SJ413, Minioffroad ja Monark

[Deluxe66]

Kiitoksia. Muutamia malleja kattelin ja tuo näytti jotenki helpoimmalta tehdä. Tuohon tötteröön kun ei aikuisten malli mahdu niin tehdään itse.

Mitoitus olis tarkoitus tehdä sillai että oma ahteri menis ilman pehmusteita ja pienemmille pitää askarrella jotkut pehmusteet. Telttapatjaa tai jotain muuta mikä ei heti vedä kaikkia vesiä sisäänsä.

[Deluxe66]

Sinnepäin jakkara tehty vanerista. Oma arse mahtu just ja juniorit hyvinkin. Muuten vois alkaa vaikka askartelemaan, mutta tuli uus idea just eile. Noille iskareille pitää jotkut suojat tehdä niin voisi yhdistää ne istuimen osaksi. Eli tekis semmoiset iskarin kotelot että ne toimis samalla istuimen sivuttaistukena. Täytyy vähän sulatella ajatusta ennen kuin ryhtyy metallia leikkelemään. Kaikki puusepät lyö varmasti käsiä yhteen kun alla olevaa luomusta ihailee



Vaihdekeppiä kasailin ja pikkusen piti lisäillä mutkia kun otti poikkiputkeen kiinni. Pitää illalla taas uudella innolla kokeilla käykö paremmin nyt paikoilleen.





Pyörännapoihin olisi nyt heppailtu raidengon kiinnityspisteitä, joten toimiva ohjaus olisi kohtsillään valmis. Onko sitten toimiva geometria ni se onkin ihan toinen juttu.

[Deluxe66]

Ei menny niin kuin strömsöössä. Pittää ettiä Ackermannin yhteystiedot jostakin.



Hammastangon lyhensin todennäköisesti liian lyhyeksi kun tuli pikkune aivopieru. Sehän on tietenkin paikallaan ollessaan lyhyempi kun nuo varret on alaviistoon. No jatketaan tarvittaessa.

Nuo navassa olevat putket on passattu tuohon kohtaan tilanahtauden vuoksi. Renkaaseen päin ei mahdu ilman että laittaa navan ja renkaan väliin speiserit. Ennen speireiden tekoa pitäs käydy mittaamassa muulin leveys kun ajatus oli saada tämä häksätin mahtumaan jarruttoman kärryn sisään, niin vois mennä pihan ulkopuolellekin ajelemaan. Ylös- tai alaspäin ei voi siirtää kun ottaa tukivarsiin kiinni. Uniballin kierreholkit on hitsattu navan ulkoreunaan, joten niittenkään siirto ei onnistu ilman että tekeen jonkun korvakkeen. No ei siinä auta kun hakea raidetangon päälle parempi paikka ja katella sitten mitä pitää tehdä.

Edit:
Onhan noissa uniballeissä säätö mahdollisuus. Pitää hinkata kierteet laidasta laitaan ja tutkia mitä tapahtuu? Voi kun olisikin noin yksinkertaista

[Deluxe66]

Hinkkasin rutosti, mutta tiesihän sen että reisille menee. Vanha kunnon rälläkkä remontti käyntiin. Ylätukivarsia lyhensin 70mm. Etunapoihin tein yläpallonivelen paikan siirron. Tuosta lähdetään liikkeelle.



Yläpallinivelen paikka on nyt tuossa putken päässä. En sitten vieläkään tiedä toimiiko paremmin, mutta tehty on jo. Ainakin raidetangolle tulee reilusti enemmän tilaa, koska siirrän ylätukivarren paikkaa ylemmäksi myös rungossa. Tällä remontilla saa myös raidentangon lähemmäksi kääntöakselia jospa vikana oli liian kaukana oleva raidetangonpää.



Seuraavaksi onkin sitten uusien korvakkeiden hitsuu runkoon. Sitten pitää nostella ja käännellä renkaita niin näkee tuliko parempi.

