Suzuki SJ410 "Toyzuki"

[HRD]

Joo kyllä sj ja samurai ovat täysin samaa mallisarjaa. Joku vuos sitten kyselin tuota leveempien akselien vaihtoa luotto katsurilta neljäsataa kymppiin, ni eipäs auta, että mallisarjasta löytyy leveempi malli, kun raideleveys katsotaan kyseisen auton alkuperäisestä leveydestä...

[Nuhapumppu]

Kolmea eri katsuria nyt asian tiimoilta haastatellut,kaikki näyttää vihreää valoa. Ei siitä sen enempää.
Jotain pientä saatu taas aikaan,takaiskareiden paikkoja siirsin keskemmäs ja rakentelin niille kunnon kiinnitykset.


Nyt kun alustaan on tehty kaikki mitä pystyy ilman painoa oli seuraavaksi vuorossa korin asennus takaisin päälle
Ja sehän soljahti paikoilleen oikein kivasti naapurin traktorin avustuksella,mitä nyt ohjaus simpukka vähän ahdisti korin paikoilleen menoa,no vasaralla siitä selvisi.


Seuraavaksi pitää laittaa renkaat vanteelle ja laittaa alle että pääsee mittailemaan kuinka paljon jalkatiloja pitää leikata niiden tieltä ja kuinka paljon joustoa pitää rajoittaa että sopii sisäänjoustossa vielä pyörimään.

[Nuhapumppu]

Renkaat laitettu vanteille ja vähän mallailin jo viereen,saapahan soittaa Tyrolitin sulosäveliä jonkun tovin

[Pajares]

Vähän ihana.

Kunnon kaaret kerralla sitten,Kuitenkin nälkä kasvaa jossain kohtaa.

[ISE]

no nyt alkaa olemaan meininkiä.

[Nuhapumppu]

Viime viikonloppuna sitten alkoi renkaiden sovitus alle.
Ensin auto hallin viereen ja renkaat alle



Ensimmäinen reaktio oli että eihän nuo sovi huonostikkaan alle,ja pieni ajatus liian isoista renkaista hiipi takaraivoon. No ei muuta kuin tunkilla takapyörästä ylös ja katsomaan mistä peltiä pitää poistaa.
Kaaria avaamatta tuossa oli maksimit

No ei muuta kuin rälläkkä laulamaan ja peltiä pois,tässä eka hahmotelma jolla sisäänjoustoa oli 6cm

Aikamme isäukon kanssa kallisteltiin,väänneltiin,mittailtiin ja rälläköitiin jotta päästiin siihen tilanteeseen että tällä hetkellä vakio pohjaanlyöntikumiin jää 3cm kun sektorivarsi vastaa öljypohjaan,joten päädyttiin tuomaan toppareita 5cm alaspäin niin ei pääse varsi ottamaan kiinni missään vaiheessa. Tällainen kaari saatiin vänkärin puolelle aikaan,nyt helpompi tehdä kuskin puoli.





Tuon verran sinne on tehtaalla laitettu ylimääräistä peltiä,ja olipa tuota entinen omistaja toplannut sikakitilläkin,no hitsillä siitä selviää.

Takapää onkin sitten paljon helpompi,sillä kun on isot kaaret jo ennestään

Tulipahan myös huomattua että tuo Calminin alusta on ihan pirun jäykkä,vielä.

[Nuhapumppu]

Ja jatkuu,kun kaaret on saatu leikattua oikeaan kokoon ja muotoonsa,on sama kääntää riipuke jousen taka päähän että pääsee alkamaan kaarien mittailun uudestaan

Pikkuisen kaarien takapäätä siis uusiksi että homma rokkaa taas.

Eiköhän tuolla sovi nyt pyörimään helposti tuo 35"





Ihan kauhea jopustohirmuhan tuo ei ole mutta paikotaan lukoilla sitten kulkua. BL kehät tuli myös tilattua Jormalaiselta,ja kunhan verottaja muistaa marraskuussa niin lähtee välitykset ja jakikses laakerointisetti tulemaan myös

[Nuhapumppu]

Nyt olis kaaret hissailtu takaisin nippuun,paljon helpompi ne on silputakuin laittaa takas nippuun
Ekaksi kaaret nippuun

Sitten rälläkällä kaikki ylimääräiset kantit pois


Ja tulipa samalla nakattua leimapyörät alle kun nuo CC lähti purkuun ja vanteet hitsaukselle Jormalaisen kehille.



Rengas kokona valtava 215/65R16