hdj:n omistajat tänne.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Jam0

Hodarin perusominaisuus, eli etuperä ulvoo. Itseasiassa ulvoi ja 3 vuotta sitten kun auton ostin mutta lähiaikoina siitä on tullut niin häiritsevää että täytyypi asialle jotain tehdä. Samalla tietysti tulee vaihdeltua etuakselille vuotavat stefat, kääntömaljojen tiivisteet ym.

Mutta kysymys kuuluu, joutuuko perän rattaat uusimaan vai riittääkö vaan laakereiden vaihto? Eli kuluuko välitykset jotenkin perseelleen kun jotain vuosia jo ollut hammaskosketus vähän pielessä?

Entä jos päädyn samalla uusimaan vetonivelet kun ainakin toiselta puolelta kuuluu kevyt naputus käännettäessä niin joutuuko vetoakselit uusimaan samalla?

Tamgearsilta jo hintoja kattelin mutta tuleeko mieleen edullisempaa paikkaa hommailla osia?

Onko sulla automaatti vai manuaali? Mul ois n. 100tkm ajettu automaatin koko etumurikka 500tkm ajetussa loppuakselissa ylimääräsenä sekä uus murros.

[Jam0]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Onko sulla automaatti vai manuaali? Mul ois n. 100tkm ajettu automaatin koko etumurikka 500tkm ajetussa loppuakselissa ylimääräsenä sekä uus murros.

Automaatti, laitan yksityisviestiä

[Hailuksi]

Moro.

Kellään havaintoo mistä sais edullisimmat ja hyvät oven tiivisteet ruiseriin? Etuovista alkaa aika ikävästi repsottaa ni jos jostai sais uusia.. Taannoin oli täällä tai palstab facepuukki sivulla linkki ebay sivuille misä niitä oli mutta menny linkki hukkaan, oisko sitä kellään tallesa?

[BoRo]

Onko porukalla tietoa onko hdj100:ssa sama jakolaatikko kun hdj80. Pitäisi laakeroida eikä satkuun tunnu löytyvän tarvikeena.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja BoRo

Onko porukalla tietoa onko hdj100:ssa sama jakolaatikko kun hdj80. Pitäisi laakeroida eikä satkuun tunnu löytyvän tarvikeena.

Jotain eroa tais olla akselissa, mutta varminta on verrata toyodiyn cross referencen kautta joka laakeri ja stefa tai sit tilata valmis satasen setti esim. http://www.euro4x4parts.com/parts/tk...rhaul_kit.html

[Mika_T]

Hodari tekas eilisiltana tekovitut ja kadotti pitkät valot kokonaan.

Aloin tänään kattelemaan että mikähän tätä taas vaivaa, foorumilta joskus lueskelin että releitä ja sulakerasioita on mennyt.
Toki tarkistin kaikki valojen sulakket ensimmäiseksi jo yöllä kun pitkät katosi.

Siellähän ne releet on konehuoneen sulakerasiassa. Ei kun tutkimaan.



Ruskea rele on "päärele" joka kytkee ajovalot päälle, musta taasen vaihtorele joka vaihtaa lyhyiden ja pitkien välillä miten viiksestä napsutellaan.
Lyhyet kun toimi mutta pitkät oli mykkänä niin het katse siirty tuohon mustaan releeseen. Vähän mittailuja ja toteamus että rele on p#¤%kana, napsuu kyllä mutta ei kytke pitkien haaraan jännitteitä.

Koppa auki ja hivasin koskettimet tonnisella hiomapaperilla. Ei vaikutusta.
Rele avonaisena paikalleen ja yleismittarilla sorkkimaan relettä...



Lyhyiden puoli siis toimi mutta pitkät ei. No vika löyty tuolta pitkien koskettimesta. Kontaktinasta irti metallisesta johtimesta.
Näytti olevan sen verta tiukkaan pakattu etten vaivannut sen enempää päätä tuolla releellä vaan hylkäsin sen het.

Sitten kävi äly ja väläys että kun keulalle haluaa lisävaloja talvea varten ja referenssiluvut on mitä on, niin muutetaan kytkentä niin että H4:sta jätetään pitkät käyttämättä niin että lyhyet valot palaa aina vaikka viiksestä napsauttaa pitkät päälle.
No se oli heleppo homma hyppäyttää vaan tuo vaihtoreleelle tuleva jännite johdolla lyhyiden nastaan.



