Maastokuorma-auton umpikopin kiinnitys

[Holkeri]

Joo toi on ihan hyvä pointti. Saksassa Ulrich Dolde on tehnyt maastomatkailuauton rakentamisesta oppaan, jonka mä tilasin pdf:nä. Siinä on kahta mallia, sekä jousi- että keinurakenteisia apurunkoja. Ongelma on, ettei ymmärrä siitä saksankielisestä tekstistä mitään. Tossa alla kolme kuvaa, jotka kuitenkin näyttäis siltä, että homma on tehty siinä täysin jousirakenteilla.

Lähinnä kallistuminen jousimalliseen rakenteeseen johtuu siitä, että olettaisi kopin olevan tukevampi, kun se parkkeerattuna makaa kahden runkopalkin päällä. Jos takana on keinu, saattaa kahden henkilön istuminen sohvan samalle puolelle pudottaa kahvikupit pöydältä - ehkä.

Tämä on nyt tällaista ääneen pähkäilyä. Olis hieno, kun joku joka ois noita rakentanut, kertois totuuden. Niitä vaan ei taida olla tässä maassa tai ainakaan langoilla

Zwischenrahmen -hakusanallahan löytyy kyllä kuvia, mutta tekstit on väärällä kielellä...
Ja Ulrichin sivut täältä https://www.wohnmobil-selbstausbau.com/

[pee]

Mun näkemys aiheesta on se, että jouston tulis tapahtua rakenteesta, eikä kopin lattiasta. Toisinpäin ajateltuna, lattian ollessa jämyä, rajoittaa se runGon kiertymistä, tai jotain hajoaa. Jotta lattia ei hajoaisi, kun runko ei kuitenkaan sen ansiosta kiinteäks muutu, tulisi kierymisen olla hallittua, ja parhaiten toteutunee vinoneliön muodolla ylhäältä katsoen, eli edestä ja takaa kiinni keskeltä, ja keskeltä kiinni reunoiltaan. En saa nyt kuvia tähän, mutta linkki

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=99129

tuohon meidän moGin topicciin, jossa sivulla 2


http://forums.offipalsta.com/showpos...1&postcount=37


tätäkin juuri pohdiskeltiin. MoGissa kiinnitykset on melko järeitä, mutta samalla hyvinkin eläviä kierron suhteen, etupäässä vielä iskari vaimentamassa massan liikkeitä. Kantavuutta tässä rakenteessa vajaa 6 tonnia.


Ja muista, miten teetkin, joutunet osoittamaan katsastushenkilölle uskottavat selvitykset lujuuksista / kiinnityksistä, ihan kuten lava- ja päällirakenteista kuorma-autoissa yleensäkin.

Mersuihin löytyy yleensä aika hyvin tehtaanpapan speksit, kuinka ja mitä on ajateltu kiinnitettäväks kuinka ja miten.

[vmt]

Tuossa sitä keskustelua, mitä muistelin:

http://forums.offipalsta.com/showthr...105471&page=15

Nyt vaan näköjään jo joku ulkopuolinen linkki vanhentunut.

Selviää tuosta kuitenkin, miten minun autossa tuo kiinnitys on toteutettu ja vähän sitäkin, minkä verran joustaa.

[Viipo]

Ja lava on vakaa pitää vaikka minkalaiset päiväkahvikestit

[Juh44]

Näin proton omistajana voisin hieman selventää, se lava on salmiakin muotoisesti kiinni, takaa koukun ympärillä, sivuilta, ja edestä. Jokainen kiinnike pääsee "kiertymään"

Lava pysyy kohtuu suorassa todella notkean rungon päällä eli tapa vaikuttaa siltä että sen umpikopin voisi asentaakkin. Ja itselläni onkin umpikopiksi laskettava rakennelma proton kyydissä ja toistaiseksi vaurioitta selvitty.

[Holkeri]

Ok. Kiitos näistä. Kyllä tämä rupeaa nyt hiljalleen selviytymään.

Sain lisäinfoa myös täältä
http://www.protolab.fi/index_tiedost...d_vehicles.htm
ja täältä
http://www.aswel.fi/uutisia/

Näyttää todellakin siltä, että perään täytyy tehdä keinu. Kyllä se oli se lopputulema. Sisu A45:n kiinnitys on kuulemma se oikea tapa. Sittemmin on tehty myös kiinteämpiä kiinnitystapoja Sisuihin ja murtumia ja repeymiä on tullut, mutta A45:n lavankiinnitys ei ole rikkonut mitään.

Yritetään näillä nyt sitten tähtäillä mersunkin rakenteita.

[pee]

Tuolla Aswel lin sivuilla tais olla kuvaa tähänkin ketjuun liittyen ?