Lähetään vaikka nollasta (Omj40)

[Häänrik]

Kirjoitellaampas vähä niillekkin jotka ei videota kattoneet.

Coiloverit tuli tehtyä valmiiksi, eteen w124 etujousi puolitoista kierrosta lyhennettynä ja ylös aito coilover jousi vääränkätisellä kierteellä.



Taakse coiloverjousi ja sedani passatin ohutlankainen takajousi. Hieman sai taiteilla osat kun passatin jousissa kumpikaan pää ei ole tasattu.




Alustasta tuli sopivan herkkä, etupää laskee 5cm kun hyppää runkoaisojen päälle, ja takaa melkein 7cm.

Siinä pönöttää



Apulaitteet tuli asemoitua, passatin 90a laturille tein kiinnikkeet kanteen. väyrysmesen remmi oli tarpeeksi pitkä. HDJ:n vanha jakohihnan kiristäjä sai uuden elämän moniurahihnan ohjurina, jotta saadaan laturille tarpeeksi pitoja.



Syyläri tuli asemoitua, hiukan joutui coilaritelinettä loveamaan alavesiletkun tieltä. mersun syyläri on justin kokoinen, koko keulan levyinen ja niin korkea että konepeltiin jää puoli senttiä tilaa. mutta tästä kuvia myöhäisemmässä jaksossa.

[Häänrik]

Ei taida ennen syksyä valmistua. Konehuoneessa tulee sen verran ahdasta että kaikki aika menee nysväämiseen.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Konehuoneessa tulee sen verran ahdasta että kaikki aika menee nysväämiseen.

Tervetuloa kerhoon.

[Häänrik]

Ahdasta oli vesiletkujen remmien ja kaiken kanssa mutta päästiin kuitenkin ottamaan ensisavut koneesta

https://youtu.be/W6kzOzMsSGw



Kyllä mersun kone on mersun kone


Aiva laakereilla eioo levätty vaikkei tälle ihan hirveästi oo tapahtunutkaan.

Team NiRuNaRu nousee pian tuhkasta kuin feeniks lintu ja NuuBerin kanssa ollaan hiukan jo haalittu romuja kasaan das kingkäp2:sta varten. tällä kertaa ei rakenneta pelkällä lekalla vaan oikein oikeasti rakennetaan auto atomeista. Ja tuttuun nirunarutyyliin; nopeesyi ja halvalla

Pitkään ollaan mietitty että miks aina pitää olla joku käryävä 2500kg painava dieselimörkö millä hissutellaan ja etitään pitoja? Olis hauska ku olis sellanen superlyhyt takamoottori maastoauto mikä kiertää sen 8000rpm ja sitte sais räjäyttää kytkimen ylös ja mennä siitä kivikosta vauhdilla!

Ensinnähän piti löytää maks ~100kiloo painava 8000 kiertävä pannu missä olis hevosvoimiakin

Semmoinenhan löysi tiensä tuohon beejiitallin viereiseen talliin




Lisäks vähä moottorinohjausta ja sellanen kytkin mikä pistää ne renkaat täysiltä kierroksilta pyörimään


Tämän lisäks meillä on tässä tallin nurkalla toyotan akselit ja tietenkin lommoton metsää koskaan näkemätön kingkäp saas nähärä kuinka käy

[Nuhapumppu]

Onks toi honda kone? Mietin vaan että onko tuo niitä koneita jotku pyörii "väärinpäin",ettei tuu ongelmia.

[Mika_T]

Jakopäätä katsellen näyttää että tuo pyörii juurikin "väärinpäin"

[Häänrik]

Joo, hondan kone ja tätä projektia varten pyörimissuunta on oikein koska siitä tulee takamoottori vehje. Eli jakopää tulee osoittamaan taaksepäin ja loota on perseen alla. Laatikkokin on missä kartaanin lähdöt on "väärällä" puolella

[NuuBeRi]

Tärkeintä on tosiaan se täysin lommoton kori jota on tarkkaan varjeltu säilytyksessä.

[Häänrik]

Hiukan tätäki taas keretty ihmetellä. Kartaaniaihiot on siirtyny jo sorvin viereen kun tästä vähän tervehtyy niin alkaa lastu lentää ja hitsauslanka rätistä

Ihmettelin vähän noita kääntöpäiden tiivisteitä ja totesin että jaappanin insinöörien huopa ja kumilirvut on kyllä tuhoontuomittuja tälläses käytös kun autoa uitetaan paskassa ja vedessä. Ehkä mä oon typerä mutta mulla olis niidenki suhteen aivan uus visio, värkkejä tuli hommattua jo valmiiksi ja jossain kohtaa vois asennella. Ei asiat kehity jos kukaa ei koskaan kokeile jotain uutta.

[Häänrik]

Takakartaani tuli sorvailtua. Patrollin laippahaarukka, kingkäpin jakiksen sisälle tuleva haarukka booriholkki katkaistuna, jonka sisälle sorvasin maatalouskaupasta ostetun ura-akselin. Hoojiin kartaaniiputkeen sorvasin soviteholkin jolla uraholkin sai hitsattua kiinni suoraan. Kuvia toimista: