"Bee-Doo" eli Jeep Willys Overland FC-170H vm-61 & Jupiter vm-67

[iroc]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Kokeilin A4-paperilla, ei yritä imasta sisäänpäin missään vaiheessa. Sytkäjärjestys on oikea, virranjakajaa kiertämällä
kokeilin säätä ajotusta, ei mene kuin huonommaks. Suihkuttelin pilottia kaasarin juureen eikä vaikutusta käyntiin.

Nyt kun sait varmuuden, että pakoventtiilit ei vuoda, niin jää kaksi potentiaalista vaihtoehtoa jäljelle. Joko älyttömän rikkaalle vetävä tyhjäkäyntisuutin tai sitten huonot ja maihin iskevät tulpanjohdot. Toki muitakin vaihtoehtoja on, mutta noista lähtisin syypäätä ensimmäisenä metsästämään.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

Nyt kun sait varmuuden, että pakoventtiilit ei vuoda, niin jää kaksi potentiaalista vaihtoehtoa jäljelle. Joko älyttömän rikkaalle vetävä tyhjäkäyntisuutin tai sitten huonot ja maihin iskevät tulpanjohdot. Toki muitakin vaihtoehtoja on, mutta noista lähtisin syypäätä ensimmäisenä metsästämään.

Pittää vielä tässä kun ehtii niin mitata puristukset pytyistä niin varmistuu sekin.

[mparty]

Aamusta piti hioa pari osaa ja ruiskata ne Raptorilla. Nyt olis rattiakselin suojaputki, kuskin lattian peitepellit ja laturin
peitepelti valmiita. Kunhan kuivuvat niin pääsee pulttaamaan paikoilleen.



Sitten sovitin etulokasuojat paikoilleen ja rälläköin ne lopulliseen muotoonsa. Katotaan miten nuo toimii eli kuinka rutussa ovat
joka reissun jäljiltä Samoten tuli tekastua kiinnikkeet takalokareille. Luovuin suunnitelmasta kiinnittää ne akseleihin, kiinnikkeistä
olis tullu melkonen härdelli...



Vielä pitäs lokasuojat hitsata läpi, hioa pellille, oikoa mitä viittii, ruiskata happomaali, ruiskata pohjamaali, tekasta pohjat,
ruiskata pohjamaali uudestaan, massat alapintaan ja pintamaali päälle. Eli vielä ottaa vähän aikaa ennen kuin pääsee pulttaamaan nuo
paikoilleen.

[mparty]

Tänään ei ehtinyt talliin kuin pariksi-kolmeksi tunniksi mutta jotain sain kuitenkin aikaiseksi. Ensin pulttasin eilen Raptoroidut
osat tallista sotkeentumasta Jeeppiin paikoilleen.



Sitten hitsailin takavalotelineen saumat läpi ja pellit kiinni hefteillä. Nyt se enää odottelee hiomista, happomaalia ja pohjamaalia
ennen pintaväriä.



Loppuaika meni ensimmäistä etulokasuojaa tuusatessa. Hitsasin saumat molemmin puolin läpi ja hioin saumat sekä
pintamaalit pois. Nyt tarttis vielä hioa sisäpuolelta massat, maalit ja ruosteet pois niin vois ruiskata hapot ja pohjamaalit pintaan.



Katotaan joskos sitä vielä ehtis tässä illalla käydä mittaamassa ne puristukset...

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

Nyt kun sait varmuuden, että pakoventtiilit ei vuoda, niin jää kaksi potentiaalista vaihtoehtoa jäljelle. Joko älyttömän rikkaalle vetävä tyhjäkäyntisuutin tai sitten huonot ja maihin iskevät tulpanjohdot. Toki muitakin vaihtoehtoja on, mutta noista lähtisin syypäätä ensimmäisenä metsästämään.

Mittasin puristukset:

6. 115psi
5. 115psi
4. 110psi
3. 100psi
2. 100psi
1. 85-90psi

Mistähän pytystä Jeeper tökki ne jumiutuneet venttiilit liikkeelle sillon aikoinaan?

[mparty]

Eli pittää kasata tuo teline pihalle uudestaan että saa kopan pois rungolta -> kone auki. Varastosta löytyy kannentiiviste,
joten varmaankin meikän tuurilla vika on venttiileissä

Jotenkin LT2016:seen osallistuminen tällä näyttää hyvin kaukaiselta haaveelta

[iroc]

Kannattaisiko kuitenkin ajella ihan vaan tuollaisenaan hetken?
Monasti pitkän seisonnan jälkeen on kaikkea pientä vaivaa, joka sitten koneen lämmettyä ja kilometrien myötä poistuu ihan itsestään. Tuommoinen pieni puristuksen pudotus yhdessä sylinterissä, voi selittyä ihan sillä, että juuri tuossa sylinterissä ollut venttili auki, seisonnan aikana. Reipasta ulkoilua ja skeidat häviää seetinrenkaan ja venttiilin välistä.

