Chervolet Astro -91 4x4, Ha, Bussi, Paku, Veturi, Peltiteltta.

[ImacInnes]

No olihan sielä kuskin ovessa tyyppitarrakin.


Vaan olipa tekstit haalistuneet kokonaan näkymättömiin??? Oikeasta yläkulmasta erottaa juuri ja juuri 05/90.


t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Löysin netistä yrityksen josta pientä korvausta ja valmistenumeroa vastaan sai RPO koodit selityksineen.
Automaatti koodi oli oikea vaan perävälitykset liian harvat.
Tänään sain myös s-postilla Länsi Auton kautta saman listan,eikä maksanut mitään.
Hienoa ja nopeata palvelua Länsi Autolta. Kiitos.

Mulla on olemassa takaveto Astron taka akseli ja 4x4 Astron etumurikka ja niissä perät, mökille varastoituna. Täytyypä kurkata jotta mitkä välitykset niistä löytyy?

Nyt on mulla papereiden mukaan 3:42 perät. Varaosa takaveto Astron takaperä on papereiden mukaan 3:23.

Kattelin myös ebaysta jotta löytyykö vaadittavia 3:73 periä 4x4 Astroon.
Löytyhän noita. 316,76 euroa ring and pinion set eteen ja taakse + rahti 198 euroa = 514,76 euroa + tulli.
No eihän tuo ole paha hinta jotta saa 700kg lisää vetokykyä ja pystyy sitten maastureita trailerilla vetämään.
Täyttypä tutkia vielä se 4x4 Astron varaosa perä välitys mökiltä.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Hieman valoa risukasaan.

Ruottin varaosahausta löytyi 5 etuakselia 4x4 Astroon joissa kahdessa oli oikea 3:73 etuperää.
Löytyhän niitä taka akseleitakin ja kahdessta kävi ilmi oikea 3:73 välityskin.

Rupean kyselemään pelkkien perien ostoa ja hintaa, jahka käyn mökiltä hakemassa oman varaperän ja tutkin sen jaon.

t. Ismo Ämmä

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Hieman valoa risukasaan.

Ruottin varaosahausta löytyi 5 etuakselia 4x4 Astroon joissa kahdessa oli oikea 3:73 etuperää.
Löytyhän niitä taka akseleitakin ja kahdessta kävi ilmi oikea 3:73 välityskin.

Rupean kyselemään pelkkien perien ostoa ja hintaa, jahka käyn mökiltä hakemassa oman varaperän ja tutkin sen jaon.

t. Ismo Ämmä

Meinaatko, että välitysten vaihto oikeasti lisäis vetopainoja?? Olis eka kerta kun kuulen että onnistuis, kun tähän asti on katsottu vetopainot sen tyyppitarkastusnumeron mukaan. Mielenkiintoista seurata....

[ImacInnes]

Näin Trafi on asettanut ehdoiksi 4 portainen automaatti ja 3:73 perävälitykset vaaditaan jotta voi vetää 2700kg.
Muut täsmää tyyppikilven tiedoissa paitsi nuo perävälitykset.
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Meinaatko, että välitysten vaihto oikeasti lisäis vetopainoja?? Olis eka kerta kun kuulen että onnistuis, kun tähän asti on katsottu vetopainot sen tyyppitarkastusnumeron mukaan. Mielenkiintoista seurata....

[Viipo]

Ja kuinkahan todennetaan konttorilla, jotta mitkä välitykset on murikoiden sisuksissa?

[ImacInnes]

Korjaamon työmääräyksellä, leimalla ja allekirjoituksella.
t. Ismo Ämmä

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ja kuinkahan todennetaan konttorilla, jotta mitkä välitykset on murikoiden sisuksissa?

[Timo_L]

Ihmetyttää kyllä minuakin että riittääkö tosiaan tuo perävälityksen vaihto ja oikea laatikko? No toisaalta, jos autossa ei oikeasti ole muuten eroa ja valmistajan "tow package"- ruksi on tuottanut kokoonpanolinjalle autoon asennettavaksi tiheämmän perävälityksen ja normaalista poikkeavan vaihteiston koukun ja johtosarjan lisäksi, niin pitäisihän niiden vaihtamisen teoriassa riittää.

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ja kuinkahan todennetaan konttorilla, jotta mitkä välitykset on murikoiden sisuksissa?

Eihän se tarttisi muuta kun fillarit ilmaan ja kardaanin pyöritystä

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Meinaatko, että välitysten vaihto oikeasti lisäis vetopainoja?? Olis eka kerta kun kuulen että onnistuis, kun tähän asti on katsottu vetopainot sen tyyppitarkastusnumeron mukaan. Mielenkiintoista seurata....

Mutta minäkin seuraan suurella mielenkiinnolla tämän etenemistä....

JOS olisi jonkin yrityksen maahantuoma, ja akesta/trafista löytys k.o maahantuojan lappu, että tuolla ja tuolla perävälityksellä ja vaihteistolla vetokyky 2700 kg, niin onistumisen prosentit olisi 50/50?

Mutta jos mennään tyyppihyväksynnän, taikka "puretaan valmistekoodista/numerosta" niin tuon 2700 kg koukun saaminen on aika epätodennäköistä... Mutta VOI olla mahdollista. (jopa EU suomessa)

-> siis se win koodi pysyy samana, josta painot otetaan, vaikka teet mitä! toki suomessa voidaan soveltaa myös em. pienempiä painoja

[-MaTTi-]

Ismon Astrossa ei ole valmistajan sallimia kärrymassoja nyt rekisteritiedoissa eikä täydellistä tyyppikoodiakaan, on vaan jotkut "hatusta temmotut" tieliikenteessä sallitut, lienekkö maahantuontikatsastuksessa kiinniollut koukku rajannut ne siihen.

Auton mallisarjan tyyppitiedoissa on tuo selkeästi ilmoitettu ehto jolla valmistaja sallii 2720 kg/455 kg massat tälle automallille. Eli jos on mustaa valkealla että auto vastaa niitä, niin onko tuossa nyt sen kummempaa arpomista? Otteelle tulostuu tällöin sama ehto mitä suomiastroissakin: "PERÄVAUNUPAINOJEN EHTONA: 4-PORTAINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO
(MXO), PERÄVÄLITYS 3.73 (GT4)."

[ImacInnes]

Tuo hieman ihmetyttää tuo 455kg, miksi ei 750kg?
t. Ismo Ämmä

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Otteelle tulostuu tällöin sama ehto mitä suomiastroissakin: "PERÄVAUNUPAINOJEN EHTONA: 4-PORTAINEN AUTOMAATTIVAIHTEISTO
(MXO), PERÄVÄLITYS 3.73 (GT4)."

Jos suomiastroon vaihtaa esim 4:11 perät, niin häipyiskö trafilogiikalla noi isot perävaunupainot, pysyiskö ne samana vai nousisko ne lisää?