Oikea ylänasta on "pääreleeltä" tuleva jännite. Vasen alanurkka on lyhyille lähtevä nasta. Sille välille jumpperi niin lyhyet palaa aina viiksen asennosta riippumatta.
Kuvassa punainen 2.5mm2 lenkki



Samasta punaisesta johdosta haarautuu herätejännite auton omien "lisäpitkien" uudelle releelle.
Releelle saadaan viikseltä tuleva pitkien maaohjaus tuosta relekannan vasemmasta ylänurkasta.
Releelle päävirta tuon 6mm pultin alta johon tulee aika jämerä syöttö.
Releeltä valoille lähtevä jännite tökätään tuohon relekannan oikeaan alanurkkaan.
nyt pitkät syttyy normaalisti viiksestä uuden releen ohjaamana.

Viimeiseksi napsautin H4 kannasta pitkien valojen johdot poikki niin että ne saa myös halutessaan liitettyä takaisin. Näin pitkien päällä ollessa palaa H4:ssa lyhyet ja alkuperäisissä "lisäpitkissä" pitkät.
Jos noita H4 pitkien johtoja ei katko niin siellä palaa pitkillä molemmat yhtäaikaa ja sitä ei varmaan polttimot ja alkuperäset maajohdot kauaa kestä.



Tuo releen päävirtajohtoon laitettu sulake on kyllä aika turha kun tässä jää auton omat pitkien valojen sulakkeet käyttöön.

Tällä säästetään myös tuon ruskean "pääreleen" koskettimia ja itse sulakerasian liittimiä kun pitkien valojen virta ei kulje enää sen kautta, vaan tuosta sulakerasian syötöstä suoraan.
Nautaraudassa olevat lisävalot kytketään tietysti oman releen kautta ja herätejännite noista alkuperäisistä "lisäpitkistä"



Suttukuva lopuksi.
Nyt auton omissa umpioissa palaa H4 lyhyt kokoajan ja alkuperäisissä "lisäpitkissä" 55w xenonit+ lisävalot nautaraudassa.

Optikolle meno jos näillä ei näe.

Kirjottelin tämän vähän ajankuluksi muillekkin vinkiksi jos valot temppuilee. Toki tuon voi kytkeä normaalilla vaihtoreleellä toimimaan kuten alunperinkin.
Tai hakee toyotalta uuden alkuperäisen releen.

[Killer-Wo]

Kannattaisi kaapeloida uusiksi nuo kaikki valojohdot. Johonkin kirjoitinkin aiheesta, taisi olla SLCK:n puolelle. Eli lyhylle ja pitkille menee molemmille puolin omat kaapelit, eli yksi lyhyille ja yksi pitkille. Tämä pitkien johto on haaroitettu H4:lle pitkille ja H1 polttimolle. Kaapeli on luokka 1,5mm2. Kaapelit lämpiää kivasti kun pitkät päällä. Sulake rasian pohjassa sieltä pitkien releeltä syöttö naille kaapleisse on toteutettu jollain 2,5mm2 kaapelilla. Kaikki virta menee 4 polttimolle näiden kautta. Tämä aiheuttaa sen että sulakerasian pohja sulaa releen kohdalta.
Tuo mitä MikaT teki eli jätti H4 pitkät pois helpottaa kans tilannetta. Ja kun lisäpitkä tulee omalla syötöllä niin sularasiakin pääsee helpommalla.

Summasumarum hodarissa on liian laihat johdot jo vakio valoille ja tämä aiheuttaa ne lukuisat ongelmat valoissa.

[Jam0]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Kirjottelin tämän vähän ajankuluksi muillekkin vinkiksi jos valot temppuilee. Toki tuon voi kytkeä normaalilla vaihtoreleellä toimimaan kuten alunperinkin.
Tai hakee toyotalta uuden alkuperäisen releen.

Maksaa muuten tojotalla melkein 50e valorele, ja tarvikkeena ei kukaan tee suoraan sulakerasian pohjaan sopivaa