[artsi777]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

Kannattaisiko kuitenkin ajella ihan vaan tuollaisenaan hetken?
Monasti pitkän seisonnan jälkeen on kaikkea pientä vaivaa, joka sitten koneen lämmettyä ja kilometrien myötä poistuu ihan itsestään. Tuommoinen pieni puristuksen pudotus yhdessä sylinterissä, voi selittyä ihan sillä, että juuri tuossa sylinterissä ollut venttili auki, seisonnan aikana. Reipasta ulkoilua ja skeidat häviää seetinrenkaan ja venttiilin välistä.

Komppaan tätä

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

Kannattaisiko kuitenkin ajella ihan vaan tuollaisenaan hetken?
Monasti pitkän seisonnan jälkeen on kaikkea pientä vaivaa, joka sitten koneen lämmettyä ja kilometrien myötä poistuu ihan itsestään. Tuommoinen pieni puristuksen pudotus yhdessä sylinterissä, voi selittyä ihan sillä, että juuri tuossa sylinterissä ollut venttili auki, seisonnan aikana. Reipasta ulkoilua ja skeidat häviää seetinrenkaan ja venttiilin välistä.

Kaikkea muutakin hommaa on vielä tässä kesken että en taida muutenkaan ihan heti olla moottoria aukomassa. Pitää yrittää tehdä
kaikki jutut niin että korin pois käyttö on edelleen helppoa ja katotaan mitä tämän kans nyt tekee.

[Jeeper]

Mistähän pytystä Jeeper tökki ne jumiutuneet venttiilit liikkeelle sillon aikoinaan?

Ei kyllä yhtään muista....
Jumivia venttiilejä on ollut mulla muissakin Willyksen lättäpäissä, Yleensä ovat herkistyneet kun on ajellut hetken. Käy heittää pidempi ajolenkki ja katso vaikuttiko se mitään.
Tuossakin moottorissa on helppo läpätä venttiilit paikoillaan, Hattu pois ja imu/pakosarja pois jos ei ole tälläistä venttiilijousen puristinta:

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Ei kyllä yhtään muista....
Jumivia venttiilejä on ollut mulla muissakin Willyksen lättäpäissä, Yleensä ovat herkistyneet kun on ajellut hetken. Käy heittää pidempi ajolenkki ja katso vaikuttiko se mitään.
Tuossakin moottorissa on helppo läpätä venttiilit paikoillaan, Hattu pois ja imu/pakosarja pois jos ei ole tälläistä venttiilijousen puristinta:

Juu, pittää katella tässä kun saa taas aikaseks katella tuota. Jatketaan rojektissa etiäppäin ja palataan tähän kun muut
jutut on suurinpiirtein hoidossa

[mparty]

Tänään illasta sain toisen takalokasuojan hitsattua molemmilta puolilta ja hiottua. Vielä vaatii hieman vasaralla napputtelua
mutta jos sais tämän vauhdin pidettyä päällä sais viikolla töitten jälkeen kaikki lokasuojat hitsattua ja hiottua eli viikonloppuna pääsis
ruiskaamaan happo- ja pohjamaalit pintaan.



Tänään tuli myös haettua töiden jälkeen Biltemasta pieni uus laturi 12V/60A ja suojaputkea johdotusten tekemiseks.

[mparty]

Se olis nyt kaikki lokasuojat vihdoin hitsattuna ja hiottuna pellille. Vanhan massan poisto oli aika haasteellista ennen
kuin kokeilin kuumailmapuhallinta, talttaa ja jäämille tinneriä.



Samoten tein lämppärinkotelon loppuun, sekin olis nyt hitsattu ja hiottu.



Huomenna jos on kelejä vois ruiskata lokasuojiin, takavalotelineeseeen ja lämppärinkoteloon happo- ja pohjamaalit pintaan.

Pyyhkijöiden linkit tuli hitsattua kasaan ja maalattua odottelemaan asennusta.



Sähkötöitäkin on tullut aloteltua, tekasin vanhasta linja-auton polykarbonaatti-väliseinästä 'paneelin' kuskin
taakse johon tulee sulakerasia ja releet. Tarttis vielä laskea jossain vaiheessa montako sulaketta ja relettä tähän tarttee.
Johdot vedän noissa suojaputkissa. Takaosan putket jo vetelin odottelemaan johtoja..



Katotaan mitä sitä huomenna saa aikaan...

[mparty]

Aamupäivän puuhasteluna lokasuojat, takavaloteline ja lämppärinkotello sai happopohjamaalit ja pohjamaalit niskaan.



Katotaan joskos sitä sais tänään vielä jotain tehtyä.