Chervolet Astro -91 4x4, Ha, Bussi, Paku, Veturi, Peltiteltta.

[PunisherFIN]

Alalaidasta. Siita kohti mis ovet kohtaa..

[ImacInnes]

Töissä parkikksella oli Astro muutaman yön ja varkaa olivat rikkoneet kuskin ikkunan ja vienneet subbarin, vahvistimen ja CD radio soittimen!!! Vaan eivät olleet huomannet hanskalokerossa olevaa mankan etulevyä!!! Yö sade oli kastellut etupenkit!

Onneks on osakasko Pop vakuutuksessa, nyt nähdään korvaako se jotain?

Samalla olivat rikkoneet vierisestä Libertystäni kanssa yhden sivu ikkunan ja penkoneet kaikki paikat vaan sielä ei ollut mitään varastettavaa. Osakasko myös tässä.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Aika jälleen Astro leimata.

Takajousien etupäissä hieman väljää ja yksi pultti poikki. Tutkitaan.
Muuta ei pitäisi olla.

Hei Astro tietäjät, nyt tarvis muutaman neuvoin?

Tuntuu että ilmastointi on aina päällä oli sitten säätövipu missä asenossa vaan?
Auto käynnissä ja vipu missä asenossa vaan niin ilmastoinnin kompuran mangneettikytkin kytkee ja vapautuu vähän väliä ja kokoajan?
Toimiiko oikein vai missä vika?

Sammuilee välillä liikennevaloissa kun jarruttaa, kääntää rattia ja se ilmastoinnin kompura käy? Aikaisemmin ei näin mielestäini ole tehnyt?
Missä vika?

Kommentteja ja neuvoja saa laittaa.
Kiitos.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Netti tutkiskelun tuloksena joko on liemet vähissä tai painekytkin sökö.

Noihan tutkataan ensin.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Ilmastointi:
Painekytkinhän se sökö oli ilmastoinnista.

Leimalle:
Päästö mittaukset oli ok ja kun tutkin takajousen etukannatimen katkennutta pulttia niin sieltähän löytyi ruostavaurio jousen kanattimesta ja jousi on jo jonkin aikaa osunut metaliin.

Ihme viritelmä koko takajousen etukannatin?
Miksi ne tehtaalla aina tuntuu laittavan pultit niin päin että olisi pitänyt tankki irroittaa jotta pulti olis saannut pois. Mulla oli varaosa autosta ylimääräisiä joten sahasin puukkosahalla puslien läpi menevät sormenpaksuiset kiinityspultit poikki ja uudet mahtuu hyvin laittamaan paikoilleen toiselta puolelta.



Kannatin purettu osiin.


Alla mädän mukaan tehtyjä palikoita. Kaikki materiaali löytyi omasta romu kasasta.


Huvikseni Us-Partsista moisia kyselin niin kävi ilmi että valmistus on lopetettu.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Palaset romuista leikattu ja valmiina hitsaukseen.


Hepissä.


Sovituksen jälkeen liimattiin palat yhteen ja saumoja hiottiin sieltä mistä oli tarvis.



Piti mennä Astrolla la Kulmaan vaan lainaan iskän Volvoa nyt sitten kun tää ei oo vielä valmis.

Tarvii vielä pultit, hionta, kasaus maalaus ja autoon asennus.
Jos pultit löytyy omista varstoista niin tämä on täydellinen kierrätys korjaus.
Sitten leimalle.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Ruosteiden harjaus, ruosteenmuunto pohjamaali, hyllystä harmaata miranolia ja kilipullosta mattamusta päälle niin hyvä tuli.

Mätä poistettu ja kannake on kuin uusi.


Aikamoinen mötikkä tuo on?


Asennusta vaille.


Hyvin sopi paikalleen, oli akseli vähän karannut taaksepäin vaan kuormaliinalla sai hyvin vedettyä kohilleen.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Jousenkorvakkeen asentamisen jälkeen säädin jarruja ja pyyhin pikku öljyvuodon alustasta pois. Samalla otin etukardaanin pois kun ajaessa kuullu rallatusta kun ei ole veto päällä ja ilmenikin että kardaani on tiukka vaan etuvetarit tuntuis olevan väljät ja ne sielä todennäköisesti ralattaa.
Mökillä on toiset varstossa joiden tiukkuuta tarvii tutkia vaan eipä nuo maksa kuin alle 100dollaria kpl + saman verran rahtikuluja USAssa.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Astro juuri leimattu ja nyt voi vaihtaa nastoiltan hieman puutteelliset nastakumit alle. Just sopivat tänne eteläsuomen talveen??

Rallatus taisikin kuulua löystyneistä etu kardaanin pulteista, kun tehtaalla oli jäännyt purseet hiomatta ja näin kaksi pulttia eivät kiristyneet kunnolla.
Purseet poistettu, lukitusprikat + kierrelukite lisätty.

Taas on nelivetonen kulkupeli alla.

