Ajankulua tämäkin (eräänlainen UAZ-projekti) Part II

[ideanikkari]

Hiihtoloman aikana oli pientä reissun tynkää tiedossa perheen kanssa. Vaikka loman nimi olikin hiihtoloma, niin eniten sitä aikaa vietettiin altaassa polskutellen. Reissun päätepisteeksi sitten valikoitui paikka, missä sitten viimein nähtiinkin lunta. Siellä sitten oli jonkin verran erinäisiä aktiviteetteja, mm. makkaranpaistoa jne... ja myös talli.

Tallissa olikin jumppavuorossa imukannen tiivisteen vaihto ja kaasaripaketin preppaus asennuskuntoon. Vanhaa pois, vähän uudempaa tilalle ja sitä rataa homma eteni siihen pisteeseen asti että pääsin huomaamaan momenttiavaimien olevan reissun lähtöpisteessä, eli kotona.... Noh, eipä siinä suurempaa hätää ollut. Pistetään imukansi kiinni sitten seuraavalla kerralla, mutta sillä välin voi tehdä kaikkea muuta valmistelevaa rakennusta. Kaasuvaijerin kytkentä meinas hieman raavituttaa, mutta kyllä sekin sitten loppupeleissä asettui kun ensin kierteli nurksta erilaisia kaasuvipuja. Näistä modifioimalla sai muodostettua yhteyden takaisin polkimeen.

Siellä sen pesä on:



Kun kaasarihommat oli odottamassa puuttuvia tykötarpeita, niin sillä välin piti viimeistellä paisuntasäiliön julkisivu kuntoon:


Vielä pitäisi saada tuo johonkin sopivaan paikkaan kiinni.

Sähkötöitäkin tuli tehtyä muutama hetki. Nyt puuttuu enää valaistuksen sähköt, mutta niillä ei ole tässä vaiheessa kiirettä. Flektin ohjaukseen rakentelin monivalintakatkaisijan, millä saa flektin kokonaan pois päältä, pakkokäytön tai anturiohjaukselle. Samalla piti värkätä merkkivalo flektille siten, että se palaa aina jos katkaisijassa on valittu pois päältä- tila tai flektin sulake on palanut. Näin pitäisi olla teoriassa mahdollista ehkäistä tarpeeton keittäminen.
Enää puuttuu anturin asennus järjestelmään...

Mutama reikä vieä pitää tukkia tuosta:


Kyllä tämä tästä vielä.

[ideanikkari]

Pala palalta asiat loksahtelee paikoilleen. Imukansi saatu paikoilleen ja kiristettyä, kuten myös systeemit sen jälkeen käyntiin. Tarvitsee prkl kaasareiden huoltosarjan.... Toisaalta, ei tullut yllätyksenä.

Uskomattoman paljon saa aikaa käytettyä pieniin asioihin, kuten esimerkiksi aidon alkuperäisen volttimittarin rakentamiseen. Pikku mittarin halkaisijahan on sen 60 mm ja kaikki tyyliin sopivat mittarit ovat sen 52 mm, niin eiväthän ne siinä pysy. Vaihtoehtoina olisi muuttaa koko kehys pienemmälle koolle tai etsiä jostain 60 mm halkaisijalla olevat mittarit.

Siispä, sovelletaan pienempi mittari alkuperäiseen koteloon (lopputulokseen tarvittiin osat kolmesta eri mittarista):


Vielä olisi pari reikää tuossa täyettävänä...

Sitten kun kerta konehuoneen puolella tuli myös touhuiltua, niin piti sitten raivata yhdelle ostokselle tilaa keulalle. Joku nimeltä mainitsematon henkilö oli suuressa viisaudessaan laittanut öljysäiliön sellaiseen kohtaan että ostos ei sitten sopinutkaan haaveillulle paikalleen. Siispä, öljysäiliö irroita ja uudelleenkiinnitä siten että osat loksahtaa kohdalleen.

Sieltä se piilottelee:



Alkaa näemmä tuokin tila täyttymään:


Seuraavaksi sitten peti tuolle...

Muitakin pikku askareita tuli nakerrettua työlistalta poies ja jakolaatikon lukon käyttömekanismikin eksyi kotiin mukaan modifioitavaksi. Katsotaan mitä sillekin sitten keksii.

[ideanikkari]

Pitkästä aikaa pääsi taas tämänkin projektin kimppuun. Muutamia muita pikku juttuja ollut taasen matkan varrella hämmentämässä, muiden muassa raskaspuusepän hommia.

Tällä välin kotiin oli taas pesiytynyt muutamia pikku juttuja mitä pääsi nakertamaan paikoilleen, kuten esimerkiksi kaasuttimien huoltosarjat. Niille olikin tarvetta....
No nyt ne on huollettu ja pulttailtu paikoilleen. Sitten pitikin opiskella niiden säätämistä ja muita kujeita. Ja taas se käy.

Näkyvää sitten saikin aikaan vinssipedin kiinnityksellä ja rakentamisella.

Sinne se piiloutui:


Samaan pakettiin tuli vetopisteet hitsailtua.

Naamataulu muoto alkaa pikku hiljaa valmistumaan:


Tuolle rungon poikkipalkille pitää suorittaa vielä hienovaraista teollista muotoilua. On vaan niin jykevä leuka tällä hetkellä.

Konehuoneen puolikin alkaa täyttymään pikku hiljaa:



Ei enää paha etuylitys:




Ja toivottavasti kohta pääsee myös asentamaan nämä:





Asia kerrallaan tämäkin etenee.

[ideanikkari]

No joo....

Kesäloma oli ja meni, projektirintamalla tuli Imperiumin vastaisku. Alkuperäinen ajatus oli että saisi kaasarit säädettyä ja tehtyä jarrut ym. juttuja kesäloman aikana, loman huipennuksena olisi saanut ajaa auton tallista pihalle ihan omin avuin.

Mutta kun ei...

Ensimmäinen haaste nosti päätään kaasuttimien kanssa, pientä hienosäätöä oli koko ajan tehtävä että sai laitoksen pysymään käynnissä edes joten kuten. Milloin kävi neljällä, milloin iloisesti kaikilla ja sitten ei ollenkaan. Tulppien vahtokaan ei auttanut.
Mikään säätö ei toiminut loogisesti. Tässä vaiheessa sitten loppui koko ajan akusta virta ja akun lataaminen vei oman aikansa hidastuttaen säätöhommia.
Kävi jo mielessä heivata nuo SU:t mäkeen tuosta patin päältä ja kaivella muita vaihtoehtoja tilalle. Tämähän oli käyntikuntoinen aiemmin tänä vuonna???

Sitten kun aikansa hankasi käyntiin, niin herkesi mokoma yrittämästä. Ei enää luvannutkaan, ei edes vippaskonsteilla...

Hmm...

Puola on uusi kuten myös jakajan kansi ja pyörijä, joten kyllä tulta pitäisi olla tarjolla? Jakajan kansi auki ja hetkinen?? Kärjet olivat kiinni, eivät avautuneet ollenkaan?? Tässä vaiheessa helpotus oli suuri: löytyi looginen vika mikä on helppo korjata.
Kärjet viilaten ja säätäen, kansi kiinni ja laitos tulille! Hetken aikaa kaikki oli suorastaan hienoa tutkia säätöjä ym. juttuja kaasareista kun säädöt toimii "normaalisti". Lämmityskäytön aikana alkoikin sitten taas ihmeellinen röpöttely ym. epätoivottu käytöshäiriö.
Vikaa ei tarvinnut kauaa hakea: jakajan kansi auki ja kärjet taas kiinni??? Nyt ei enää ymmärrä?? Vastahan ne säädin kohdalleen. No uusi säätö ja taas kone käyntiin ihan ettei mitään, käy noin 10 sekuntia ja alkaa kauhea röpötys ja pätkiminen. Ei käy kaikilla.

Puolan piuha jakajan kannesta irti ja katsomaan miten kipinä kulkee: Jättää järjestään 3-4 kipinää välistä. Muuten oli raikas kipinä tarjolla. Siis jakaja viallinen, ei anneta tämän lannistaa kun vaihto-osia on nurkissa.

