Tarvisin kiireesti tietoa listaamieni WJ Grand Cherokeen vaivojen kustannuksista

[bonkkis]

Fiksuna lisäsin tän tiedon ensin tähän, sitten keksin tuon edit-napin: Auto on siis 3.1L italodiesel Quadra Drive (Vuoristoisessa Norjassa Drive on noin 50% autoista, Suomessa jotain 25%??)

[Arska-tehtaalta]

Teettäisitkö korjaukset liikkeessä?

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Teettäisitkö korjaukset liikkeessä?

Todennäkösesti. Jos se ite tekis ni tuskin kyselis.
Osat äkkiä vois heittää 100-700 erittelemättä vikoja. Ja miten korjaa... ku ei tiijä mikä siellä oikeesti on. Ehkä vielä nolla perään.
Työ, jos pientä karkeesti päivä. Jos pahempaa ?

[veijon-esso]

Jos kuustoista vuotta vanha nelivetojenkki pitää saada öljyvuodottomaksi liikkeessä teetettynä, niin rahaa tulee palamaan reilusti.

[pee]

Unohda se VM diesel ihan suosiolla.

- Halkeaa koneen ja laatikon välinen adapterilevy, ja kusee öljyä solkenaan kampiakselin tiivistyksestä. Tosin kusee joka paikasta muualtakin. Kunnossa ollessaan pelottaa koko ajan, mistä vuoto alkaa seuraavaks.

- 5 irtonaista sylinterikantta koneessa, yks yhteinen kannen tiiviste.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Unohda se VM diesel ihan suosiolla.

- Halkeaa koneen ja laatikon välinen adapterilevy, ja kusee öljyä solkenaan kampiakselin tiivistyksestä. Tosin kusee joka paikasta muualtakin. Kunnossa ollessaan pelottaa koko ajan, mistä vuoto alkaa seuraavaks.

- 5 irtonaista sylinterikantta koneessa, yks yhteinen kannen tiiviste.

Jaa.. niin VM:n koneelliset siis vuotaa vielä enemmän kuin 4.0 ja 5.2/5.9

Eikös tuo pitkä kansipahvi kannattaisi ensimmäisen kansirempan kohdalla pätkiä osiksi, niin voisi aina kansi kerrallaan sitten vaihtaa uuden pätkän kun niitä kansia halkeaa?

[bonkkis]

Tarkoitus teettää työt jollain auton tuntevalla taholla. Suosituksia otetaan sitten (ja nytkin) vastaan.

Kävin kattoon sen toisen täällä, autoloota vuotaa eddestä ja takaa, transfer samoin. Taitaa olla vaikeaa löytää kohtuuhintaan öljyt sisällään pitäviä Jebejä.