Chervolet Astro -91 4x4, Ha, Bussi, Paku, Veturi, Peltiteltta.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Meinaatko, että välitysten vaihto oikeasti lisäis vetopainoja?? Olis eka kerta kun kuulen että onnistuis, kun tähän asti on katsottu vetopainot sen tyyppitarkastusnumeron mukaan. Mielenkiintoista seurata....

Mutta minäkin seuraan suurella mielenkiinnolla tämän etenemistä....

JOS olisi jonkin yrityksen maahantuoma, ja akesta/trafista löytys k.o maahantuojan lappu, että tuolla ja tuolla perävälityksellä ja vaihteistolla vetokyky 2700 kg, niin onistumisen prosentit olisi 50/50?

Mutta jos mennään tyyppihyväksynnän, taikka "puretaan valmistekoodista/numerosta" niin tuon 2700 kg koukun saaminen on aika epätodennäköistä... Mutta VOI olla mahdollista. (jopa EU suomessa)

-> siis se win koodi pysyy samana, josta painot otetaan, vaikka teet mitä! toki suomessa voidaan soveltaa myös em. pienempiä painoja

[-MaTTi-]

Ismon Astrossa ei ole valmistajan sallimia kärrymassoja nyt rekisteritiedoissa eikä täydellistä tyyppikoodiakaan, on vaan jotkut "hatusta temmotut" tieliikenteessä sallitut, lienekkö maahantuontikatsastuksessa kiinniollut koukku rajannut ne siihen.

Auton mallisarjan tyyppitiedoissa on tuo selkeästi ilmoitettu ehto jolla valmistaja sallii 2720 kg/455 kg massat tälle automallille. Eli jos on mustaa valkealla että auto vastaa niitä, niin onko tuossa nyt sen kummempaa arpomista? Otteelle tulostuu tällöin sama ehto mitä suomiastroissakin: "PERÄVAUNUPAINOJEN EHTONA: 4-PORTAINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO
(MXO), PERÄVÄLITYS 3.73 (GT4)."

[ImacInnes]

Tuo hieman ihmetyttää tuo 455kg, miksi ei 750kg?
t. Ismo Ämmä

[JanneBlomgren]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Tuo hieman ihmetyttää tuo 455kg, miksi ei 750kg?
t. Ismo Ämmä

Eli 1000 paunaa. Yleistä jenkeissä.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Otteelle tulostuu tällöin sama ehto mitä suomiastroissakin: "PERÄVAUNUPAINOJEN EHTONA: 4-PORTAINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO
(MXO), PERÄVÄLITYS 3.73 (GT4)."

Jos suomiastroon vaihtaa esim 4:11 perät, niin häipyiskö trafilogiikalla noi isot perävaunupainot, pysyiskö ne samana vai nousisko ne lisää?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Tuo hieman ihmetyttää tuo 455kg, miksi ei 750kg?

1000 paunaa on yleisin jarruttoman paino jenkkiautossa jos ei täyskokoisia lasketa.

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Jos suomiastroon vaihtaa esim 4:11 perät, niin häipyiskö trafilogiikalla noi isot perävaunupainot, pysyiskö ne samana vai nousisko ne lisää?

Ei vissiin noin tiheitä oo tehtaalta lähtiessä tarjolla. Periaatteessahan se on parempi mäkilähtökyvyltään eli vois tulkita et pysyis samana.

Edit: Janne olikin jo vastannut tälle sivulle tohon 1000 lbs -kysymykseen.

[ImacInnes]

Ok Kiitoksia.
Ei tuon jarruttoman niin väliä kun jarrullisella vedetään sitten.
Näillä edetään.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Sain haettua varaosa etuperän Kouvolan varastosta ja tänään tutkin siitä välitykset.

Etuperä pöydällä valmiina tutkimuksiin.


Ulkoa ei löytynyt kuin varaosanumero.


Perä aukaistuna.


Numerot kertovat jotta hanpaita löytyy 12/41 eli jako 3.41666 eli 3.42.

Tällä perällä ei saa suomessa Astrolla vetää 2700kg kuormaa koukussa.

Joten ensiviikolla rupean kirjeenvaihtoon ruottin romiksiin päin jotta saan tarvittvat 3.73 perät.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Ruottin yhdeltä romikselta sain vastauksen ja pyytävät samaa hintaa 3.73 perien välityksistä kuin uusista ebayn kautta usasta.
Kerroin että saan samaan hintaan uusia ja tarjosin hieman vähemmän, vaan ei tullut kauppoja.

Ymmärän kyllä että joutuvat töitä tekemään kun joutuisivat perät akseleista purkamaan.
Silti olisin luullut jotta ruottin romikset pärjää hinnoissa? Aikaisemmin on hyvin pärjänneet.

Vielä on toisesta ruottin romiksesta vastaus tulematta.

t. Ismo Ämmä