Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Jouni_S]

Kyl mä tykkään dieselistä. 2000 mallinen auto.

[Timo_L]

Siinä tapauksessa helpot vaihtoehdot on jo hieman vähissä, jos et laita uutta samanlaista tai korjaa nykyistä. Alkaa olla monessa tuon ikäluokan sopivankokoisessa dieselissäkin jo elektroniikkaa, ja pitäisi vielä parittaa Jeepin älyyn että mittaristo yms. toimii oikein.

[PunisherFIN]

on viellä tuon ikäsissä dieseleissä aika vajaat ne älyt joka automerkissä.. toisekseen savuarvot on samat leimalla viel 2000 kun olivat 1990 autoonkin, eli käytännössä voit laittaa jonkun ihan rehdin OIKEAN diesel koneen, ilman älyä/sähköhomoilua. en tiedä miten noissa jeepeissä menee sitten korin sähköt ECM kanssa naimisiin, muuten kun, että ajonesto on "väylässä".. jotenkin persetuntumalta uskaltasin väittää, et korin sähköt ei juur juttele mitään järkevää sinne ecuun päin, eli omansa voi poistaa samalla kun tekniikkakin lentää romulle. sillon jälelle jää suurimittasia sähkötöitä sen verran, että saat jeepin mittarit, joista taitaa suurin osa olla vastusmittareita pelaamaan sen valitsemas koneen kanssa, eli pauttiarallaa, jos ei osu anturin ohmit kohilleen, se etityttää käypäsellä vastusalueella olevien antureiden vaihdon +nopeusmittarin "kalibroinnin". mie jos oisin dieselöimässä XJ:tä laittasin jonkuu mersun 3l TD padan sinne ja sitten sopivasti kutittelis, et ehtii ohite

[JAMANT]

Mittarit on CAN-väylässä 97->, ei oikein onnistu suoraan kytkee...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

on viellä tuon ikäsissä dieseleissä aika vajaat ne älyt joka automerkissä.. toisekseen savuarvot on samat leimalla viel 2000 kun olivat 1990 autoonkin, eli käytännössä voit laittaa jonkun ihan rehdin OIKEAN diesel koneen, ilman älyä/sähköhomoilua.

Meinaatko että vuosimallin 2000 dieselautossa tosiaan on sama päästöluokka kuin 90- luvun alun vekottimissa? Ei käsittääkseni ole, mutta enpä minä ole koskaan nokivasaroista muutenkaan ollut kiinnostunut

en tiedä miten noissa jeepeissä menee sitten korin sähköt ECM kanssa naimisiin, muuten kun, että ajonesto on "väylässä".. jotenkin persetuntumalta uskaltasin väittää, et korin sähköt ei juur juttele mitään järkevää sinne ecuun päin, eli omansa voi poistaa samalla kun tekniikkakin lentää romulle.

Ainakin OBD-II Grand Cherokeessa ('96->) kaikensorttista tietoa kulkee väyliä pitkin sinne ja tänne eri älyboksien välillä aika paljonkin. En tiedä ihan tarkkaan miten taas menee diesel- vehkeessä.. eli jos bensavehkeestä olisi puhe, niin kyllä siellä jonkin verran saa töitä tehdä että kaiken oleellisen saa toimimaan fiksusti. Vanhemmissa ('95 ja vanhemmat) homma on paljon helpompaa.

sillon jälelle jää suurimittasia sähkötöitä sen verran, että saat jeepin mittarit, joista taitaa suurin osa olla vastusmittareita pelaamaan sen valitsemas koneen kanssa, eli pauttiarallaa, jos ei osu anturin ohmit kohilleen, se etityttää käypäsellä vastusalueella olevien antureiden vaihdon +nopeusmittarin "kalibroinnin".

Dieseli voi taas olla ihan oma juttunsa, mutta OBD-II pohjaisissa bensavehkeissä ainakin menee mittariston tiedoista aika paljon PCM:n kautta (jollei jopa kaikki, en nyt taas muista ulkoa) - ei suinkaan ole siinä mielessä siis perinteisiä mittareita. Nopeusmittari on sähköinen (senkin data tulee PCM:n kautta), mutta kalibrointi tapahtuu ihan mekaanisesti vaihtamalla jakiksessa nopeusmittarin anturin ratas oikealla hammasluvulla olevaan.

mie jos oisin dieselöimässä XJ:tä laittasin jonkuu mersun 3l TD padan sinne ja sitten sopivasti kutittelis, et ehtii ohite

Juu.. niin laittaisin minäkin

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Mittarit on CAN-väylässä 97->, ei oikein onnistu suoraan kytkee...

myös diesel malleissa? sillon se homma menee aika mutkikkaaksi, tai mittarit pitää vaihtaa siitä moottoritarjokkaasta ja menee näpertämiseksi..

