G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Vilkutin]

Tota samaa mietin et tavallaa o kovil ku kokoajan saa kaasupohjas maantiellä ajaa..

Kellää myydä orkkis lauhdutinta omaan o alempi lähtö mysötty ties millä kii eikä vissiii ihan ehjä enää vuotaa vähän.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Tota samaa mietin et tavallaa o kovil ku kokoajan saa kaasupohjas maantiellä ajaa..

Kellää myydä orkkis lauhdutinta omaan o alempi lähtö mysötty ties millä kii eikä vissiii ihan ehjä enää vuotaa vähän.

Minulla oli henkilömallista turbokone Geessä. Geen putkia piti hieman väännellä, että sopivat paikalleen, mutta en muista että mistä kohtaa se ahdisti. Vaparihenkilömalleissa en ole ikinä törmännyt öljynlauhduttimeen, käsittääkseni niitä on vain turbokoneen yhteydessä. Ja niilläkin saa kyllä ajaa kaasupohjassa melkein kokoajan Vapareilla siis. Tien päällä ei varmaan lauhduttimesta ole iloa, maastossa ehkä.
Ne lauhduttimen kierteet on jostain syystä todella heikkoja. Minulla oli Geessä huonossa kunnossa ne ja kuulemma yleinen vika. Kierreviilalla korjasin mitä pystyi ja tiivisteliiman kanssa kasasin, niin alkoi toimimaan. Olen nyt etsinyt lauhdutinta ja putkia, kun henkilömalliin olen vaihtamassa turbokonetta. Henkilömallissa on ilmeisesti sama lauhdutin, käytetyt tuntuu olevan vähissä ja uusi maksaa n.250 e. Jos aiot luopua lauhduttimesta, niin olen kiinnostunut. Ja minulta löytyy suodatinjalkoja ilman lauhduttimen liitäntöjä, luulisin käyvän suoraan paikalleen.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Vaparihenkilömalleissa en ole ikinä törmännyt öljynlauhduttimeen, käsittääkseni niitä on vain turbokoneen yhteydessä.

"Kolomisatasissa" aina

[Vilkutin]

Laitan varmaan erillisen moottorin lämpömittarin että pääsee seuraamaan oikeet koneen lämmöt jos ne pysyy kurissa en laita lauhdutinta..
Tieajoa tuolla mun geellä 95%.
Yks putki meni kierteellenpäästään putki pyöri mukana kun aukasin mutta muodossaan on kyllä.
Voin ottaa lauhduttimesta kuvia kun käyn tallilla.

Onkohan koneen vakiolämpöanturi missä? Saisko siihen vaihdettua jonkun autogaugen lämpömittarin anturin.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

"Kolomisatasissa" aina

En tuota tiennytkään. Mulla on kaikki ollutkin nuita pienempiä, parilla kaverilla ollu kolmisatasia, mutta en ole niiden konepellin alla touhunnut. Tuntuu niitä lauhduttimia olevan, nyt kun osaa etsiä. Niitä ei vain ole erikseen juuri ilmoituksissa mainittu, enkä sitten vapaastihengittävistä purkuautoista osannut niitä kysyä. Vielä ei tosin tärpännyt. Huittisissa olisi osia vaikka kuinka, mutta pitäisi itse purkaa.

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Laitan varmaan erillisen moottorin lämpömittarin että pääsee seuraamaan oikeet koneen lämmöt jos ne pysyy kurissa en laita lauhdutinta..
Tieajoa tuolla mun geellä 95%.
Yks putki meni kierteellenpäästään putki pyöri mukana kun aukasin mutta muodossaan on kyllä.
Voin ottaa lauhduttimesta kuvia kun käyn tallilla.

Onkohan koneen vakiolämpöanturi missä? Saisko siihen vaihdettua jonkun autogaugen lämpömittarin anturin.

Eikös se anturi pidä nimenomaan mitata öljynlämpöä, jos sellaisen laittaa. Olisko sille sitten oikea paikka öljypohja tai suodatinjalka. Minulla jokatapauksessa on parikin ylimääräistä suodatinjalkaa, varaosanumerolla 615 184 01 02. Ilmeisesti samalla numerolla on nekin, joissa on lauhduttimelle lähdöt. Nuissa on kolot, mutta ei läpi asti.
Tuli vielä sellainen juttu mieleen, kun joskus laitettiin 240 koneeseen 300 öljypumppu. Se pukkasi öljyt suodattimen kannen välistä. Muistelen kuulleeni, ei siis mitenkään varma tieto, että joissain pumpuissa on ylipaineventtiili ja joissain malleissa se on suodattimen jalassa. Joku paremmin tietävä voisi kertoa, miten asia oikeasti on.
Lisäksi kiinnostaisi näin yleisellä tasolla nämä mallit, joissa on lauhdutin, että kiertääkö aina kaikki öljy lauhduttimen kautta, vai onko siinä joku termostaatti tms. ohjaus?

[Mika_T]

Ainakin uudemmissa OM60X koneissa on öljykierrossa termostaatti joka kääntää kierron tarpeen vaatiessa jäähytyskennon kautta.
Siksi niitä jäähytyslähtöjä ei saa missään nimessä tukkia jos kennon ottaa pois.

Lähdöt pitää yhdistää hydrauliletkulla, tms paineen ja lämmön kestävällä.

[Vilkutin]

Päteekö tuo kierto myös vanhempaaan 617 mottiiin? Lienee varminta käydä tekemässä kiertoletku itelle.. meinasin edetä niin että laitan keskikonsolin alle öljynlämpömittauksen suodatin jalan läheltä ja moottorin lämmölle oman mittarin.
Kyllä moottorin lämpö mitataan nesteestä ja öljyn öljystä.

Jos kierto olisi täysin vapaa kiin kai se romahduttaisi moottorin öljynpaineetkin? Uskosin siis että siellä on jotain kuristusta tai venttiiliä.
Jos kierto olisi vapaa ilman termaria ni kuin paljon se hidastaisi talvella moottorin lämpiämistä?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Jos kierto olisi täysin vapaa kiin kai se romahduttaisi moottorin öljynpaineetkin? Uskosin siis että siellä on jotain kuristusta tai venttiiliä.
Jos kierto olisi vapaa ilman termaria ni kuin paljon se hidastaisi talvella moottorin lämpiämistä?

Öljy menee pumpulta jäähdyttimeen, siitä suodattimeen ja normaaliin voitelukiertoon. Eli ei saa olla mitään kuristusta.
Nyt tosiaan kun osasin alkaa kyselemään jäähdyttimiä vaparikoneellisistakin, niin onhan niitä tarjolla vaikka kuinka. Kahdesta olen jo sopinut kaupat, toinen ihan vain varalle.
Sinun tapauksessa ehkä kuitenkin ostaisin uuden jäähdyttimen tai kokeilisin erilaisella suodatinjalalla. Jos joudut kiertoletkun teetättämään, niin melkein samalla vaivalla siihen väliin laittaisi jonkin yleismallin jäähdyttimen, jos ei Geen alkuperäisiä putkia löydy. Tai sitten 123:n putket putkentaivuttimella sellaiseksi, että ei ahdista.