Vähän pöljä tuplaturboidea.

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

No ei se Jappi nyt aivan hukassa ollut. Kova pakopaine aiheuttaa sen että poistotahdin lopuksi sylinteriin jää turhan kova paine jolloin imutahdin aikana täytös ei ole täydellinen.

No ei se pienen ahtimen ahdistus mistään sylinteriin jääneistä pakokaasuista johdu. Siinä ahtimessa on myös se kompurapuoli, kyse ei ole pelkästään pakopuolen virtaamisesta.

[Mika_T]

Joo paska on paskaa vaikka voissa paistas.

[smgt]

jos laittaa kaks vakio ahinta rinnakkain että molempiin puhaltaa kaks sylinteriä ja pelottaa että vahvempi ahin puhaltaa heikomman läpi.

niin sillonhan vois laittaa turboilta omat ahtoputket kahelle sylinterille.

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

jos laittaa kaks vakio ahinta rinnakkain että molempiin puhaltaa kaks sylinteriä ja pelottaa että vahvempi ahin puhaltaa heikomman läpi.

niin sillonhan vois laittaa turboilta omat ahtoputket kahelle sylinterille.

Kumman sylinteriparin mukasn syötöt sääjetään? ;-)

Kyllähän ne samaan torveen pitää laittaa puhkumaan.

[pee]

... Entäs kun pakopaine ylittää öljynpaineen ??

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

... Entäs kun pakopaine ylittää öljynpaineen ??

Öljynvaihtoväli lyhenee.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Öljynvaihtoväli lyhenee.

Jos ne öljyt ei leviä atmosfääriin ni voihan ne samat kurat laittaa takasin remontin jälkeen.

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Kumman sylinteriparin mukasn syötöt sääjetään? ;-)

Kyllähän ne samaan torveen pitää laittaa puhkumaan.

syötöt täysille! ei vanhaa pajeroo tietsikalla sääjetä