G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Mika_T]

350:ssä 2mm isompi poraus ja ~8mm pidempi isku.
Kansi ja pumppu samat mutta toki pumpussa eri säädöt.
Turbo eri, 350:ssä suurempi garret.

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Voi kai se kannen välistä pukata öljykanaviin painetta ja sitäkautta kampikammioon?

Vois olettaa juuri kasattuna uudella tiivisteellä ettei se tiiviste vuoda?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Vois olettaa juuri kasattuna uudella tiivisteellä ettei se tiiviste vuoda?

Niinhän sitä luulis
Mietin vain, että olisko se väärä tiiviste voinut aiheuttaa kanteen vääntymistä tms. jota ei paljain silmin huomaa. Joku mulle on joskus väittäny, että alumiinikannen suoruus pitäisi tarkistaa aina kun se käytetään irti. Vähän liioittelulta kyllä tuntuu...

[PutKari]

Ku ei tuo Geebardi tunnu menevän kaupaksi... Ni mieles on pyörinyt et jos laittais bensa koneen ku ei tuo Om617 viehätä... Ja toisena ajatuksena ku on rekkaaminen takas maastohenkilö autoks ja ei oo järkevää näillä ajoilla maksella järetöntä veroa...
Hyllys ois Chevyn kutonen mut sit ei saa leimattua edes uusilla säännöillä jos olen oikein ymmärtänyt... Nyt sais sit ehotella vanhan liiton bensa koneita joihin on mahdollista saada automaatti perään eikä tietysti sais maksaa mitään järettömiä... Ku köyhä oon

[-sami-]

OT mut vaan vähän. Tuollainen g430 olisi sattumalta tarjolla. Löytyy mm. Nettiautossa. Onpahan mukavan reipas ajettava vs. 463 300e tai 270cdi esim.

-sami-

Alkuperäinen kirjoittaja PutKari

Ku ei tuo Geebardi tunnu menevän kaupaksi... Ni mieles on pyörinyt et jos laittais bensa koneen ku ei tuo Om617 viehätä... Ja toisena ajatuksena ku on rekkaaminen takas maastohenkilö autoks ja ei oo järkevää näillä ajoilla maksella järetöntä veroa...
Hyllys ois Chevyn kutonen mut sit ei saa leimattua edes uusilla säännöillä jos olen oikein ymmärtänyt... Nyt sais sit ehotella vanhan liiton bensa koneita joihin on mahdollista saada automaatti perään eikä tietysti sais maksaa mitään järettömiä... Ku köyhä oon

[Ippe69]

Ajoin päivällä reilun parikymmentä kilometriä vähän reilummalla kaasulla. Nestettä ei hävinnyt, mutta öljytikku ei kastunut enää. Seuraavaksi tulee mieleen venttiilinvarren tiivisteet. Ne on kyllä kuitin mukaan vaihdettu kansiremontin yhteydessä, mutta työn laadun huomioiden en ihmettele vaikka sieltä löytyisikin vikaa. Toinen vaihtoehto mitä tulee mieleen on männän öljyrengas.

[Mika_T]

Ei se nyt venttiilivarsien kautta voi niin paljoa öljyä vetää vaikka siellä ei olis kumeja ollenkaan.
Diiselissä kun ei imusarjassa ole alipainetta niin ei siellä mikään sitä öljyä "ime"

Turbo. Tai sitten jos se huohottaa aivan helevetisti niin männänrenkaat.
ps. Pysyykö öljykorkki reiässään avattuna?

[pee]

Eiks tätä kokeiltu jo ilman ahdintakin, ja kärryytti edelleen...

Onks siitä puristuksia tai ohivuotoja mittailtu ?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Niinhän sitä luulis
Mietin vain, että olisko se väärä tiiviste voinut aiheuttaa kanteen vääntymistä tms. jota ei paljain silmin huomaa. Joku mulle on joskus väittäny, että alumiinikannen suoruus pitäisi tarkistaa aina kun se käytetään irti. Vähän liioittelulta kyllä tuntuu...

Ei se perkele taida olla vieläkään kunnossa!
Käy hyvin, mutta kovan vedätyksen jälkeen alkaa tyhjäkäynnillä savuttaa, kuten ennen tiivisteen vaihtoakin. Ei kuitenkaan työnnä nesteitä ulos paisuntasäiliöstä, vaikka korkki olisi auki. Näytti, että ehkä hieman kuitenkin oli pinta vajunnut, voi tosin olla että jossain ollut vielä ilmaa.
Huohottimestakin tulee höyryä, mutta en tiedä tuleeko normaalia enempää. Mulla on muissa koneissa huohotus menny aina imupuolelle, joten ei ole vertailukohtaa.