Musta MUU/MUU Chevrolet

[Alfh]

Tähän on nyt sisusta heitetty takaisin paikoilleen ja parit kauppareissut ajeltu.

Turbiinilukolle ei mene mitään johtoja. Löysin konehuoneesta, syöttöpumpun kupeesta kojelaudan alle menevästä johtosarjasta pari katkottua johtoa. Sinisen mustalla raidalla ja vihreän. Molempiin tulee jännite, vihreä tuntuu riippuvan enemmän kaasun asennosta. Niin ja jarrupoljinta painamalla molemmista katkeaa jännite kokonaan.

Uskaltaakohan nämä kytkeä kuvan mukaisesti laatikon päähän?



Edittiä:
Tarkennuksena, että askarruttava asia koskee lähinnä liittimen johtojärjestystä. Netistä kun löytyy ristiriitaista tietoa siitä että mitkä pinnit pitää maadottaa ja mihin +12v. Pinniin A varmaan se 12v, mutta entäs pinniin D? Kärähtääkö laatikosta jotain, jos vaan kokeilee rohkeasti?

[Alfh]

Pinniin A laitoin johdon kuvan mukaisesti, kajuutan kautta ja sulake välissä. Eli nyt saa sulakkeen kiinnittämällä nelosvaihteen turbiinilukon päälle, ei tarvitse muita johtoja toimiakseen.
Pinniin D menevään johtoon en vielä kytkenyt sulaketta. Täytyy hommata joku 3A lattasulake eka, että uskaltaa testata. Sillä saa mahdollisesti ehkä turbiinilukon käyttöön vaihteilla 2 ja 3.
Täytyy vielä pistää katkaisijat noille kojelautaan.



Mitäs muuta.. Autonkorjuukiikku tuli kotiutettua viimein. Taitaa tosin olla tämä jenkki liian leveä tuolle, ainakin näillä renkailla.

[Alfh]

Lievää ravistusta oli havaittavissa maantienopeuksissa. Eka paikallistin vian väljään pinioni yokeen ja sen rautaklipseihin. Tarkemmin kun tutki niin myös pinionin mutteri oli löysällä. Tilasin uuden yoken, mutterin, stefan ja noi klemmarit rockautosta.

Sitten takakardaanin ristikoiden vaihdossa tuli tällaista vastaan:


Ja myös itse kardaanissa oli jotain jännää tapahtunut.


Etukardaaniin joku olikin sitten kätevästi hitsannut ristikon kiinni. Myös tuossa liu'ussa varmaan sentin klappi, ja tuo nivel kuivahtanut jumiin.


Semmosta tällä kertaa. Laitoin ostetaan osioon ilmoituksen kardaaneista, josko jollain pyörii nurkissa paremmat.

[Alfh]

Takakardaani tuli hommattua overdriven puolelta ja vanhan etukardaanin sain rasvailtua vähän notkeammaksi. Julmettu klappi siinä on liu'ussa silti.
Uusi pinionin yoke kiiltelee paikallaan ja samalla tuli vaihdettua takaperän öljyt ja pinionin stefa luonnollisesti kanssa vuotavan tilalle.

Auburni se siellä möllötti.


Jäähdyttimeen menevän pikkuletkun kiinnityksen korjailin vähän tiiviimmäksi ja nyt pulputtaa paisarissa. Seillainen pari ilmakuplaa sekunnissa tulee. Liekö kansiremppaa tiedossa? Ehkä uuden jäähdyttimen korkin voisi ensihätään tilata.

Arkistoista löytyi tällainenkin kuva. Tulihan tuohon nuokin nilviäset vaihdettua jo syksyllä.

[Catrik]

Mikä lukko tuo Auburn on, joku kitka?

[Alfh]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Mikä lukko tuo Auburn on, joku kitka?

Joo, kitkalukkohan se. Tämä yksilö ei tosin tunnu juuri pitävän, täytyy joskus kokeilla ilman LS lisäainetta.

Takaveto päällä pääsi tuohon asti, kun varovasti venyttelin. Näkyi toinen pyörä sutivan iloisesti tyhjää.

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Alfh

Joo, kitkalukkohan se. Tämä yksilö ei tosin tunnu juuri pitävän, täytyy joskus kokeilla ilman LS lisäainetta.

Takaveto päällä pääsi tuohon asti, kun varovasti venyttelin. Näkyi toinen pyörä sutivan iloisesti tyhjää.

edessä jarruletku aika tiukilla! Jostain ~samanvuotisesta takavetopickupista pitäs sopia pidemmät. Ja maksaa ehkä 15e vrt 115e mitä maksoin "korotusletkuista", niinkuin opin hiukian liian myöhään

E: Rockautosta katot jostain vakiojarruletkusta tohon sun vehkeeseen liittimien koon/kierteet ja pituuden ja sit etit takavetosesta pidemmän samoilla liittimillä. Ei tarvi stressata millon jarrut lähtee käveleen

[juhapih]

Alkuperäinen kirjoittaja Alfh

Lievää ravistusta oli havaittavissa maantienopeuksissa. Eka paikallistin vian väljään pinioni yokeen ja sen rautaklipseihin. Tarkemmin kun tutki niin myös pinionin mutteri oli löysällä. Tilasin uuden yoken, mutterin, stefan ja noi klemmarit rockautosta.

Sitten takakardaanin ristikoiden vaihdossa tuli tällaista vastaan:

Tuommoinen korjattu haarukka oli muinoin isäukon Rangessa. Olihan aika tuho kun se täydessä vauhdissa laukes... muutama viikko meni korjatessa...
Muutaman kerran ehti kardaani pyörähtää ennen kuin auto pysähtyi.

[Alfh]

Tämä alkaa olla pitkästä aikaa kasassa. Videonkin väkertelin.


https://www.youtube.com/watch?v=i0PlUkCwUxc

[Alfh]

No niin, tähänhän tuli leima!

Paljoa ei ole tullut räpellettyä, mitä nyt työvalojen sähköjä ja takapenkkiä.
Alkaa olla melkoinen rytökärpän pesä tuolla jo:



Ja lisää nappuloita:


Täristää kyllä melkoisesti maantienopeuksia ajaessa tämä. Kardaanin kulma on akselista 10 astetta ja laatikon päästä 15. Aiheuttaako tuo viiden asteen poikkeama jo tuntuvaa vatkausta?

Asteet siis 80/70/85 \----\

[iroc]

Nuo relehässäkät ei kyllä hirveästi luottamusta herätä. Olisit nyt edes relesokkelit ja lukittavat liittimet investoinut, niin palokuntaa ei tarvitsisi joka töyssyn jälkeen hälyttää.
Kannattaa noihin sähkötöihin oikeasti panostaa, varsinkin jos on tarkoitus itselleen autoa rakentaa. Myynti fiksauksena tuommoisia tehdään, ei käyttöä varten.