Helmaputki eli Rock Slider

[Mr_Peace]

Nostellaas vanhaa topiccia, eli ilkeä katsastus setä kaivamalla kaivoi reiän edellisen omistajan ruttaaman helman saumaan (oikeasti joutui kaivamaan että sai raudan menemään läpi ruostuneesta saumasta ). Siitä vittuuntuneena ajattelin vihdoinkin tehdä king cabiin kunnon helmat ja niihin vielä putket sivuille.

Nyt on hetki mietitty kolmen eri vaihtoehdon välillä ja ajattelin vielä täältä kokeneemmilta kysästä mielipidettä näihin eri vaihtoehtoihin.
Kaikki versiot on 50x100x3mm palkista jotka tulee vain hytin alle ja joista on päädyt viistetty 30° kulmaan sekä tulpattu (vedenpoistoreiät tulee jompaan kumpaan päähän). Putkeksi olisi tulossa varmaankin ø48mm 2-3mm seinämällä riippuen hieman siitä mitä sattuu halvalla löytymään ja väliin tulevat pienet tuet ehkä hieman pienemmästä

Eli tällaisia malleja miettinyt tällä hetkellä:

V1, Molemmat päät ovat 45° kulmassa


V2, etupää on 45° kulmassa ja takapää on 90° kulmassa


V3, molemmat päät ovat 90° kulmassa

[Timo_L]

Mulla on ollut tuolla keskimmäisellä tavalla tehtynä, hyvin on pelittänyt. Ei kai se haittaisi että olisi molemmat helmaputken päät 45° kulmassa, mutta välttäisin sitä että edessä olisi 90° mutka.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

välttäisin sitä että edessä olisi 90° mutka.

Mä taas haluaisin semmoset, ei lentäis paska renkaasta kylkeen kun pellittäis vielä putkien välit. Jotain "dimple die" -tyyppistä pientä reikää pintaan.

[Mr_Peace]

Tässä nyt tuo kakkosvaihtoehto on eniten houkutellut itteäni lähinnä ulkonäön kannalta. Ja sillä ettei ainakaan tuo putki niin helpolla ottaisi mihinkään kiinni.

Tein nopeasti tuollaisen pienen giffin josta näkyy suunnilleen tuo päätyjen ero (en jaksanut alkaa kohdistamaan tarkemmin), mutta tuosta nyt tuskin tulee huomattavaa eroa kun siihen joka tapauksessa jää jonkin verran eroa renkaan ja tuon putken väliin.

[Timo_L]

Ulkonäön osalta molemmat on ihan ok, mutta toiminnan kannalta tuo viistompi on parempi. Ei tosiaan töksähdä niin helpolla johonkin kallionkulmaan tjsp.. sen takiahan putket kuitenkin on, että niitä voi käyttää nojailuun ja nivelpisteenä kun taittaa tiukasti jonkun punn/ kallion/ kiven ympäri

[Ponssekuski]

Jos meinaa mehässä kurvailla ja tykkää ees kohtuullisen suorista kyljistä, niin tekisin 90° mutkilla ja sen verran lähelle rengasta jottei "suuremmat" puut pääse putken ja renkaan väliin. Näin saattaa säästää myös sivupeilit.
Ja jos takarengas tulee kovastikin kylkiputken ulkopuolelle, ni pieni taivutus putken takapäähän. Tälleen saadaan puu ohjattua lähemmäs renkaan kylkeä, eikä tule ikävää stoppia kun puu osuu takarenkaaseen. Tän hetkellisen pysähtymisen huomaa ainakin boggereilla..
Pari kuvaa selvennykseksi.
Miul ehkä turhan loiva mutka, mut joutuu nuo viel uusimaan isompien renkaiden takia.

[-Captain-]

Mie tein oman ramchargerin rocksliderit 40x40x4mm neliöpalkista ja yhtäpitkät ku helmapalkit. Ja tuon ulkoreunan sovitin maastorenkaiden kyljen kanssa samaan linjaan suurinpiirtein eli samasta syystä kun ponssekuskilla. Miulla vielä 2mm pellistä sisälokarit jotka jatkuu melkein tuohon slideriin asti..... Vähä vaikee selittää mutta jos kiinnostaa ni miun projektikuvista näkee jotain. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=132028.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Ponssekuski

Jos meinaa mehässä kurvailla ja tykkää ees kohtuullisen suorista kyljistä, niin tekisin 90° mutkilla ja sen verran lähelle rengasta jottei "suuremmat" puut pääse putken ja renkaan väliin. Näin saattaa säästää myös sivupeilit.

Hieman ihmettelen että miten se mutkan jyrkkyys tuohon vaikuttaa? Jos putki alkaa heti helmapalkin alusta eturenkaan takaa, niin ihan yhtälailla puu mahtuu väliin on siinä 30° mutka tai 90° mutka? Sillä erolla tosin, että loivalla mutkalla puu/ muu este kiilautuu helpommin pois välistä, kun taas 90° versioon se jää helpommin jumiin.

Samasta syystä helmapalkin etureuna kannattaa viistää sen verran kuin järkevästi pystyy, niin mahdollinen puu/ kivi ohjautuu pois auton alta ja pyöräkotelosta.

Ja jos takarengas tulee kovastikin kylkiputken ulkopuolelle, ni pieni taivutus putken takapäähän. Tälleen saadaan puu ohjattua lähemmäs renkaan kylkeä, eikä tule ikävää stoppia kun puu osuu takarenkaaseen. Tän hetkellisen pysähtymisen huomaa ainakin boggereilla..

Tämä on ihan selkeä, ja putki tosiaan olisi hyvä olla mahd. hyvin renkaan kyljen tasalla.


Tässä taasen oma helmaputki, eikä ole ainakaan tähän päivään mennessä vielä puut kiilautuneet väliin jumiin. Pois ne on kyllä lähteneet, ja auto myös ohjautunut satunnaisista kiviosumista sivuun putken varassa