G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Vilkutin]

Vähän Ippen asiaa sivuten,
Omassani on vihdoin leima, taakse uudet sylinterit vähän pienemmät kun kiinni olevat, jarruvoimat oli jossain 1.6 tuntumassa, kengät uudet myös. Rummut sorviin ja hiomapaperia.

Päätin sitten ruveta tuohon moottorin kumityynyn vaihtoon koska vanha oli kuskinpuolelta riekaleina ja moottori makasi öljynlauhduttimen putkien päällä.
Eihän tuolla mihinkään uskaltanu lähteä ku sai pelätä että putket menee puhki ja öljyt mäelle.

Kumit olikin ihan ok helppo vaihtaa, tunkilla mahtu konetta nostamaan niin paljon että mitään ylimääräistä ei tarvinu purkaa.

Mutta eipä vaan uudet kumitkaan käynny noiden öljynsuodattimelta lauhduttimelle menevien putkien kanssa. Taas jäi putkien varaan, aiemmassa kokoonpanossa toi iso ylärikka oli kokonaan poissa ja välissä oli mutteria yms tilkettä että kone jäi ylemmäs.
Joten poistin koko lauhduttimen ja putkitukset.
Tohon on vaihdettu moottori, oisko se jostain henkilöautosta, oisko siinä noi erilaiset putket?
Miten noi teillä menee?
Tarviiko toto lauhdutinta oikeesti kun ei tolla mitään vedetä, voinko vaan tulpata lähdöt suodattimelta.
Taitaa lauhdutinkin vuotaa alhaalta hieman mutta täytyykö metästä uus semmonen ja vetää vaikka hydeletkut sinne?

Linkissä kuvia tapahtuneesta, onko 617 ja 617A samat noi pyöreet kumit?

http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE...kumit+14.7.16/

[vimakuus]

Mä laittaisin lauhduttimen, sehän on aika kärrynvetoa koko ajan kun g:llä ajelee ts. lappu lattiassa jatkuvasti

En osaa sanoa vaikuttaako tulppaaminen öljyn kiertoon, varmempaa on laittaa putkenpäät yhteen jos sitä lauhdutinta ei halua laittaa.
Jos keula on tyhjä ettei ole vinssiä tai muita lauhduttimia, niin on helppo vetästä ihan tarvikelauhdutinkin sinne hydrauliletkuilla.

[Vilkutin]

Tota samaa mietin et tavallaa o kovil ku kokoajan saa kaasupohjas maantiellä ajaa..

Kellää myydä orkkis lauhdutinta omaan o alempi lähtö mysötty ties millä kii eikä vissiii ihan ehjä enää vuotaa vähän.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Tota samaa mietin et tavallaa o kovil ku kokoajan saa kaasupohjas maantiellä ajaa..

Kellää myydä orkkis lauhdutinta omaan o alempi lähtö mysötty ties millä kii eikä vissiii ihan ehjä enää vuotaa vähän.

Minulla oli henkilömallista turbokone Geessä. Geen putkia piti hieman väännellä, että sopivat paikalleen, mutta en muista että mistä kohtaa se ahdisti. Vaparihenkilömalleissa en ole ikinä törmännyt öljynlauhduttimeen, käsittääkseni niitä on vain turbokoneen yhteydessä. Ja niilläkin saa kyllä ajaa kaasupohjassa melkein kokoajan Vapareilla siis. Tien päällä ei varmaan lauhduttimesta ole iloa, maastossa ehkä.
Ne lauhduttimen kierteet on jostain syystä todella heikkoja. Minulla oli Geessä huonossa kunnossa ne ja kuulemma yleinen vika. Kierreviilalla korjasin mitä pystyi ja tiivisteliiman kanssa kasasin, niin alkoi toimimaan. Olen nyt etsinyt lauhdutinta ja putkia, kun henkilömalliin olen vaihtamassa turbokonetta. Henkilömallissa on ilmeisesti sama lauhdutin, käytetyt tuntuu olevan vähissä ja uusi maksaa n.250 e. Jos aiot luopua lauhduttimesta, niin olen kiinnostunut. Ja minulta löytyy suodatinjalkoja ilman lauhduttimen liitäntöjä, luulisin käyvän suoraan paikalleen.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Vaparihenkilömalleissa en ole ikinä törmännyt öljynlauhduttimeen, käsittääkseni niitä on vain turbokoneen yhteydessä.

"Kolomisatasissa" aina

[Vilkutin]

Laitan varmaan erillisen moottorin lämpömittarin että pääsee seuraamaan oikeet koneen lämmöt jos ne pysyy kurissa en laita lauhdutinta..
Tieajoa tuolla mun geellä 95%.
Yks putki meni kierteellenpäästään putki pyöri mukana kun aukasin mutta muodossaan on kyllä.
Voin ottaa lauhduttimesta kuvia kun käyn tallilla.

Onkohan koneen vakiolämpöanturi missä? Saisko siihen vaihdettua jonkun autogaugen lämpömittarin anturin.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

"Kolomisatasissa" aina

En tuota tiennytkään. Mulla on kaikki ollutkin nuita pienempiä, parilla kaverilla ollu kolmisatasia, mutta en ole niiden konepellin alla touhunnut. Tuntuu niitä lauhduttimia olevan, nyt kun osaa etsiä. Niitä ei vain ole erikseen juuri ilmoituksissa mainittu, enkä sitten vapaastihengittävistä purkuautoista osannut niitä kysyä. Vielä ei tosin tärpännyt. Huittisissa olisi osia vaikka kuinka, mutta pitäisi itse purkaa.

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Laitan varmaan erillisen moottorin lämpömittarin että pääsee seuraamaan oikeet koneen lämmöt jos ne pysyy kurissa en laita lauhdutinta..
Tieajoa tuolla mun geellä 95%.
Yks putki meni kierteellenpäästään putki pyöri mukana kun aukasin mutta muodossaan on kyllä.
Voin ottaa lauhduttimesta kuvia kun käyn tallilla.

Onkohan koneen vakiolämpöanturi missä? Saisko siihen vaihdettua jonkun autogaugen lämpömittarin anturin.

Eikös se anturi pidä nimenomaan mitata öljynlämpöä, jos sellaisen laittaa. Olisko sille sitten oikea paikka öljypohja tai suodatinjalka. Minulla jokatapauksessa on parikin ylimääräistä suodatinjalkaa, varaosanumerolla 615 184 01 02. Ilmeisesti samalla numerolla on nekin, joissa on lauhduttimelle lähdöt. Nuissa on kolot, mutta ei läpi asti.
Tuli vielä sellainen juttu mieleen, kun joskus laitettiin 240 koneeseen 300 öljypumppu. Se pukkasi öljyt suodattimen kannen välistä. Muistelen kuulleeni, ei siis mitenkään varma tieto, että joissain pumpuissa on ylipaineventtiili ja joissain malleissa se on suodattimen jalassa. Joku paremmin tietävä voisi kertoa, miten asia oikeasti on.
Lisäksi kiinnostaisi näin yleisellä tasolla nämä mallit, joissa on lauhdutin, että kiertääkö aina kaikki öljy lauhduttimen kautta, vai onko siinä joku termostaatti tms. ohjaus?

[Mika_T]

Ainakin uudemmissa OM60X koneissa on öljykierrossa termostaatti joka kääntää kierron tarpeen vaatiessa jäähytyskennon kautta.
Siksi niitä jäähytyslähtöjä ei saa missään nimessä tukkia jos kennon ottaa pois.

Lähdöt pitää yhdistää hydrauliletkulla, tms paineen ja lämmön kestävällä.