Parannus listalla on mm.
-takaoven tiivistäminen vesitiiviiksi jotta vois pitää mattoa lattialla.
-pienen öljyvuodon lähteen löytäminen.
-pakoputken ja pakosarjan toisenpuolen pulttejen uusiminen.
-keskuslukituksen kuntoon saataminen.
-kajareiden pätkimisen syyn selvittäminen ja korjaaminen + vahvarin ja subbarin lisääminen.
-helmakoteloiden pintaruosteen poistaminen ja helmojen suojaaminen.
-roiskeläppien asentaminen.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

No voi rähmän rähmä!

Sain tietooni että pystyisi mahdollisesti nostamaan vetopainoa 2000 kilosta 2700 kiloon jos tyyppikilvestä löytyy nelivaihteinen automaattiloota koodi ja tietty peränvälitys koodi.

No innoissani etsimään tyyppikilpeä ja muistinkin jotta hanskalokeron sisäpuolelle moinen on liimattu.
Sitten muistinkin jotta kun auto tuli minulle niin hanskalokeron kannesta oli leikelty pala pois ja vaihdoin sen ehjään varaosa autosta. Empä silloin arvannut moista parannusmahdollisuutta jotta olisi tajunut sälyttää tuon risan lokeron jossa oikea tyyppitarra oli. Yleensä tuppaan kaiken säästämään. Tarvii vielä mökillä varsto tarkistaa, vaan epäilen jotta pois on lentänyt.

Tyyppikilpi on siis väärä ja näin siitä ei ole mitään hyötyä. VOI PER.....!

No Metro Autoon sitten soitin josta ohjattiin soittamaan Länsi Autoon jossa jenkkejen edustus on.
Puhelimitse ei oikein tuntunut löytyvän tietäjää ja sovittiinkin että lähetän asiasta tarkemmat tiedot s-postilla niin koittavat tutkia.
Eli jos Länsi auto pystyy toteamaan tämä yksityisen maahantuoman auto olevan tyypiltään vastaava Suomalaisten kanssa niin homma voisi onnistua.

Luotto on kyllä aika heikko jotta homma natsaa vaan vaan ei auta kuin odotella josko jotain saisivat selville.

Menen vielä etsimään josko olisivat johonkin muuallekkin tyyppi tarran liimanneet Astroon?

t. Ismo Ämmä

[Ralu]

Ei Chevyllä sattuis olemaan samanlaista palvelua kuin jeepillä että sais rapakon takaa tilattua VIN:n perusteella kokoonpano listan? Siitähän nuo kävis ilmi, eri asia sitten kelpaako konttorilla.

[ImacInnes]

No olihan sielä kuskin ovessa tyyppitarrakin.


Vaan olipa tekstit haalistuneet kokonaan näkymättömiin??? Oikeasta yläkulmasta erottaa juuri ja juuri 05/90.


t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Löysin netistä yrityksen josta pientä korvausta ja valmistenumeroa vastaan sai RPO koodit selityksineen.
Automaatti koodi oli oikea vaan perävälitykset liian harvat.
Tänään sain myös s-postilla Länsi Auton kautta saman listan,eikä maksanut mitään.
Hienoa ja nopeata palvelua Länsi Autolta. Kiitos.

Mulla on olemassa takaveto Astron taka akseli ja 4x4 Astron etumurikka ja niissä perät, mökille varastoituna. Täytyypä kurkata jotta mitkä välitykset niistä löytyy?

Nyt on mulla papereiden mukaan 3:42 perät. Varaosa takaveto Astron takaperä on papereiden mukaan 3:23.

Kattelin myös ebaysta jotta löytyykö vaadittavia 3:73 periä 4x4 Astroon.
Löytyhän noita. 316,76 euroa ring and pinion set eteen ja taakse + rahti 198 euroa = 514,76 euroa + tulli.
No eihän tuo ole paha hinta jotta saa 700kg lisää vetokykyä ja pystyy sitten maastureita trailerilla vetämään.
Täyttypä tutkia vielä se 4x4 Astron varaosa perä välitys mökiltä.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Hieman valoa risukasaan.

Ruottin varaosahausta löytyi 5 etuakselia 4x4 Astroon joissa kahdessa oli oikea 3:73 etuperää.
Löytyhän niitä taka akseleitakin ja kahdessta kävi ilmi oikea 3:73 välityskin.

Rupean kyselemään pelkkien perien ostoa ja hintaa, jahka käyn mökiltä hakemassa oman varaperän ja tutkin sen jaon.

t. Ismo Ämmä

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Hieman valoa risukasaan.

Ruottin varaosahausta löytyi 5 etuakselia 4x4 Astroon joissa kahdessa oli oikea 3:73 etuperää.
Löytyhän niitä taka akseleitakin ja kahdessta kävi ilmi oikea 3:73 välityskin.

Rupean kyselemään pelkkien perien ostoa ja hintaa, jahka käyn mökiltä hakemassa oman varaperän ja tutkin sen jaon.

t. Ismo Ämmä

Meinaatko, että välitysten vaihto oikeasti lisäis vetopainoja?? Olis eka kerta kun kuulen että onnistuis, kun tähän asti on katsottu vetopainot sen tyyppitarkastusnumeron mukaan. Mielenkiintoista seurata....

