HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Kuudenkympin vauhdista jarruttelemaan: poljin lattiaan eikä mitään jarruja. Poljin ylös ja pari pumppausta: jarruttaa.

No, ajelin takaisin pihaan. Koetin käsijarrua:tulee ihan velttona ylös eikä jaksa pitää autoa mäessä.

Mikähän tuohon iski ?

Nestettä on täydet, missään ei näkynyt vuotoja eikä rikkinäisiä osia. Jarrut on käyty läpi ihan äskettäin uusimalla mäntiä ja tiivisteitä sekä useita letkuja ja putkia. Myös lspv eli kuormantunnistusventtiili on lähes uusi ja tuntuu toimivan.

Pääsylinteriä ei oo uusittu. Oisko nyt sen vuoro !

Hilma on siis 1995, ln110, 3960000 km....

Oisko mitään apuja/ ajatuksia?

Edittiä: voi olla että käsijarruvaijerikin olis jotenkin irti. Siinä oli kiiltävämpi kohta, mutta en vielä tsekannut enempää. Aamulla lisää...

Jos oot väärin kehiny jarrut niin mahdollisesti käsijarrun "ripeäminen" vaikuttaa just tuolleen.
Eli käppäri löysälle, jarrujen kehintä ja sitte vasta löysät pois vaijerista.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Jos oot väärin kehiny jarrut niin mahdollisesti käsijarrun "ripeäminen" vaikuttaa just tuolleen.
Eli käppäri löysälle, jarrujen kehintä ja sitte vasta löysät pois vaijerista.

Kiitos, mut nyt tartte tarkennuksen: mitä on kehintä? Oonks mä missannut jonkun jutun peruskoulussa?

Möyrin alla ja totesin , että käsijarrun ollessa pois päältä ovat pyörille menevät vaijerit ihan löysällä. Niihin en oo koskenut.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Kiitos, mut nyt tartte tarkennuksen: mitä on kehintä? Oonks mä missannut jonkun jutun peruskoulussa?

Möyrin alla ja totesin , että käsijarrun ollessa pois päältä ovat pyörille menevät vaijerit ihan löysällä. Niihin en oo koskenut.

Siellä rumpujen sisällä on kenkien välissä säätöruuvi. Siitä "kehitään" välys pois että nappaa paremmin kiinni mitä sulla nyt.
Pystyy tekemään kilvenkin kautta, siellä on kumitulppa jos enää on.
Mut kannattaa nyt varmaan käyttää rumpu pois ni näät systeemin ja luulen että hoksaat paremmin toiminnan ku näät mitä siellä on.
Ja jos siellä on kaikki roippeet tallessa, kehinnän pitäisi pelata itsestään. Jos taas mikään ei oo jumissa.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Siellä rumpujen sisällä on kenkien välissä säätöruuvi. Siitä "kehitään" välys pois että nappaa paremmin kiinni mitä sulla nyt.
Pystyy tekemään kilvenkin kautta, siellä on kumitulppa jos enää on.
Mut kannattaa nyt varmaan käyttää rumpu pois ni näät systeemin ja luulen että hoksaat paremmin toiminnan ku näät mitä siellä on.
Ja jos siellä on kaikki roippeet tallessa, kehinnän pitäisi pelata itsestään. Jos taas mikään ei oo jumissa.

Okei. Nyt oon taas kartalla. Oon tuon takajarrun purkanut ja koonnut muutaman kerran ja mainitsemasi systeemi on tuttu. Ehkä tää tosiaan olisi hyvä aloittaa ottamalla navat auki ja tarkistamalla, ettei ole mekaanista vikaa ennenkuin alkaa uusimaan pääsylinteriä. Tää vika ilmeni ajossa ja kerran jarruttaessani jarrut puolsivat. Sen jälkeen ajelin ja jarruttelin vain ihan kevyesti kun oli matka-ajoa motarilla muita hitaammin.

Jos tosiaan on navan sisällä irto-osia, niin sittenhän tuo vaijerikin löystyy. Mukavaa lomapäivän puuhaa avata takanapoja auto piti ajaa pihaan poikittain ettei vyöryisi alas kun ei käsijarru pidä eli homma tapahtuu nurmikolta käsin. Tinkin alle tarttee lankkuja.

[Porvoon Hilma]

No niin.

Avattu oikea takanapa. Siellä oli huomattavan löysällä jarrukengät ilmeisesti siksi, että automaattikiristin ei jaksanut toimia. Kiristelin ja sain jarruja takaisin. Samalla käsijarrukin palautui ottavaksi. Voipi olla että vielä on jotain muutakin kun poljintestissä vaikutti siltä, että alipainetta ei ole liikoja jarrutehostimessa. Jos olen ymmärtänyt oikein, niin tiukaksi pumpattu poljin painuu vielä hieman alaspäin kun koneen nykäisee käyntiin. Näin ei käynyt, joka johtuu siitä, että alipainetta ei kerry paljoakaan tyhjäkäynnillä tai että alipaineletkuissa on vuotoa tai että laturin päässä oleva alipainepumppu on voimattomalla tuulella eli ei jaksa imuttaa tarpeeksi.

Lisäksi tietenkin voi aina epäillä pääsylinteriä.

Bonuksena auton alla möyriessä paljastui kumilenkin varassa roikkuva takapakoputki takaäänenvaimennin oli ehjä, mutta takaputki oli siististi katki justiinsa pöntön juuresta.

Nyt onkin sitten mukava lista puuhaa: öljyn ja suodattimen vaihto, jakohihna, jarrujen kunnostus, bonuspakoputki ja tietenkin ruostehommat. Tekisi mieli ottaa koko lava pois päältä ja ruostesuojata koko takaosa samalla. Ei tiiä maksaako enää vaivaa tän ikäisessä.

[Lokapoka]

Ostin tuossa toyota hilux ln170 vm2001 mallisen lavurin ja renkaitahan siihen täytyy ruveta hommaamaan. Kysymys kuuluukin mahtuuko tuollasen korottamattoman hiluxin alla pyörimään 33x10.5x15? Vanne taitaa olla joku 7" vakiovanne offsetistä ei hajuakaan. En ole pahemmin päässyt vielä tutustumaan ko. Laitteeseen kun lupasivat sitä liikkeestä käyttää maalaamolla konepellin maalauksessa. Mitään korotuksia en vielä ole hommaamassa joten kiikarissa on mahd. Suuret renkaat tuolle vakiovanteelle.

[Vilkutin]

En tiedä mutta veikkaan että ei sovi...
Itellä oli kopan aiksemmassa LN110 31"/ 10.5 ne meni helposti.

Jos pienestä jää kiinni ni vähän kirraat vääntösauvoja ja takaa jatkat riippuja.