Toinen jakaja löytyi nopeasti arkistoista. Tässä jakajassa olikin Lumenitionin muutossarja asennettuna. Tämähän onkin ehkä hyvä juttu tähän systeemiin. Ainoa mutta olikin siinä, että öljypumpun käyttö ei ollutkaan samanlainen, oli uudempaa mallia. Noh, näppärä kaveri vaihtaa sen käytön vanhasta jakajasta uuteen. Muuten asia oli helppo, mutta puratutti prkl koko jakajan. Loppujen lopuksi vanhasta jakajasta tuli käyttöön ainoastaan akseli ja ratas. Vähän teetätti töitä keskipakoennakon systeemien vaihto akselista toiseen, mutta onnistui kuitenkin.

Modifioitu jakaja kiinni ja startaten: jopas olikin raikas käynti

Menihän näiden temppuilujen kanssa neljä päivää. Näiltä osin imperiumin vastaisku on torjuttu.

Lämmityskäytön aikana sitten alavesiletku lähti irti, joten sinne seuraavaksi pikku parannuksia.

Putket pois, pikku tartuntoja sinne ja tänne ja maalia pintaan:




Käyntihäiriöiden selvityksien, akun ollessa latauksessa ja jakajaremontin välissä tuli nakerreltua vähän kabiinin puoltakin.

Luukut tuli muotoiltua paikoilleen ja vähän paineilmajärjestelmää rakenneltua:




Ei aivan suunnitelmien mukaisesti mennyt loma, mutta suuri helpotus on kun käyntihäiriö on poissa, toistaiseksi.

[ideanikkari]

Nyt kun on saatu moottori käymään, niin oli jäähdytysjärjestelmän vuoro työlistalla. Putkisto paikoilleen, vedet sisälle ja ilmojen poisto-operaatio käyntiin. Kohtuu pienellä temppuilulla sai veden kiertämään jäähdyttimelle asti. Sitten pääsikin jo tutkimaan kaasareiden säätöä ja toimivuutta ihan niinkuin enemmänkin. Tosin vain tyhjäkäyntimielessä, kun ei vielä liiku mihinkään. Sain sellaiset asetukset päälle mistä pääsee sitten paremmin säätelemään kun pääsee ajamaan.

Kun käyntiin littyvät haasteet oli toistaiseksi takanapäin, niin olikin aika tehdä naamataululle pikku kosmeettisia muutoksia.

Naamataulussa häiritsi ehkä eniten rungon etummainen poikkipalkki, mitä sitten piti vähän muotoilla. Samalla tuli vähän tukea myös vinssipedillekkin.

Palkki poikki ja vähän uutta rautaa tilalle:



Vinssikin sujahti paikoilleen kun nyt pääsi pultinreikiin käsiksi.

Nyt sitten seuraavaksi työlistalla on etuakselin sisuskalujen asentaminen, jarrujen tekeminen tai ohjauksen letkutusten uudelleenmiettiminen...

[RR82]

Katos vaan, pikku hiljaa näyttää valmistuvan. Joko tänä syksynä/alkutalvena ajellaan ekat koeajot??

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja ideanikkari

En ole aiemmin nähnyt Rangessa SU:ta paikoillaan, vain strömbergejä, SD1:ssä niitä olen nähnyt.

Itselle ei ole vielä selvinnyt miksi Rangessa on haluttu käyttää niin paljon Strömbergejä SU:itten sijasta. Onko siihen jokin perustavaalaatua oleva hyvä syy? Mennessäänhän tuon sitten näkee miten nuo toimii. Odottavat asennusvuoroaan lähitulevaisuudessa.

Henkilöautokoneet oli yleensä suuremmilla puristuksilla, kuin maasturimoottorit? Tai sitten vain maastureiden komponentit oli päätetty ostaa eri yritykseltä. Ja jälkikäteen ei ole SU:n kaasareita laitettu, kun strombergit on niin yleisiä.