[ImacInnes]

Näin Trafi on asettanut ehdoiksi 4 portainen automaatti ja 3:73 perävälitykset vaaditaan jotta voi vetää 2700kg.
Muut täsmää tyyppikilven tiedoissa paitsi nuo perävälitykset.
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Meinaatko, että välitysten vaihto oikeasti lisäis vetopainoja?? Olis eka kerta kun kuulen että onnistuis, kun tähän asti on katsottu vetopainot sen tyyppitarkastusnumeron mukaan. Mielenkiintoista seurata....

[Viipo]

Ja kuinkahan todennetaan konttorilla, jotta mitkä välitykset on murikoiden sisuksissa?

[ImacInnes]

Korjaamon työmääräyksellä, leimalla ja allekirjoituksella.
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ja kuinkahan todennetaan konttorilla, jotta mitkä välitykset on murikoiden sisuksissa?

[JAMANT]

No ethän sun sitten tarvitse välityksiä vaihtaa, sä tarvitset sen paperin ja allekirjoituksen... Tolla logiikalla...

[Timo_L]

Ihmetyttää kyllä minuakin että riittääkö tosiaan tuo perävälityksen vaihto ja oikea laatikko? No toisaalta, jos autossa ei oikeasti ole muuten eroa ja valmistajan "tow package"- ruksi on tuottanut kokoonpanolinjalle autoon asennettavaksi tiheämmän perävälityksen ja normaalista poikkeavan vaihteiston koukun ja johtosarjan lisäksi, niin pitäisihän niiden vaihtamisen teoriassa riittää.

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ja kuinkahan todennetaan konttorilla, jotta mitkä välitykset on murikoiden sisuksissa?

Eihän se tarttisi muuta kun fillarit ilmaan ja kardaanin pyöritystä

[ImacInnes]

Tämä mun Astro on yksityisen aikoinaan maahantuoma ja priltään poikkeava täälä tyypätyihin 2700kg vetopainolla omaaviin Astroihin.

Minä olen tyytyväinen jotta tuollainen vaihtoehto on olemassa ja se minulle kerrottiin.
Kyllä ne perät vaihdetaan ja sittenhän tästä tulee hyvä ja tilava veturi jolla vetää maastureita.
Sitten teen vielä irtovinssin kiinikeet tähänkin keulaan niin johan rupeaa olemaan tosi monitoimiauto.

t. Ismo Ämmä

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Meinaatko, että välitysten vaihto oikeasti lisäis vetopainoja?? Olis eka kerta kun kuulen että onnistuis, kun tähän asti on katsottu vetopainot sen tyyppitarkastusnumeron mukaan. Mielenkiintoista seurata....

Mutta minäkin seuraan suurella mielenkiinnolla tämän etenemistä....

JOS olisi jonkin yrityksen maahantuoma, ja akesta/trafista löytys k.o maahantuojan lappu, että tuolla ja tuolla perävälityksellä ja vaihteistolla vetokyky 2700 kg, niin onistumisen prosentit olisi 50/50?

Mutta jos mennään tyyppihyväksynnän, taikka "puretaan valmistekoodista/numerosta" niin tuon 2700 kg koukun saaminen on aika epätodennäköistä... Mutta VOI olla mahdollista. (jopa EU suomessa)

-> siis se win koodi pysyy samana, josta painot otetaan, vaikka teet mitä! toki suomessa voidaan soveltaa myös em. pienempiä painoja

[-MaTTi-]

Ismon Astrossa ei ole valmistajan sallimia kärrymassoja nyt rekisteritiedoissa eikä täydellistä tyyppikoodiakaan, on vaan jotkut "hatusta temmotut" tieliikenteessä sallitut, lienekkö maahantuontikatsastuksessa kiinniollut koukku rajannut ne siihen.

Auton mallisarjan tyyppitiedoissa on tuo selkeästi ilmoitettu ehto jolla valmistaja sallii 2720 kg/455 kg massat tälle automallille. Eli jos on mustaa valkealla että auto vastaa niitä, niin onko tuossa nyt sen kummempaa arpomista? Otteelle tulostuu tällöin sama ehto mitä suomiastroissakin: "PERÄVAUNUPAINOJEN EHTONA: 4-PORTAINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO
(MXO), PERÄVÄLITYS 3.73 (GT4)."

[ImacInnes]

Tuo hieman ihmetyttää tuo 455kg, miksi ei 750kg?
t. Ismo Ämmä

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Otteelle tulostuu tällöin sama ehto mitä suomiastroissakin: "PERÄVAUNUPAINOJEN EHTONA: 4-PORTAINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO
(MXO), PERÄVÄLITYS 3.73 (GT4)."

Jos suomiastroon vaihtaa esim 4:11 perät, niin häipyiskö trafilogiikalla noi isot perävaunupainot, pysyiskö ne samana vai nousisko ne lisää?