Toyota HJ 60/61 omistajat tänne

[Aparaatti]

Alkuperäinen kirjoittaja savustin

Kyllä on testattu noin tulos no good,Kuormaventtiili on uusittu puolivuotta sitten ja kasattu rasvalla,Alipaine säiliö oli eilen pöydällä tarkastettavana eikä ole puhki samassa vaihdoin toimivat takaiskut. Silloin kun kasasin autoa oli vastaava tilanne kun ilmasin etujarrut sen jälkeen poljin oli kova kun kivi eikä taakse nestettä lainkaan mutten muista mitä tein että rupes toimimaan. Yksin kun joutuu turaamaan autoista mitään ymmärtämättä niin on vähän hankalaa samalla katsoa mikä liikkuu ja mikä ei.Rupes äsken epäilyttämään ettei se rapina tulekkaan takajarruista vaan kuormaventtiilistä outoa on kun poljin ei mene kun sentin alas aivan kuten aikojenalussa ilmeisesti etupiirin ja venttiilin välissä on ilmaa joka ei suostu ulkoistumaan.Kytkimessä ollut luultavasti takaiskussa tukos joka poistui uuden alipainepumpun imulla.

Paljon oot vaihtanu uutta osaa. Onko jarruletkut kunnossa? Kaukaa haettua, mutta itsellä joskus Fiat Unosta ei meinannut etujarrut irrottaa ollenkaan ja syyksi paljastui pykinyt jarruletku jossa neste ei päässyt kulkemaan kunnolla.

[PH75]

Eihän etusatulat ole väärillä puolilla, eli nipat osoitaa maata kohden? Niitten pitäs nimittäin passata paikalleen väärältäkin puolelta ja sillon ei saa kaikkia ilmoja pois. Eihän se pitäs kyllä noin taakse vaikuttaa, mutta yks ilmapaikka kuitenkin...

[turakki]

Eikös siellä ole se pituussäädettävä tanko, joka vaikuttaa jonkin verran tehostuksen määrään.

[_kekkula_]

Hj akseli hilux:n jarru poljin meni kivikovaksi ja tehot hukkui. Luulin että tehostin/alipaine vikaa. Kurkkasin jarrupaineensäädintä, siitä oli akseliin menevä tanko poikki. Eli takajarrujen hana kiinni ja takajarrut pois pelistä. Lj ssä taas tuli jarrupaineen säätimen mäntä ulos, jäi korotus remontissa tangon korkeuden säätö tekemättä ja olihan se venttiili 30v ruostunut siellä alustassa. Eli hiluxin kans oli kova poljin ja Ljn kans pehmeä,molemmat viat paineensäätimessä.

[BENJAMIN]

Tässä linkki mm. venttiilin toiminasta.


http://www.expeditionportal.com/foru...n-RN61-4runner
Voisko ajatella että etu ja takapiiri painaa jostain syystä vastakkain ?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja savustin

Tämänhetken tilanne on se että kaikki jarrut on tasan eli myös takapää ottaa jarrupoljin painuu normaali korkeuteen entisen sentin sijaan ainoastaan tehostus on heikko muuten ok.Venttiili oli pöydällä eikä vikaa kaikki toimii kuten pitääkin eli vika siirtyy alipaineeseen auttamattomasti.

Ei vaikuta että jarruissa olisi ilmaa, silloin on ns. pumppujarrut.
Ja jarrunestevuotokin, vaikka esim. jarrupääsylinterin sisällä, epätodennäköinen, kun poljin ei painu omia aikojan pohjaan JA molemmilla akseleilla on jonkin verran jarruvoimaa.

Minä hakisin syytä tuolta alipaineen puolelta. (ps. eihän vaan ole mahdollista että joku takaiskuventtiili olisi väärin päin? siis ei päästä ilmaa pois jarrutehostimesta laturia kohti?

Kytke alipainemittari (esim. minulla on testerinä -80 luvun alipaine/taloudellisuusmittari) siihen jarrutehostimelle menevään putkeen.

Minulla on mielikuva, että alipainetta pitäisi olla reilu 1/2 kg/cm2, 500 mbar jne

Ja jos jarrutettaessa, moottori sammuksissa, alipaine ei vähene, niin hehostimen kellossa oleva venttiilistö rikki/tukossa.

Jos taasen tuo alipaine ei ole edes moottori käydessä tuota puolta kiloa, niin ei ole kovin kevyt tuo jarrupoljin, vaikka kaikki muu on kunnossa.

Jos taasen kierroksilla saat alipaineen nousemaan, ja tyhjäkäynnille palattua alkaa laskemaan, niin jossain on vuoto.

Helpointa tuota vuotoa on hakea siten, että auto talliin laturin alipainepumpun letku irti, ja ovenrausta jatkoletku pihalle, jossa alipaine "varastetaan" toisesta autosta....

[TojoHooJii]

Minulla olisi pihaa kaunistamassa (vaimo kiroili vuolaasti, kun ajoin sen pihaan...) rujohko HJ61 vuosimalli on -90. Minulle uusi tuttavuus jota olen himoinnut salaa jo vuosia. Messevä vekotin Pikkuvikaa tietty läjäpäin... Puolet mittareista pimeänä eli öljynpaine, koneenlämpö ja rundikello nyt ainakin. Mahtaisiko syynä olla se mystinen rele hantin jalkatilassa? Tiedä häntä.
Neliveto (sähkö) lähtee päältä vain koneen sammuttamalla. Pikkuvika, kun sen vaan tietää. Lämppärin kenno lienee kökköä täynnä, kun ei enää lämpene kunnolla. Pitänee huuhdella lähipäivinä. Onhan tuossa tekemistä. Vinssi puuttuu. Karjapuskuri ja takapuskuri pitää tehdä...

Täysi huolto tolle nyt pitää ainakin tehdä. Siksipä muutama kysymys:

-Mahtaako kenelläkään olla tiedossa moottoriöljyn määrä ja laatu (tai mitä sinne olisi hyvä laittaa?)

-Peräöljyjen määrät molemmille akseleille ja mikähän sopisi lukkoakseleille?

- Vaihteistoöljyn määrä ja laatu.

- Jakolaatikon öljyn määrä ja laatu vai onko sama kuin vaihdelaatikossa?

- Rasvanippakartta olisi kova juttu myös, jos jollain sellainen on.