Japaniavolava vs. Jenkki-pickup työautoksi

[epv]

F250 koeajettu. Oli kyllä ns. voimanpaskaa henkilöautoihin verrattuna Meni kuin ajatus lyhyellä taajamakoeajolla.

Kuulemma EGR:n lauhdutin ja etuperään kardaanin jälkeen tuleva joku hammaspyörä uusittu. Pitäisikö huolestua? Talvirenkaitakaan ei ollut mukana, ja joku kateellinen vetänyt kylkeen "nimmarin" jollain terävällä. Tosin siitä selvinnee myllytyksellä.

[Heikki L]

Onko f350 neliveto paripyörilllä paljon eripeli ku250?
Uskaltaisko sellasen ostaa �� Diesel grandi olis vaihto ehtoja mutta ei noista voi kyllä puhuu samana päivänä.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Heikki L

Onko f350 neliveto paripyörilllä paljon eripeli ku250?
Uskaltaisko sellasen ostaa �� Diesel grandi olis vaihto ehtoja mutta ei noista voi kyllä puhuu samana päivänä.

Riippuu hiukan vuosimalleista mistä puhutaan mutta sama perusauto hiukan järeämpänä. Etuakseli D60, kun F250:sessä D50HD, taka-akseli sama Ford10.5 mörrikkä molemmissa tai D70 tai D80. Jouset järeemmät ja rungossa ainevahvuus vissiin isompi.

Se että uskaltaako ostaa, riippuu varmaan eniten ostajasta ja ostettavan yksilön kunnosta ym. asioista.

Ei se laadultaan ainakaan Jeepille jälkeen jää, varmasti tulee vikoja molempiin, oli sitten Fordin Powerstroke tai Jeepin VM Diesel tai MB 3.0

[reynolds]

Nyt 17tkm takana 2010 f350 6.4 koneisella fordilla. Lohja-pks välillä työmatka ajossa kulutus ollut 14.9-16.7 välissä. Melko raskaalla kaasujalalla. Aivan saatanan mukava ja pirteä, jos ei ihan pakko niin ei ikään japsii/euroo enään. Tästä saastelaitteet riisumalla ja softaamalla saisi litran pari kulutuksesta pois. Etuvedon ristikot naputtaa ja moniurahihnan kiristin vaihdettu. Koko autolla ajettu noin 418tkm. Toistaiseksi yllättävän toimiva kapistus. Voin vilpittömästi suositella.

[Heikki L]

Mitä katsoin oli 06vm mitä noista fordin koneista porsii jos porsii? Kaikki mekaaninenhan on korjattavissa omassakin tallissa. Sähköjenkanssa ei sitten jaksais niin paljoa. Vaan kai se pitää niihinkin alkaa itsensä motivoimaan��

Kaverin mielestä Power stroket paskoja mutta eipä osannu sanoa mikä niissä huOnoa on.

[reynolds]

6.0 probleemat tais olla kansinahat/kannenpultit, egr ja oiksko ollu hpop pumppu, eli highpressure oilpump. Toi hpop on nyt vähän hataran muistin varassa et sekotanko 7.3psd koneeseen. Kait ne perus turbo ja suutinmurheet löytyy myös. Jostain jenkkiforumilta muistan lukeneeni että jos tänäpäiväna 6.0 jyrisee vieläkin, niin siitä on perusongelmat jo melkein väkisellä korjattu.

[reynolds]

Kommentit "powerstroket on paskoja" ilman mitään faktaa voi jättää huomiotta. Mulla 7.3 ja 6.4. Ainoo vika 7.3 mulla on cps anturi. 7.3 on sellanen rouskuttava sivistymätön rehumylly mutta aika idioottivarma. 6.4 sisältää jo turhan paljon kaikke pois riisuttavaa roinaa kuten, egr, fuelcooler ja hiukkas suodatin, mitä nyt äkkii tuli mieleen. Vielä kun sais aikaseks poistaa omasta.

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja reynolds

6.0 probleemat tais olla kansinahat/kannenpultit, egr ja oiksko ollu hpop pumppu, eli highpressure oilpump. Toi hpop on nyt vähän hataran muistin varassa et sekotanko 7.3psd koneeseen. Kait ne perus turbo ja suutinmurheet löytyy myös. Jostain jenkkiforumilta muistan lukeneeni että jos tänäpäiväna 6.0 jyrisee vieläkin, niin siitä on perusongelmat jo melkein väkisellä korjattu.

Ovatko nuo kansipahvi/suutinongelmat helposti itsekorjattavia? Ilmeisesti joku moottoria ohjaava aivolaatikkokin vikaantuu helposti varsinkin huonojen akkujen seurauksena.

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja Mase

Riippuu hiukan vuosimalleista mistä puhutaan mutta sama perusauto hiukan järeämpänä. Etuakseli D60, kun F250:sessä D50HD, taka-akseli sama Ford10.5 mörrikkä molemmissa tai D70 tai D80. Jouset järeemmät ja rungossa ainevahvuus vissiin isompi.

Kyllä noissa F250:sissä on ollu myös D60:siä. Ainakin tuoreemmissa löytyy. Ite oon purkanu 2003 vuoden vehkeestä etusen joka on BOM numeronkin perusteella D60.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Kyllä noissa F250:sissä on ollu myös D60:siä. Ainakin tuoreemmissa löytyy. Ite oon purkanu 2003 vuoden vehkeestä etusen joka on BOM numeronkin perusteella D60.

On ollut joo, mutta D50 on todennäköisempi 90% F250:sistä. Aikakin Snow Fighter, ja HD alustaisissa on tosiaan D60 aksulaa.