hep

[hiluvitkutin]

Nyt en kyllä pysy enää kärryillä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Nyt en kyllä pysy enää kärryillä.

Tilanne pitävällä asvaltilla: Isompi rengas ja pienempi rengas. Isompi halkaisija = pidempi renkaan kehä. Yhdellä renkaan kierroksella isompi rengas kulkee siis pidemmän matkan kuin pienempi rengas.
Kiinteällä nelikolla molempien renkaiden pitäisi kulkea sama matka -> pienemmän pyörän pitäisi siis pyöriä useampi kierros kuin sen isomman. Kiinteällä nelikolla niin vain ei voi tapahtua, koska etu- ja takakardaanit on yhtä puuta (ei ole sitä tasauspyörästöä tasaamassa etu- ja taka-akselin pyörintänopeuseroa) -> pienemmän pyörän periaatteessa täytyy tällöin luistaa jatkuvasti.
No, hommahan toki riippuu myös siitä kumpi rengas pääsee helpommin pyörimään tyhjää.. jos isompi rengas edessä luistaakin helpommin, niin sitten toki auto puskee niin perkeleesti. Kiihdytyksessä ehkä niinpäin, ehkä ei

Perkele, tämähän täytyy ihan oikeasti kokeilla..


edit: Liukkaalla (ja tasaisella) se nopeammin pyörivä pienempi rengas luistanee varmemmin, en se sitten edessä tai takana. Aloin itse asiassa juuri noissa FOFF- vehkeissä miettimään sitä, että takafillareilla on parempi pito mäessä, edessä tiheä välitys ja pyörii nopeammin -> periaateessahan auton pitäisi mennä sitäkin herkemmin ympäri.

Saatana.. nyt menin itsekin sekaisin
..parempi antaa niiden pöpistä joiden pää on vähemmän solmussa..

[hiluvitkutin]

Nii ku tuossa yhessä viestissäkin jo vähä ristiriitasta kommenttia...tai ainakaa mun jakeluun mee.
Kyllä se isompi pyörä haluaa isompaa vauhtia pitää ☺
oot varmaan huomannu jeepissäkin että metsässä isommilla pyörillä menohalut kovemmat ku vakio nakeilla.
Ja siihe alkuperäseen kysymykseen. Eteen laittasin isommat. Paremmin säilyy hallittavuus ja keula painavampi (jos ei mahotonta kuormaa koko ajan) ni paremmin balanssissa.
Veikkaan ettei huomaa edes. Jos nyt kyse aika originellin kokosista renkaista.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Nii ku tuossa yhessä viestissäkin jo vähä ristiriitasta kommenttia...tai ainakaa mun jakeluun mee.
Kyllä se isompi pyörä haluaa isompaa vauhtia pitää ☺
oot varmaan huomannu jeepissäkin että metsässä isommilla pyörillä menohalut kovemmat ku vakio nakeilla.

Juu, siinä tuli ristiriittaisuutta myönnän kyllä. Aloin juuri siksi itsekin siksi edellisen viestisi yhteydessä ajattelemaan että miten homma oikeastaan menee tasaisella/ mäessä, yms..

Mitä tulee tuohon metsässä isompi pyörä haluaa pitää isompaa vauhtia:
koska välitys pysyy samana -> tietyllä vetoakselin kierrosnopeudella isompi rengas etenee sillä yhdellä kierroksella pidemmän matkan. Eli siis isompi rengas menee lujempaa, mutta samalla syö vääntöä, senhän tietää myös jokainen että vaihdat 30" -> 35" ei enää mene yhtä helposti jotain kynnystä ylös, tai polta kumia niin helposti. Pienemmällä renkaalla tietysti toisinpäin - siksihän niitä välityksiä vaihdetaan isompien renkaiden kanssa tiheämmäksi, ettei mentäisi niin perkeleen lujaa ja että auto jaksaisi liikkua helpommin

Jos laitat samalle akselille toiselle isomman ja toiselle pienemmän kumin ja lukko päälle -> auto vetää/ kääntyy ihan satavarmasti sinne suuntaan kummalla puolella pienempi rengas on. Mutta jos edessä ja takana erikokoiset, kiinteä nelikko ja lukot päällä, välitys akseleilla sama.. ei olekaan enää ihan niin simppeli. Isommat fillarit saa vähemmän vääntöä kuin pienemmät, ja niiden pienempien pitäisi pyöriä nopeammin jos oletetaan että isommat ei sudi. Miten käy oikeasti..


Nyt alkoi kyllä oikeasti kiinnostamaan että kumminko päin lopulta auto on vakaampi, ainakin jos oletetaan 50/50 painonjakauma ja yhtä pitävät renkaat eri halkaisijalla.


Käytännössähän ero on aikalailla huomaamaton, jos puhutaan neljästä samanlaisesta renkaasta joista kaksi on kuluneempia kuin toiset. Se ~5% heitto kehän pituudessa on vielä ihan ok

[JanneBlomgren]

Mulla oli -90 Hiace 4wd jossa edessa vakiot 195/75-16 ja takana 205-16 renkaat.

Liukkaalla ja veto päällä, sen verran mitä Hiacella pystyi, ei oikeen mitään huomannut mutta ennen mutkaa kun nosti jalan kaasulta olikin ratti käsiä täynnä...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JanneBlomgren

Mulla oli -90 Hiace 4wd jossa edessa vakiot 195/75-16 ja takana 205-16 renkaat.

Liukkaalla ja veto päällä, sen verran mitä Hiacella pystyi, ei oikeen mitään huomannut mutta ennen mutkaa kun nosti jalan kaasulta olikin ratti käsiä täynnä...

Moottorijarrulla siis lähti hanuri irti? Jos näin, niin sehän tarkottaisi että kun perse keveni ja keula sai pitoa, niin perässä isommat renkaat alkoi luistaa ja perä karkasi. Veto päällä taas tasainen pito jolloin edessä pienemmät renkaat hieman luisti -> perä pysyi suorassa ja keula vähän puski -> sinällään helpompi ajaa.

Vai, menikö taas vituilleen?

[pee]

Äkkiä ajatellen, isommat eteen. Menee inan kovempaa, mutta paino ja sen myötä pito siellä.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Moottorijarrulla siis lähti hanuri irti? Jos näin, niin sehän tarkottaisi että kun perse keveni ja keula sai pitoa, niin perässä isommat renkaat alkoi luistaa ja perä karkasi. Veto päällä taas tasainen pito jolloin edessä pienemmät renkaat hieman luisti -> perä pysyi suorassa ja keula vähän puski -> sinällään helpompi ajaa.

Vai, menikö taas vituilleen?

Heh.
Kyllä se on hankalampi ajaa jos keula puskee.
Isommat eteen, eturenkailla ohjataan.
Musta ainaki helpompi ajella jos keula hallinnassa mut perä luisussa.