DPF:n poisto vm. 2008 Passatista?

[kenppi]

Jos se suodatin ei ole totaalisesti tukossa niin mites ois pesu sille pöntölle? Varaosaliikkeistä saa ainakin LiquiMoly:n pesu- ja huuhteluaineet hiukkassuodattimelle, eikä kustanna kuin reilun 100e. Jos saat sen pöntön pois sieltä itse niin onnistuu se pesukin. Tuohon olisi ihan hyvä olla vielä joku 1L ruiskukannu niin menee ihan ohjeen mukaan.
Esim. vaikka tuosta http://www.motonet.fi/fi/tuote/80872...ruisku-1-litra

Muutaman oon ite noita pessyt ja ihan hyvin sillä saa sen puhtaaksi. Sisällä tallissa ei sitten kannata autoa kuumaksi huudattaa, tulee muuten kohtalaisen rankasti usvaa putkesta

[Finderi]

Tuo oli hyvä posti, kokemusta kehissä! Kattelin juutuubista kans ton pesuhomman. Palokan autohuollon kavereilta kävin siitä kysymässä niin eipä kiinnostanut yhtään, en saanut mitään selville vaan käskyn mennä Karalan jutteille. Myös Mikan asentamolla epäiltiin ettei litkut välttämättä auttaisi tyyliin 800 - 900 asteessa sintraantuneelle nokitavaralle. Netissä löytyis muutama pesupaikkakin, omat tilat ja välineet oikeastaan olemattomat. Maanantai tuo lisäselvyyttä...

[pee]

Kysynpä uteliaana uudestaan, eiks tuossa saa ohjelmasta pyydettyä reGenerointia päälle ? Vai eikö se enää auta, vai eikö oo näppäimistöä moottorinohjaimeen ?

[astalo]

eiköhän se oo täynnä tuhkaa. Ei auta regeneroinnit.

[hermo]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Kysynpä uteliaana uudestaan, eiks tuossa saa ohjelmasta pyydettyä reGenerointia päälle ? Vai eikö se enää auta, vai eikö oo näppäimistöä moottorinohjaimeen ?

VCDS-ohjelmalla ja kaapelilla onnistuu regeneroinnin laittaminen päälle VAG:n tuotteissa. Tuossa vielä linkki, jos asia kiinnostaa enemmän http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...y_Regeneration

Mutta tosiaan se ei auta, kun lopulta tuo filtteri täyttyy tuhkasta

[-MaTTi-]

Ei onnistu muutoskatsastaa pois. Auton tyyppihyväksynnässä on ajettu päästötesti ja sen tulokset on hakattu niille yksilöille. Pitäisi saada todistus valmistajalta/sen edustajalta että ko. kottero täyttää saman päästötason ilman loukkua, mitä muutoksia homma edellyttää ja todistus että ne on tehty valmistajan ohjeiden mukaan. Luulettako että Luakkonen kirjottais tollasia kuponkeja?

Toinen vaihtoehto tehdä direktiivin mukainen päästömittaus hyväksytyn tutkimuslaitoksen (esmes VTT tai TÜV) laboratoriossa. Maksaa tuhansia, eikä läpimenosta käytetyn auton kyseessäollessa ole mitään takeita, aika huonot ennusteet paremminkin.

[Finderi]

Korjaamossa pohdittiin kans että mineraalisia palamistuotteita voi olla sen verran pönttö täynnä 300 tkm kohdalla, ettei regenerointi enää kunnolla pure. Nokipolton saa vielä tehtyä (ja merkkivalon sammumaan) kun ajaa mosan lämpimäksi ja kymmenisen minuuttia pyyhkii jotain satkua menemään, mutta tuhkamäärä saattaa olla tosiaan jo tapissa. Oon siinä käsityksessä myös ettei tuo pakkopolttokaan tuhkaa saa vähennettyä, mutta kaikki lisätieto on tervetullutta...yllättävän montaa eri käsitystä tarjoo korjaamojen väkikin jotka itse miellän ammamiehiksi.

EDIT: -Matti- laittoikin kaivatun tiedon muutoskatsatuksen todellisuudesta, kiitos! Eipä siis tarvii uneksia tuosta, tosiaan pirssikin saman hintainen kuin testit ja raportit!

[hermo]

Jossain on lukenut, että työkoneiden DPF:istä on tuhkaa poistettu ilmavirran tai höyrypesurin avulla, kun niitä on laitettu filtteriin vastakarvaan. Onkohan kenelläkään näistä mitään faktaa ja voisiko soveltua myös henkilöautoille?

[Finnhopper]

Alkuperäinen kirjoittaja hermo

Jossain on lukenut, että työkoneiden DPF:istä on tuhkaa poistettu ilmavirran tai höyrypesurin avulla, kun niitä on laitettu filtteriin vastakarvaan. Onkohan kenelläkään näistä mitään faktaa ja voisiko soveltua myös henkilöautoille?

Mulla on yksi vanha(kuulemma dpf täynnä) putki jemmassa jolla tätä voisi jossain vaiheessa vaikka ihan mielenkiinnosta testata. Höyryä en kyllä sinne saa omilla vehkeillä, mutta voihan tota paineilmaa ainakin kokeilla jotta alkaako pöllyämään

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja hermo

Jossain on lukenut, että työkoneiden DPF:istä on tuhkaa poistettu ilmavirran tai höyrypesurin avulla, kun niitä on laitettu filtteriin vastakarvaan. Onkohan kenelläkään näistä mitään faktaa ja voisiko soveltua myös henkilöautoille?

Yhtä Trukin loukkua keitettiin tuntitolkulla 200L tynnyristä laikatussa "padassa". Töhnää irtos ihan kiitettävästi. Sit paikoilleen,käyttö kuumaks ja pakkoregenerointi päälle. Höyryä tuli pakoputkesta jokseenkin näyttävästi,kun ulkolämpö oli -10. Ainakin talvesta asti ilmeisesti pelannu.. käyttötesti jatkuu.

Lähtötilanne oli,että automaattinen regenerointi ei enää saanut loukkua putsattua. Hetken kuluttua regeneroinnista aloitti aina saman uudelleen. Uus pönttö olis maksanu luokkaan 15 tuhatta+alv Jonkinverran kannattaa jo tehdä työtunteja,jos vanhaa saa elvytettyä.
Eiköhän jonkinlainen manuaalinen puhdistus toimis pienemmissäkin hiukkasloukuissa? Hyviä reseptejä otetaan vastaan..