nissan king cap topic

[Olsu]

Kiitos vastauksista, saatiinhan tännekin aikaan keskustelua ja spekulointia, sitä juuri toivoinkin!

Tässä uskossa mäkin olen elänyt, että sieltä pultinreiästä ei ihmeitä tehdä, ja nitten suodattimien tutkiminen vaatii käytännössä ruiskutuspumpun irrottamisen ja purkamisen.

Mitä tarkoitat tolla et "repii ilmoja suodattimelta"? Siis et polttoainepuoli sais jostain ilmaa. Ilmavikaa mä ensin mietinkin, kun oireilu paheni paljon kun vaihdoin naftasuodattimen. Toisaalta tyhjäkäynnilla Nissani kehrää hienosti ja lähtee normaalisti käymään, joten luulis et ilmavika se ei voi olla.

Oireet vois viitata kansivikaankin, mutta ainakin jäähdytysneste ja öljy koneessa näyttivät kumpikin ihan kurantilta tavaralta, joten en siihenkään usko. Tai ainakaan halua uskoa!

Kingillä on ajettu vasta 186 tuhatta, joten ei kai luotettavan japsidieselin nyt vielä kuuluisi antautua!

[Kala92]

Niin ei se pikku ilmavuoto välttämättä tee tyhjäkäynnillä mitään, mutta samontein kun pumppu tahtoo imeä lisää ruokaa, niin sen on helpompi imeä se ilman muodossa vuotokohdasta kuin tankista. Ei es välttämättä ulospäin tiputa dieseliä siitä kohtaa, mutta saa silti ilmoja.

[Lerssinen]

Suodattimen ja pumpun kahtapuolta kirkasta letkua nii näkee onko kuplia liikenteessä..

[Olsu]

Kingi oli paikallisella pajalla vähän hutkittavana ja tutkittavana. Lopputulemana oli se, että kannentiiviste ja turbo on ehjiä ja pelaa kunnolla, mutta vika ei korjaantunut. Remonttimies oli sitä mieltä, että ilmavikakaan se ei olisi.

Olen itse entistä varmempi siitä, että kone ei vaan saa naftaa. Onko tällaisessa koneessa (2,5 td vuosimalli 2000) erillistä polttoaineen siirtopumppua tankin sisällä tai jossain? Tunteeko historia tapauksia, että moinen olisi antautunut?

[Kala92]

V**tu mikä autoasentaja Nämä koneet mitään ydinfysiikkaa ole. Pulloon puhdasta löpöä ja pumpulta letku pulloon suorilla ilman mitään suodattimia. Laitat käyntiin ja polkaset kaasun tappiin ja jos ei toimi vielkään, on ilmavika pois suljettu. Näissä mitään nostopumppuja ole muuta kuin jakajapumpun sisäänrakennettu. Sen jakajapumpun kotelopaineen säätöventtiilin välissä voi olla roska ym, minkä takia ei saa täysiä kotelopaineita pumpulle ->kärsii kierroksilla löpön puutteesta.

[Olsu]

En tie sen enempää mitä mekaanikkomies oli tehnyt, mutta tein juuri itse tän kotitestin, ja tulos oli negatiivinen. Ei ottanu jenkaa kuin sen 2500, vaikka ruoka tuli suoraan pullosta ja parasta smart dieseliä tarjoilin pienokaiselle. Eli imavika ei siis ole kyseessä.

Täytyy jatkaa tutkimuksia.

[pahamaja]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

V**tu mikä autoasentaja Nämä koneet mitään ydinfysiikkaa ole.

Tuntuvat olevan ihan merkkiliikkeillekin. Kaverilla oli "2500 rpm vika" ja merkkiliike ei löytänyt ratkaisua mutta paikallinen dieselasennus löysi.

[Olsu]

No tämä vika löytyi ihan sieltä mihin olisi vaan ensiksikin pitänyt keskittyä, olis vaan pitänyt enempi luottaa omiin tuntoihin ja koukkia syöttöpumppua hartaammin.
Kuvassa oleva piekkarinpatin kokoinen minisuodatin löytyy juuri sieltä syöttöpumpulle menevän linjan banjopultin alta. Ensin tulee jousi ja sitten suodatin. Hiukan tuuriakin vaati kalastaa suodatin ylös reiästä, mutta ameriikan joen foorumilta löytyi kuvia hommasta, miten se tehdään.

Nyt mikrosuodatin on tallin pöydällä jousineen päivineen ja kone kehrää kuin kissimirri ja ottaa kierroksia ihan kaiken mitä Nissani ikinä pystyy ottamaan.
Umpitukossa se oli ja puhaltelin sihdin auki, ehkä joskus vielä tuuppaan sen takaisin paikkaansa, vaikka vaatii aika Houdinin näppäryyden että sen saa sinne menemään.

Iso kiitos kaikille vastanneille, tällainen vertaistuki on kaikille kotiverstaan remonttimiehille kullanarvoista!