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Meinaatko että vuosimallin 2000 dieselautossa tosiaan on sama päästöluokka kuin 90- luvun alun vekottimissa? Ei käsittääkseni ole, mutta enpä minä ole koskaan nokivasaroista muutenkaan ollut kiinnostunut

ainakin vuoden -99 patrol ja -90 patrol on saman mittauksen alla K arvo saa olla 3 molemmissa, tuo tuli aikanaan kysyttyä ihan asiakseen konttorilta, kun käyttis kävi vittuilemaan sähköjen puolesta sen verran reilusti, että meni hermot nintendo juttuihin.. dieseleissähän tuli nuo vähäpäästösyys hömpötykset huomattavasti myöhemmin kun bensavehkeissä, itellä kummittelee mielessä vuosi 2002. OBD2 tuli pakolliseksi standardiksi dieseleihin vasta vuonna 2005 ja oma edesmennyt työauto oli just tuota vuosimallia, mutta se ei paljoo obd2 väyläänkään jutellu, ns vähäpäästönen se kyllä oli (ainakin paperilla).

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Nopeusmittari on sähköinen (senkin data tulee PCM:n kautta), mutta kalibrointi tapahtuu ihan mekaanisesti vaihtamalla jakiksessa nopeusmittarin anturin ratas oikealla hammasluvulla olevaan

.. ja ratasta vaihtamalla toimii mekaanisen vaijerin kanssa, eli jakikseen voi kytkeä mittarit vuosimalleista 55-06

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

.. ja ratasta vaihtamalla toimii mekaanisen vaijerin kanssa, eli jakikseen voi kytkeä mittarit vuosimalleista 55-06

Juu, mulla on Grandissä vuosimallin '90 XJ:stä 242:n takalohko, ja siinä oli vaijerilla nopeusmittari. Ruuvasin ZJ:n sähköisen anturin + lyhyemmän rattaan kiinni ja toimii sellaisenaan

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

.. ja ratasta vaihtamalla toimii mekaanisen vaijerin kanssa, eli jakikseen voi kytkeä mittarit vuosimalleista 55-06

Paitsi Grand Cherokeessa ei oo enää paikkaa 99->, rattaalle... Reikä puuttuu ja ei saa pääakselille ratasta, hyödyntää nopeustietoon ABS-antureita...

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Paitsi Grand Cherokeessa ei oo enää paikkaa 99->, rattaalle... Reikä puuttuu ja ei saa pääakselille ratasta, hyödyntää nopeustietoon ABS-antureita...

Eipä grandeja myöskään oo tehty 50-luvulla CJ, XJ, ZJ ,YJ, TJ löytyy tämä reikä?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Meinaatko että vuosimallin 2000 dieselautossa tosiaan on sama päästöluokka kuin 90- luvun alun vekottimissa?

On, savutestissä on vain Ahtamattomat dieselit, Ahdetut dieselit ja Euro 3/4 (vai olikos se 4/5) jolla mitataan vasta 2006 ja uudemmat!!

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

On, savutestissä on vain Ahtamattomat dieselit, Ahdetut dieselit ja Euro 3/4 (vai olikos se 4/5) jolla mitataan vasta 2006 ja uudemmat!!

Noinhan ne katsastuksessa, mutta onhan euroluokat tullut jo paljon aiemmin. Ja eikös moottorinvaihdossa pidä täyttää käyttöönottoajankohdan vaatimukset se vaihdettava moottorikin. Siis kun se muutoskatsastuksessa esitetään.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Noinhan ne katsastuksessa, mutta onhan euroluokat tullut jo paljon aiemmin. Ja eikös moottorinvaihdossa pidä täyttää käyttöönottoajankohdan vaatimukset se vaihdettava moottorikin. Siis kun se muutoskatsastuksessa esitetään.

Tätä minäkin meinasin.. pitäähän se vaihtomoottori olla saman tai paremman päästöluokan kone dieselissäkin? Näyttäisi olevan ratkaisevat vuodet henkilöauto dieseleissä 1992, 1996, 2000, 2005, 2009/11, 2014 jos euro- päästöluokkia tarkastellaan.