Helmaputki eli Rock Slider

[Timo_L]

Mulla on ollut tuolla keskimmäisellä tavalla tehtynä, hyvin on pelittänyt. Ei kai se haittaisi että olisi molemmat helmaputken päät 45° kulmassa, mutta välttäisin sitä että edessä olisi 90° mutka.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

välttäisin sitä että edessä olisi 90° mutka.

Mä taas haluaisin semmoset, ei lentäis paska renkaasta kylkeen kun pellittäis vielä putkien välit. Jotain "dimple die" -tyyppistä pientä reikää pintaan.

[Mr_Peace]

Tässä nyt tuo kakkosvaihtoehto on eniten houkutellut itteäni lähinnä ulkonäön kannalta. Ja sillä ettei ainakaan tuo putki niin helpolla ottaisi mihinkään kiinni.

Tein nopeasti tuollaisen pienen giffin josta näkyy suunnilleen tuo päätyjen ero (en jaksanut alkaa kohdistamaan tarkemmin), mutta tuosta nyt tuskin tulee huomattavaa eroa kun siihen joka tapauksessa jää jonkin verran eroa renkaan ja tuon putken väliin.

[Timo_L]

Ulkonäön osalta molemmat on ihan ok, mutta toiminnan kannalta tuo viistompi on parempi. Ei tosiaan töksähdä niin helpolla johonkin kallionkulmaan tjsp.. sen takiahan putket kuitenkin on, että niitä voi käyttää nojailuun ja nivelpisteenä kun taittaa tiukasti jonkun punn/ kallion/ kiven ympäri

[Ponssekuski]

Jos meinaa mehässä kurvailla ja tykkää ees kohtuullisen suorista kyljistä, niin tekisin 90° mutkilla ja sen verran lähelle rengasta jottei "suuremmat" puut pääse putken ja renkaan väliin. Näin saattaa säästää myös sivupeilit.
Ja jos takarengas tulee kovastikin kylkiputken ulkopuolelle, ni pieni taivutus putken takapäähän. Tälleen saadaan puu ohjattua lähemmäs renkaan kylkeä, eikä tule ikävää stoppia kun puu osuu takarenkaaseen. Tän hetkellisen pysähtymisen huomaa ainakin boggereilla..
Pari kuvaa selvennykseksi.
Miul ehkä turhan loiva mutka, mut joutuu nuo viel uusimaan isompien renkaiden takia.

[-Captain-]

Mie tein oman ramchargerin rocksliderit 40x40x4mm neliöpalkista ja yhtäpitkät ku helmapalkit. Ja tuon ulkoreunan sovitin maastorenkaiden kyljen kanssa samaan linjaan suurinpiirtein eli samasta syystä kun ponssekuskilla. Miulla vielä 2mm pellistä sisälokarit jotka jatkuu melkein tuohon slideriin asti..... Vähä vaikee selittää mutta jos kiinnostaa ni miun projektikuvista näkee jotain. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=132028.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Ponssekuski

Jos meinaa mehässä kurvailla ja tykkää ees kohtuullisen suorista kyljistä, niin tekisin 90° mutkilla ja sen verran lähelle rengasta jottei "suuremmat" puut pääse putken ja renkaan väliin. Näin saattaa säästää myös sivupeilit.

Hieman ihmettelen että miten se mutkan jyrkkyys tuohon vaikuttaa? Jos putki alkaa heti helmapalkin alusta eturenkaan takaa, niin ihan yhtälailla puu mahtuu väliin on siinä 30° mutka tai 90° mutka? Sillä erolla tosin, että loivalla mutkalla puu/ muu este kiilautuu helpommin pois välistä, kun taas 90° versioon se jää helpommin jumiin.

Samasta syystä helmapalkin etureuna kannattaa viistää sen verran kuin järkevästi pystyy, niin mahdollinen puu/ kivi ohjautuu pois auton alta ja pyöräkotelosta.

Ja jos takarengas tulee kovastikin kylkiputken ulkopuolelle, ni pieni taivutus putken takapäähän. Tälleen saadaan puu ohjattua lähemmäs renkaan kylkeä, eikä tule ikävää stoppia kun puu osuu takarenkaaseen. Tän hetkellisen pysähtymisen huomaa ainakin boggereilla..

Tämä on ihan selkeä, ja putki tosiaan olisi hyvä olla mahd. hyvin renkaan kyljen tasalla.


Tässä taasen oma helmaputki, eikä ole ainakaan tähän päivään mennessä vielä puut kiilautuneet väliin jumiin. Pois ne on kyllä lähteneet, ja auto myös ohjautunut satunnaisista kiviosumista sivuun putken varassa

[Ponssekuski]

[QUOTE=Timo_L;1310214]Hieman ihmettelen että miten se mutkan jyrkkyys tuohon vaikuttaa? Jos putki alkaa heti helmapalkin alusta eturenkaan takaa, niin ihan yhtälailla puu mahtuu väliin on siinä 30° mutka tai 90° mutka? Sillä erolla tosin, että loivalla mutkalla puu/ muu este kiilautuu helpommin pois välistä, kun taas 90° versioon se jää helpommin jumiin.

Samasta syystä helmapalkin etureuna kannattaa viistää sen verran kuin järkevästi pystyy, niin mahdollinen puu/ kivi ohjautuu pois auton alta ja pyöräkotelosta.




Tämä on ihan selkeä, ja putki tosiaan olisi hyvä olla mahd. hyvin renkaan kyljen tasalla.


Tässä taasen oma helmaputki, eikä ole ainakaan tähän päivään mennessä vielä puut kiilautuneet väliin jumiin. Pois ne on kyllä lähteneet, ja auto myös ohjautunut satunnaisista kiviosumista sivuun putken varassa



Mitä loivempi mutka sitä lähemmäs puu pääsee peltiä, jos siis oletetaan että renkaan ja kylkiputken pään väli on molemmissa vaihtoehdoissa sama.
Siulla on fiksusti taivuteltu putki pyöränkaareen, eli ei varmasti kärsi pelti
Ja kun pidetään tuo paljon puhuttu välikkö riittävän pienenä, ni sinnehän ei sit iso keppi mahdu ja se mikä mahtuu.. lähtee pienellä rutinalla mukaan
Harvemmin tuo kiviinkään stoppaa kun välikkö riittävän pieni
Ja se puukin ottaa kylkiputkeen yleensä reilusti eturenkaan jälkeen.
Tää nyt on taas tällasta pilkun nysväämistä millä ei suurempaa merkitystä auton etenemiseen ole, vaan kivahan se on joskus varovasti väitellä omien mielipiteiden puolesta

[Vormula77]

Meillä oli 100x50 kanttiputkesta helmapalkki suoralla päällä ja sillä kerättiin useitakin mätyropseja mukaan. Eli kannattaa olla riittävät viisteet päissä.