WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Olen kiinnostunut vain kattia ennen olevista antureista joita mulla on kaksi (vikakoodi viittaa sinne). Kiitokset Jamantille. Pitää siis ensin katsoa koodi vanhasta anturista ja sen mukaan hakea uusi, jotta saa oikean ensimmäisellä yrityksellä. Katalogit tosiaan antavat ristiriitaisia ja hämmentäviä tietoja.

Ihme on, jos vanhasta happitunnistimesta saat mitään koodia selville.... Irti ja mallin kanssa hakemaan....

[Fruehauf-CJ]

WJ:n ohjaussimpukka on vissiin vikaantunut.
Tuli eräänäpäivänä ilmi, että toiseen suuntaan renkaat kääntyvät normaalisti mutta toiseen suuntaan renkaiden kääntö jää jonkin verran maksimista (vaihtelevan määrän).

Vetarit ja ohjausvaimennin käytetty irti niillä ei ollut vaikutusta.

Ohjauksen ääriasentoon (Silläpuolen jonne ei oikein käänny) liittyy hieman työn ääniä, kolinaa ja pauketta. Oletan äänien tulevan rattiakselista kun sen nivelien välykset poistuvat simpukan äkkinäisesti pysähtyessä, mutta voi äänet tulla itse simpukastakin.

Tämä kuvahan kertookin Saginawin rakenteesta



Ohjaukseen kun joutuu hieman paneutumaan niin tuli sen parannus mieleen.
Ohjaus on ollut autossa mielestäni aina liian eurooppalainen. Liian jäykkä.
Onkohan ohjauksen tehostukseen palikkaa maailmalla tai pystyyköhän tehostimen linja paineita jotenkin muuttamaan jotta saisi lisää voimaa tehostukseen?

[Fruehauf-CJ]

Jatko kysymyksenä...
Mikähän ohjaussimpukassa hajoaa kun liikerata pienenee?
Kannattaako noita korjata?

[HeikkiH]

Kokemuksen syvällä rintaäänellä voin sanoa, että ainakin jos Saginawin kasaa väärin, niin ne pienet kuulat tuolla matoruuvin luona pääsevät tohon sisäänmenoakselin puoleiseen kammioon ja rajoittavat kääntymistä, sekä aiheuttavat ohjauksen jumiutumisen kun nopeasti kääntää rattia vasemmalle.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Kokemuksen syvällä rintaäänellä voin sanoa, että ainakin jos Saginawin kasaa väärin, niin ne pienet kuulat tuolla matoruuvin luona pääsevät tohon sisäänmenoakselin puoleiseen kammioon ja rajoittavat kääntymistä, sekä aiheuttavat ohjauksen jumiutumisen kun nopeasti kääntää rattia vasemmalle.

Jeps.. nimimerkillä kokemusta on. Meni vahingossa kaksi pientä ja kaksi isoa kuulaa peräkkäin, eikä joka toinen. Tuli melkoisen kankea ohjaus

Sinänsähän simpukan purku & kasaus on aika simppeli homma, ja kuulatkin menee aika helposti paikalleen kun keksii sen tavan mikä itselle sopii parhaiten. Itse käytin vaseliinia ja pientä ruuvimeisseliä

[Fruehauf-CJ]

Jeepin korjaus taitaa mennäkin sieltä mistä aita on matalin tai rikki...
Vaihdan vain varaosa autosta simpukan.

Lainasin kuvan Piratelta. Delphi on valmistaja ja simpukka on hieman erillainen rakenteeltaan kuin tuo yllä oleva Saginaw jota on käytetty paljon muissa jeepin malleissa


Ohjaustehostimen pumppuina on ilmeisesti (bensiinimoottorisissa) WJ:ssä käytetty kahta eritehoista pumppua.
6-koneessa ja V8 vuodet 1999-2000 vähemmän tehokas ja 2001 alkaen tehokkaampi joka on niihin laitettu hydraulisen flektin takia.

Korjattava on V8-99 vuosimalli ja varaosa 2002, kasilla. Keräilempä parhaimmat osat näistä yhteen

Sisälokasuojan, pissapojan säiliön ja ilmanpuhdistimen kotelon joutuu irroittamaan jotta saa tarpeeksi tilaa osien vaihtoon.

[HeikkiH]

Tuon Delphin pitäis olla huomattavasti parempi kuin Saginaw. Täytyy tohon mun Dodgeen hommata sellanen kun tulee ajankohtaseks.