle:


Olisikin sitten Eripurainen muista Purasista ja jättäisi vain kaasarit paikoilleen tuon kanssa

Alun perin tähän projektiin varatut palikat otettiin käyttöön toisessa projektissa (fläpperinpoistotalkoot):

Alkukankeuksien jälkeen alkoi toimimaan hyvin. Suurin ongelma tuon projektin kanssa oli tiedon puute...

[Stech]

Kuinka paljon tähän on tarkoitus tulla Uazin peltejä ympärille? Olishan se makee kun olis kyljet ja peräkin uazin näköinen

[ideanikkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Stech

Kuinka paljon tähän on tarkoitus tulla Uazin peltejä ympärille? Olishan se makee kun olis kyljet ja peräkin uazin näköinen

Originaalien peltien määrä alkaa olla aika liki sitä mitä keulassa tällä hetkellä näkyy. Sivuille saattaa tulla jotkin look-a-like -tyyppiset ovet että kylkilinja näyttäisi suoralta ja tuulilasin karmi odottaa vielä modifiointia. Mennessään tuon näkee miksikä muotoutuu. Alkuperäisosat ovat vaan projektin edetessä koko ajan pienentyneet ja pienentyneet. Tuon verran niistä on sitten jäänyt jäljelle tähän mennessä.

Muihin kohtiin pitää keksiä jotain toisenlaista jäynää. Persaus taitaa jäädä osapuilleen sellaiseksi kuin se nyt on. Jotain pikku juttuja ehkä vielä sinnekkin ilmaantuu.

[ideanikkari]

Syksy taas pitkälle edennyt ja olikin jo viimeisiä hetkiä käydä laittamassa tämäkin peli niinsanotusti talviteloille.

Ensin vedet pois koneesta ja sitten pakkasnesteet tilalle. Sitten pienet lämmityskäytöt että saa nesteet sekaisin järjestelmässä. Pakkasnestemittaria ei ollut mukana, mutta ei se enää jäädy niin pahasti kuin pelkillä vesillä. Pitää tarkistaa sitten seuraavalla kerralla pakkasenkesto.

Etuakselikin on enää öljyjä vailla. Niputin jarrutkin jo paikalleen:



Hieman jäi harmittamaan kun ei löytynyt sopivia banjoliittimiä ohjaussylinteriin, putket nousi aika korkealle:

Muilta osin alkaa olla ohjaus nipussaan. Ohjauksen rajoituksetkin on nyt katsottu kohdilleen.
Putkituksen osalta jäi jotain hampaankoloon. Mutta kun kierrätti akselia ees-taas ja ristiin rastiin, niin ei siellä mitään katastrofaalista näkynyt. Mikään ei osunut mihinkään arkaan paikkaan, vähän joutui koloamaan runkoa lisää.

On viittä vailla pyörillään tämäkin epeli:


Paljon pikku juttuja on vielä tekemättä. Mutta onneksi on myös paljon isompiakin juttuja vielä työlistalla.

Ettei vaan odottavan aika kävisi pitkäksi...

[ideanikkari]

Kävinpä sitten viikonloppuna puuhastelemassa tämänkin projektin parissa.

Aihealueena oli jarrujen rakentaminen, hydrauliikan käyttöönotto ja tikkujen kaasutus sopivampiin lukemiin.

Alku oli lupaava: piti käydä lauantaiaamuna täydentämässä pikkunippeliosastoa kylillä, mutta pistipä tuo pyhäinpäivä kyseiset kaupat kiinni. Noh, pikku soittokierros kylillä oleville kavereille ja a-vot! Riittävä määrä nippeleitä löytyi tallien kätköistä. Kiitos näistä, viikonloppu oli näitten osalta pelastettu.

Jarrut saatiin rakenneltua ihan melkein aikataulussa nippuun ja ilmauskin oli yllätyksetön.

Sitten päästiin hydrauliikan pariin. Tulikin pikku tenkapoo kun alkoi ilmaamaan hydrauliikkaa. Tarkemmin ottaen pikkuisen alkoi huolestuttamaan kun pamautti laitoksen käyntiin ja pyöritteli ratista: sehän alkoi pyörimään aikalailla villisti! Pikku tarkistuksia: letkut oli oikein kytketty. Eli siis ajoitusvirhe uudessa (siis käyttämättömässä) orbissa. Eipä siinä sitten muu auttanut kuin koputella mittapyörä irti ja heittää hampaan verran ajoitusta sivuun. Kun tämän jälkeen kokeili rattia, niin jopas alkoi toimimaan. Ohjauksen letkut vain oikeinpäin, niin alkoi renkaatkin kääntymään ratin kanssa samaan suuntaan.

Tässä vaiheessa oli ulkona jo pimeää.

Tikkujen kaasutuksessa ei ollut mitään mainittavaa.

Sitten pitikin mennä saunan kautta nukkumaan...

Aamulla talliin mennessä näky oli tämä:


Jotain outoa tapahtunut?????

Juu, pitää siivota talli kohtapuoleen...
Oli vähän hoppua...