Alkuperäinen kirjoittaja ideanikkari

Puola on uusi kuten myös jakajan kansi ja pyörijä, joten kyllä tulta pitäisi olla tarjolla? Jakajan kansi auki ja hetkinen?? Kärjet olivat kiinni, eivät avautuneet ollenkaan?? Tässä vaiheessa helpotus oli suuri: löytyi looginen vika mikä on helppo korjata.
Kärjet viilaten ja säätäen, kansi kiinni ja laitos tulille! Hetken aikaa kaikki oli suorastaan hienoa tutkia säätöjä ym. juttuja kaasareista kun säädöt toimii "normaalisti". Lämmityskäytön aikana alkoikin sitten taas ihmeellinen röpöttely ym. epätoivottu käytöshäiriö.
Vikaa ei tarvinnut kauaa hakea: jakajan kansi auki ja kärjet taas kiinni??? Nyt ei enää ymmärrä?? Vastahan ne säädin kohdalleen. No uusi säätö ja taas kone käyntiin ihan ettei mitään, käy noin 10 sekuntia ja alkaa kauhea röpötys ja pätkiminen. Ei käy kaikilla.

Puolan piuha jakajan kannesta irti ja katsomaan miten kipinä kulkee: Jättää järjestään 3-4 kipinää välistä. Muuten oli raikas kipinä tarjolla. Siis jakaja viallinen, ei anneta tämän lannistaa kun vaihto-osia on nurkissa.

Toinen jakaja löytyi nopeasti arkistoista. Tässä jakajassa olikin Lumenitionin muutossarja asennettuna. Tämähän onkin ehkä hyvä juttu tähän systeemiin. Ainoa mutta olikin siinä, että öljypumpun käyttö ei ollutkaan samanlainen, oli uudempaa mallia. Noh, näppärä kaveri vaihtaa sen käytön vanhasta jakajasta uuteen. Muuten asia oli helppo, mutta puratutti prkl koko jakajan. Loppujen lopuksi vanhasta jakajasta tuli käyttöön ainoastaan akseli ja ratas. Vähän teetätti töitä keskipakoennakon systeemien vaihto akselista toiseen, mutta onnistui kuitenkin.

Mulla hajos yksi jakaja samalla tavalla kesken kisan. Pakko oli nilkuttaa maaliin kun kärjet meni kiinni vaikka mitä teki. Koitin hetken etsiä vikaakin mikä olisi aiheuttanut, mutta en löytänyt. Korjasin samalla reseptillä, eli lumenitionin sarjalla. Tuosta sarjasta joskus opiskelin, että on tarkoitettu toimimaan kärjellisen puolalla ja saattaa hajota jos laittaa kärjettömän puolan.

[Repro]

Oliko kärkien seuraaja kulunut loppuun?

[ideanikkari]

Kärjistä sen verran huomioita kun tusasin niiden kanssa:

Saattoi olla että seuraaja oli kulunut. Siksi kärjet avautuivat heikosti. Eniten ihmetytti se, että muuten antoi tulta, mutta jätti muutamia pyttyjä pois vähän väliä ikäänkuin samalta kohdalta ja samoilta pytyiltä. Tätä sitten tuli startatessa ihmeteltyä kun ei avautunut joka kohdassa samalla tavalla, kärjet pysyivät kiinni muutamissa kohdissa. Fyysisiä merkkejä tarkastellessani huomasin pyörijän alta paistavan papukaijapihtien tms. hampaanjäljet => akseli kiero.... yritetty saada ennakonsäätimiä liikkeelle väkivalloin..
Vanhaa jakajaa purettaessa oli suurta ahdistusta havaittavissa keskipakosäätimien irroittamisessa. Olivat aivan jumissa. Akselin pieni kierous ei näemmä haittaa kun on tuo lumenitionin paketti käytössä.

Kun nyt saisi tämän näillä vehkeillä ajoon, niin voisi sitten seuraavassa päivityspaketissa muuttaa "pari muutakin pikku juttua". Projektimoottoriksi on tällä hetkellä valikoitunut 9.75 puristeinen Vitessen moottori ilman ruiskuja mistä lähdetään jalostamaan eteenpäin jossain vaiheessa. Samalla menisi sitten laatikkokin päivitykseen.

Tai sitten tulee tehtyä niin kuin on jo ollut aiemmin suunnitelmissa. Ulkoistetaan jakajan tehtävät tuolle:


Olisikin sitten Eripurainen muista Purasista ja jättäisi vain kaasarit paikoilleen tuon kanssa

Alun perin tähän projektiin varatut palikat otettiin käyttöön toisessa projektissa (fläpperinpoistotalkoot):

Alkukankeuksien jälkeen alkoi toimimaan hyvin. Suurin ongelma tuon projektin kanssa oli tiedon puute...