Nikko Suzuki Evo 2

[Repro]

Lauantaina tuli käytyä Luumäellä Montenegron kevätsafarilla.
Perjantaina tuli kasteltua sytytystulpat. (foorumi ei vissiin tykkää pystykuvista kun kääntää nämä aina katolleen?)

Ja lauantaina koko sisusta.

Vesiraja näkyy kyljessä.


Lauantai aamuna tuli muuten lunta Lappeenrannassa jonkin verran.

Luumäellä ei taas ollut lumesta tietoakaan.


Sytytystulpiksi vaihtui pykälää kuumemmat joilla tärähtää heti käyntiin.
Tänään kävimme kerhon voimin ostamassa Clas Ohlsonilta lähes kaikki RS-232 -> USB adapteripiuhat
Pitää säädellä kylmäkarttoja vähän pienemmälle niin selviäisi kylmemmillä tulpilla joilla naulaamisen vaara on pienempi.
Pientä sisäpesua myös tiedossa, takapuskuri pitäisi tehdä uusi.
Kuulemma penkki ja nelipistevyötkin pitäisi vaihtaa...

[aslakki]

Minkäslaisia ahtopaineita tolle vakiopannulle uskaltaa työntää? Ja kuis tuo jakopään koppa, imeekö kaiken vellin sisäänsä vai saako kuin hyvin tiiviiksi?

..tätä kun seuraillut ni ruvennu vähäsen arveluttamaan et laittaako moista pannua omaan kikottimeen ku suht luotettavaksi pitäs saaha

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

Minkäslaisia ahtopaineita tolle vakiopannulle uskaltaa työntää? Ja kuis tuo jakopään koppa, imeekö kaiken vellin sisäänsä vai saako kuin hyvin tiiviiksi?

..tätä kun seuraillut ni ruvennu vähäsen arveluttamaan et laittaako moista pannua omaan kikottimeen ku suht luotettavaksi pitäs saaha

0,6 bar taitaa olla nyt, ja kestoon vaikuttaa kaasupolkimen asento melko pitkälti.
Itselläni kun se on melko raskas ja saattaa välillä unohtua pohjaan niin siinä voi suurin syy olla konevaurioihin.
Nyt ajellut maltillisemmin ja hyvin on kestänyt.
Pitäisi varmaan rakennella joku oikea moottori kunnon sisuskaluilla että kestäisi sitä rääkkiäkin.

[Repro]

Jakiksen kannatin meni poikki viime viikolla. Hitsailin sen takas kasaan.
Ajatuksena oli jossain vaiheessa siirtää koko jakis eteenpäin että saisi takakardaanin pidemmäksi.

Vetomiehet kylillä puheli että iridium- ja platinatulpat ei toimi RE85 polttoaineen kanssa vaan etanoli käy detonoimaan kapean tulpan kärjessä, perinteiset tulpat kuulemma toimii paremmin.
Lyhyen koeajolenkin perusteella voisin väittää tämän pitävän paikkansa koska vetoja tuntuu perinteisillä tulpilla olevan ihan erilailla eikä rötäämistä korkeammilla kierroksilla enää tapahdu.
Pitänee jatkaa koeajoa että tulee totuus julki. Tulpan lämpöarvokin pitää kuulemma olla kylmempi vaikka kone viileämpänä RE85:lla käykin.

[Repro]

Seuraavana huoltolistalla onkin takajarrupalojen vaihto ja startti pitäisi vaihtaa ehjään, tuntuu saaneen mutaa sen verran sisään että toimintavarmuus on aika pieni.

[Repro]

Tyhjäkäynnin ohjauksen vaihdon ruiskutuksen katkonnalla. Hyvin humppaa kun rpm anturille ei toistaiseksi ole kuin kaksi nastaa mistä lukea kierroslukua.
https://youtu.be/yP-Xop8dIXA
Ilmajouset vaihtui kierrejousiin, ja vermeet on myytävänä täällä.
http://forums.offipalsta.com/showthr...11#post1299811

[Repro]

Omituinen vika vaivaa?
- Tyhjäkäynniltä kaasua tarjottaessa röpeltää ensin kolmella sylinterillä ennenkuin on neljä pyttyä mukana.
- Samoin ahtojen ja kierrosten noustessa alkaa pupaltaa ellei kaasupoljinta nosta ja lirkuttele kaasua pikkuhiljaa.
- Ensimmäinen epäily oli suuttimet, mutta niiden vaihtaminen tehdasuusiin ei tuonut minkäänlaista vaikutusta.
- Puristuspaineet 11/11,5/11/12 bar.
- Tulpanjohtojen resistanssi erot keskenään max 0.05 kOhm
- Ajoituslampulla 2- ja 4-sylinteri antaa epätasaisempaa valoa, mutta hukkakipinäpuolalla ei eri henkilöiden mukaan ajoituslamppu toimi kunnolla.
(Bosch 0 221 503 001)
- Toisella sytytysmoduulilla koitettu ilman vaikutusta (ellei molemmat ole rikki?)
(Bosch 0 227 100 203)
- Sytkän releet vaihdettu, ei vaikutusta.

Kohta loppuu äly missä vika piilee.