Musta "Hilux"

[Hcet]

Alkaa juuri kääntymään väärinpäin tuo pakka, ei ihan nurin kurin vielä mene, mutta varmasti käy pakan kestoiän päälle. Ei tuota voi muutenkaan päästää noin pitkälle tulemaan kun loppuu renkailta tila.
Taas alkuinnostuksesta päästyä, meinasin että täytyy iskarien paikkaa vaan muuttaa että pääsee akseli tippumaan alemmaksi roikotuksella ja tehdä pidempi stoppari tuolle lehdelle, että ei pääse ihan noin pitkälle sisään.

[Hcet]

Kauhiasti ei ole edennyt, mutta yllättävän pitkän listan on taas saanut ruksittua.

Kytkin tuli laitettua ja samalla vaihtui kampiakselin ja kytkinakselin stefat.
Etukaaret tuli komiastia avarrettua lekalla ja rälläkällä, loppu tulos oli yllättävän siisti vielä kun ottaa huomion että ihan suoraan mittailematta ja merkkaamatta tuli vedettyä

Oikean puolen kääntöpää tuli korjailtua, mutta eipä siitä vaikutusta ajoon ollut. Tänään tuli piän pätkä siirrytttyä koeajo mielessä tuolla. Maantiellä tuo ei vain mene hyvin.

Taakse laitoin alimman lehden takaisin ja korotin hieman pohjaanlyöntikumia. Takaa puuttu nyt siis toiseksi alin ja kolmanneksi alin. Nyt joustaa renkaasta nostamalla niin paljon kuin vaan "mahdollista". Yhtään pitemmälle niin rengas ottaa runkoon kiinni. Eli lisää kun aletaan hakemaan pitää jotain muokata...
Samassa rytäkässä rakentelin taakse sellaisen traction barin. Katsotaan miten hitsit kestää ja kuinka putki vääntyy, mutta sillain onnistunut on että tuki on keskelle eikä rajoita joustoja. Etupäässä on riipukkeella kiinnitys ja siellä on uniball nivel. Loput kolme liitosta on toteutettu putken ja hiluxin lehtijousten puslien avulla. Kuvissa vielä pultit auki että ihan tollaiseksi eivät jääneet.

[Hcet]

Päivitellääs taas.

Vähän on saatu taas puuhasteltua hiluxin kanssa.
Ohjauskulmat säätelin ja yllätyksekseni kulmat eivät olleet pahasti pielessä. Hiukkasen etupyörä harittivat. Samalla säästelin paineet alas renkaista kun eivät tunnu hiluxin alla painuvan yhtään kasaan. 0.5 bar tuntuu olevan aika hyvä maantiepaine, alemmaksikin uskaltaisi takaa pudottaa. Nyt auto rullaa ihan ok maantiellä. Nyt vkl siirtymät punkalle meni hienosti matkavauhdin ollesse 90-100kmh.

Tupakansytittimellekin piti vain vetää virrat uudelleen, vaikka mittarin mukaan 12v tuli pistokkeelle ei se silti jaksanut "jääkaappia" käynnistää. Vedin uuden johdon plussan ja nyt toimii.

Ohjauksen bumerangin hankin yhden ylimääräisen niin ei tarvitse pätkälle jäädä kun murtuu. Niitä on ilmeisesti useammalta mennyt.

Jakolaatikkoonkin löytyi 4.7 välityssarja. Kuvia ei kauheasti tullut otettua kun oli pakko ilta projektina tuo painaa. Punkalla tuota pääsi nyt vkl testaan ja on se upea nyt. Ykkösellä menee oikeasti hiipimällä ja kivikkoa on todella mukava hipsutella ja haeskella pitoa.

Ja loppuun vielä muutama kuva koska kuvat ovat kivoja

[mogggeli]

Tuota oliko sulla ongelmaa sen bumerangin kanssa kun laitoin korotetut latit eteen ittellä ottaa uu pulttiin kiinni se nivelen pää ja neuvvoksi on annettu että lämmitä mansikaksi ja taivutus

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja mogggeli

Tuota oliko sulla ongelmaa sen bumerangin kanssa kun laitoin korotetut latit eteen ittellä ottaa uu pulttiin kiinni se nivelen pää ja neuvvoksi on annettu että lämmitä mansikaksi ja taivutus

Vähän pienihän siinä on tila, mutta ei ihan ota kiinni. Itse en ole sille mitään muokkauksia tehnyt.
Toinen ongelma kohta on siitä bumerangilta tehostimelle lähtevä tanko. Itsellä ainakin menee rengas hyvin läheltä sitä.
Kaikki kuitenkin on toistaiseksi mahtunut elämään keskenään

[mogggeli]

Renkaan kanssa en oo vielä kokeillut mutta vumerangia on pakko vääntää otta melkeen sentin kiinni

[Hcet]

Päivitellääs vähäsen.

Vasen vetarin stefa alkoi vuotamaan ja täytyi ottaa kääntöpää auki. Ei ollut pysynyt stefa paikallaan vaikka sen liimalla sinne pistin koska ulkokehä istuu väljästi.
Asiaa tuli aikansa manattua ja nyt vuorostaa tilasin tamgearsilta stefan tuon trailgearin stefan sijaan.
Täytyy sanoa että on kyllä ihan eri planeetalta tuo tamgearsin stefa, eikä kyllä ainakaan vielä ole alkanut vuotamaan. Se on tiukka ulkokehästä ja vetarin ympärille tuleva sisäosakin on kyllä laadukkaan oloinen. Nyt stefa meni lyömällä paikalleen toisin kuin trailgearin mikä meni käsin painamalla.

Stefaa odotellessa aattelin tehdä jotain sen eteen että autosta saataisiin oikeasti nelivetoinen. Lähiseudulta löytyi yksi etuakseli mikä tuli haettua. Siitä purin murikan pois ja laiton taakse. Niin helposti vaihtui taakse kitkan tilalle lukossa oleva akseli. Nyt vetää kolmella tassulla ja kyllä muuttui eteneminen kummasti kun nyt vkl vähän pääsi hiukan koittamaan.

Seuraavaksi pitää varmaan pistää spacerit tilaukseen. Hinkaa takarengas runkoon heti kun on vähän jouston paikkaa... Eipähän ainakaan voi valittaa että ei takana jousitus eläisi

Sitten alkaisi olemaan jousten,voimansiirron yms osalta toistaiseksi siinä. Sitten täytyy alkaa lavaa rakenteleen ja suojia yms miettimään.