[Deluxe66]

No niin syspension Evo2 alkais olemaan valmis. Parempi tuli mutta tuliko hyvä niin se on taaskin ihan toinen juttu. Nyt kääntyy renkaat noin summassa kateltuna riittävästi ja sisempi renkas vähän enemmän. Hammastangossakin riitti pituus kun nuo raidetangon paikat vaihtui ylemmäksi. Liimailen osat kasaan ja eiku kohti seuraavia haasteita.







Nyt on etunavat toistaiseksi valmiit. Turhan painavat tuli, mutta seuraavat voikin tehdä sitten erilailla. Tuohon vaihdekeppi hässäkkään olisi tarkoitus hitsata kaasupoljin kiinni.

[Deluxe66]

Testikuljettaja kävi kokeilemassa vaihteiston toiminnan tason. Voipi olla että ei aski kerkeä mukaan ihan jokaiseen vaihtoon.



Oi joi pukit alta pois ja rullaava häkkyrä tallissa.



Se oli kaunis syksyinen keli 2013 vai oliko sillo paska keli, mutta kuitenki silloin laitoin rungon pukkien päälle. Eihän tuo etujousituskaan vielä valmis ole, mutta pysyi runko kuitenkin jousien varassa. Etujouset on kiina skoden takajouset. Voi joutua laittamaan vielä toiset rinnalle? Paino kun tuppaa aina vaan kasvamaan rojektin edetessä. Jospa koeajolle pääsis näillä.

Yläkorvakkeet on tuommoiset väliaikaiset versiot, joilla voi siirrellä yläpäätä keskemmälle tai ihan tuohon reunaan missä kiinnikkeet nyt on. Säätelen paikan kohdilleen ja teen kiinteät yläkorvakkeet. Rinnalle tulee vielä jotkut auton iskunvaimentimet mitä lojuu tallin lattialla

Osto-osien kustannus 4 x jousituksen osille olis tässä vaiheessa n.30€. Elikkäs mitää offroad pro tason toiveita ei ole asetettu. Kattelin myös hyviä mönkijän jousitus settejä, mutta kun ei nyt olis +1000€ laittaa.

Tuohon penkin takana olevaan levyyn on merkitty +200mm viiva. Siihen korkeuteen pitäisi joku pikku nätti putkihäkkyrä rakentaa, niin pysyisi oma kuulakin putkien sisäpuolella. Työvalojen kiinnitysrautoja olen kuuklaillut, joten voipi olla että joku työvalojen + turvakaarien yhdistelmä istutetaan tuohon päälle.




Tuohon tuli kaasupoljin. Pitää vielä taivutella ja lyhennellä poljin sitten kun saapi paikoilleen. Etuvedon ketjun kiristin alkoi myös rakentumaan. Meinasin laittaa eteen ja taakse vielä semmoset motocross pyörän kumirullat jousikiristyksellä, niin vatkaaminen olisi toivottavasti minimoitu.

[Deluxe66]

Pieni auto = pienet tilat. Tuohon kohdille asettui etuketjunkiristin. Valokuvasta vähän huonosti näkee, mutta tavaraa menee jo nyt ristiin rastiin eikä kaikkia osia ole edes tehty saatika keksitty.





Väliakselille olisi tulossa auton ainoa jarru. Joutui pultin kannatkin madaltamaan kun jarrusatula ei muuten mahtuisi. Jarruksi tulee scootterin etujarru ja joku moottorikelkan levy. Ilmausruuvin joutuu laittaa väärään suuntaan, kun tilaa satulalle ei ole. Ketjunkiristin pitäsi nyt olla valmis. Kiristäminen tapahtuu kahdella M8 pultilla noiden reikien läpi. Melko juureen meni, mutta jospa woima riittäisi noinkin.



Hidasta on tämä nippeleiden turaaminen, mutta jotakin taas valmistuu joskus.