Maastokuorma-auton umpikopin kiinnitys

[Holkeri]

Ja tässä vielä jotain kuvaa mitä oon onnistunut jostain onkimaan...

[vmt]

Koitin tuossa etsiä, mutta heti en löytänyt. Jossakin täällä palstalla olevista maastokuorkkiprojekti-topikeista tuota asiaa pohdittiin.

[Nikuzai]

Jos koppi on vaan 4m pitkä niin itse laittaisin edestä lapuilla ja taakse nivel

Jos jousia haluaa laittaa niin eteen ja vain ylös joustavat

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Holkeri

Ja tässä vielä jotain kuvaa mitä oon onnistunut jostain onkimaan...

Just tällaista "salmiakkia" tarkoitin. Ei kai tällaisessa ratkaisussa tarvita niitä pieniä jousia mihinkään? Kaikki neljä tappia on samalla tasolla ja samansuuntaiset tapit on linjassa keskenään. Runko pääsee kiertymään ilman, että päälirakenne estää kiertymistä. Kuorma tulee rungolle kolmen kohdan kautta.

Tässä vielä linkit niihin vihreätaustaisiin kuviin, joita tarkoitan:

http://forums.offipalsta.com/attachm...chmentid=68778
http://forums.offipalsta.com/attachm...chmentid=68779
http://forums.offipalsta.com/attachm...chmentid=68780

Voi rakenne kolmiokin olla, jolloin se toimii vieläkin itsenäisemmin, mutta sitten voi tulla ongelmaksi kuorman jakaminen rungolle, se kun tulee kahteen kohtaan rungon mittaa.

Siitä mastossa heijaamisesta oli hyvä esimerkki taannoin Hirvensalmella, kun Catti-Ploto meni kyljelleen aika helpon näköisessä paikassa. Siinä A45:ssa oli aika tukeva pilkki rungon takapäässä. Sopivasti vuorotellen vasemmalta ja oikealta olleet alustan kohoumat ja montut sai pilkin heijaamaan edestakaisin yhä kasvavaa likerataa ja lopulta pilkki väänsi A45:n kyljelleen. A45:n runko on varsin letkeä kiertosuuntaan.

[Holkeri]

Kaveri oli suunnitellut tänään tällaisen vaihtoehdon. Toimisko tämä, vai onko jotain ongelmakohtia?

Kontin apurunko olis siis vain kolmesta kohdasta rungon päällä per puoli. Välissä "jalat", joissa kumityynyt ja niiden kohdalla jouset. Eri kohtiin runkoa vielä pystyohjureita, että koppi ymmärtää laskeutua joustettuaan takaisin rungon päälle.

Nouseeko ajatuksia?

[Mase]

Mun mielestäni ainoa kiinnitystapa mikä ei rasita koppaa eikä runkoa on tuo JiiPeen linkissä oleva nivel rakenne.

Toi kuudella jalalla jousivetoisesti oleva kiinnitys ei päästä koppaa elämään vapaasti jos haluaa että koppa myös pysyy kiinni rungossa ilman hyppimistä tai huojumista.

[Holkeri]

Joo toi on ihan hyvä pointti. Saksassa Ulrich Dolde on tehnyt maastomatkailuauton rakentamisesta oppaan, jonka mä tilasin pdf:nä. Siinä on kahta mallia, sekä jousi- että keinurakenteisia apurunkoja. Ongelma on, ettei ymmärrä siitä saksankielisestä tekstistä mitään. Tossa alla kolme kuvaa, jotka kuitenkin näyttäis siltä, että homma on tehty siinä täysin jousirakenteilla.

Lähinnä kallistuminen jousimalliseen rakenteeseen johtuu siitä, että olettaisi kopin olevan tukevampi, kun se parkkeerattuna makaa kahden runkopalkin päällä. Jos takana on keinu, saattaa kahden henkilön istuminen sohvan samalle puolelle pudottaa kahvikupit pöydältä - ehkä.

Tämä on nyt tällaista ääneen pähkäilyä. Olis hieno, kun joku joka ois noita rakentanut, kertois totuuden. Niitä vaan ei taida olla tässä maassa tai ainakaan langoilla

Zwischenrahmen -hakusanallahan löytyy kyllä kuvia, mutta tekstit on väärällä kielellä...
Ja Ulrichin sivut täältä https://www.wohnmobil-selbstausbau.com/

[pee]

Mun näkemys aiheesta on se, että jouston tulis tapahtua rakenteesta, eikä kopin lattiasta. Toisinpäin ajateltuna, lattian ollessa jämyä, rajoittaa se runGon kiertymistä, tai jotain hajoaa. Jotta lattia ei hajoaisi, kun runko ei kuitenkaan sen ansiosta kiinteäks muutu, tulisi kierymisen olla hallittua, ja parhaiten toteutunee vinoneliön muodolla ylhäältä katsoen, eli edestä ja takaa kiinni keskeltä, ja keskeltä kiinni reunoiltaan. En saa nyt kuvia tähän, mutta linkki

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=99129

tuohon meidän moGin topicciin, jossa sivulla 2


http://forums.offipalsta.com/showpos...1&postcount=37


tätäkin juuri pohdiskeltiin. MoGissa kiinnitykset on melko järeitä, mutta samalla hyvinkin eläviä kierron suhteen, etupäässä vielä iskari vaimentamassa massan liikkeitä. Kantavuutta tässä rakenteessa vajaa 6 tonnia.


Ja muista, miten teetkin, joutunet osoittamaan katsastushenkilölle uskottavat selvitykset lujuuksista / kiinnityksistä, ihan kuten lava- ja päällirakenteista kuorma-autoissa yleensäkin.

Mersuihin löytyy yleensä aika hyvin tehtaanpapan speksit, kuinka ja mitä on ajateltu kiinnitettäväks kuinka ja miten.

[vmt]

Tuossa sitä keskustelua, mitä muistelin:

http://forums.offipalsta.com/showthr...105471&page=15

Nyt vaan näköjään jo joku ulkopuolinen linkki vanhentunut.

Selviää tuosta kuitenkin, miten minun autossa tuo kiinnitys on toteutettu ja vähän sitäkin, minkä verran joustaa.