WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja astalo

Tuohon liittyen tuli mieleen, että pysyykö öljyt perässä kun vetästään vetotikku perästä pois. Amerikan foorumeilta kun lueskellut ohjeita niin siitä ei ole ollut mitään mainintaa.

D30:ssä täyttö/tarkistus propun alareuna näyttäis olevan alempana kuin vetarin alareuna. Ja jos nostat vain yhden pyörän ilmaan koko akselin sijaan niin silloin ne pysyy varmasti sisällä.

[Hepsu]

Onko noi 2,7 CRD koneen käynnistymisongelmat niin yleisiä kuin on annettu ymmärtää? Pystyykö mistään varmistamaan tai tarkistamaan suuttimien pohjatiivisteitten vuotoa? Eikös vuoto ala keräämään karstaa suuttimen reikään/ympärille?
Kiinnostais tuollainen 2,7 CRD koneinen WJ Jeeppi, mutta foorumit on täynnä kauhutarinoita suuttimista. Kyseessäon kuitenkin aikas kallis remontti jos tarvii suuttimet vaihtaa.
Tavoitteena ostaa sellainen, jossa mittarissa 200-250tkm

[astalo]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

No ne perus mersun cdi koneen hommat, suuttimien vuoto eli haiseeko pakokaasu hytissä/pellinalla korkeapainepumpun kansien välistä vuotaa naftaa toisinaan. Paisuntasäiliöönkin voi kurkata ja koittaa tutkia tekeekö painetta vesitilaan, tämä nyt ei varmaan kovin tyyppivikana ole mutta allekirjoittaneella sellainenkin ominaisuus oli.

Tärkein vikki lienee kuitenkin se, että mee alkoon ja osta pullo viinaa-->sauna lämpiämään-->juo viinaa ja sauno ja mieti huomenna uudelleen ostaakko kuitenkaan sinänsä kivaa autoa mikä on pilattu cdi koneella

Eräs huomionarvoinen seikka 2.7diisselijeeppiä harkitsevalle on se ettei siihen tekniikkaan löydy ihan samaantyyliin varaosia kuin mersuihin, vaikka se sprintterin kone onkin. Merkkiliikkeestä toki löytyy, mutta halvemmat mersun osia myyvät firmat ei kaikkea pysty toimittamaan. Moniurahihna esimerkiksi hyvä esimerkki, ei ihan helppo löytää järkevään hintaan muuten kuin mitoilla.

Tuossa kesältä vastaus omiin kyselyihin kesältä. löytyy pari sivua taaksepäin tästä ketjusta. n.800 kuitti oli tuossa omassa, tosin tais siinä olla jotain muutakin kun pelkkä suutinhomma.

[astalo]

Alkuperäinen kirjoittaja astalo

Mites tuo kylkivilkku lähtee irti.

Sisälokasuojan pari takimmaista klipsiä irti niin saa raotettua sen verran että pääsee käsiksi. Ja polttimon vaihtoon ei tarvi irrottaa kun se polttimon pidin irti siitä vilkusta.
Tämä ihan vaan sillä jos jollekin sattuu olemaan hyötyä.

[TsKo]

Alkuperäinen kirjoittaja Hepsu

Onko noi 2,7 CRD koneen käynnistymisongelmat niin yleisiä kuin on annettu ymmärtää? Pystyykö mistään varmistamaan tai tarkistamaan suuttimien pohjatiivisteitten vuotoa? Eikös vuoto ala keräämään karstaa suuttimen reikään/ympärille?
Kiinnostais tuollainen 2,7 CRD koneinen WJ Jeeppi, mutta foorumit on täynnä kauhutarinoita suuttimista. Kyseessäon kuitenkin aikas kallis remontti jos tarvii suuttimet vaihtaa.
Tavoitteena ostaa sellainen, jossa mittarissa 200-250tkm

Ei se suuttimien pakokaasuvuoto vaadi koko suuttimien uusimista, ainoastaan sillon jos se suutin on rökääntyny niin tiukkaan ettei lähe ehjänä irti. Mut ota se muovi moottorinpäältä pois ja kato fikkarilla niitten suuttimien juuria onko mustaa pikeä ja haiseeko siellä kitkerälle kun on auto käynnissä. Eiköhä ne käynnistymisongelmat liity suuttimen sisäiseen vuotoon, joka nyt voi tulla mihin vaan commonrail dieseliin. Ei se oo munmielestä mikään mersu cdi tyyppivika.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Hepsu

Onko noi 2,7 CRD koneen käynnistymisongelmat niin yleisiä kuin on annettu ymmärtää? Pystyykö mistään varmistamaan tai tarkistamaan suuttimien pohjatiivisteitten vuotoa? Eikös vuoto ala keräämään karstaa suuttimen reikään/ympärille?
Kiinnostais tuollainen 2,7 CRD koneinen WJ Jeeppi, mutta foorumit on täynnä kauhutarinoita suuttimista. Kyseessäon kuitenkin aikas kallis remontti jos tarvii suuttimet vaihtaa.
Tavoitteena ostaa sellainen, jossa mittarissa 200-250tkm

Ite en enää ostais, jos vaik siitinremppakin tehty niin esim katkennutta suuttimen pidikepulttia ei nää (korjattu irtokierteellä), no jos moiseen päädyt niin testeri kiinasta suositeltava hommata. Ne 2 takimmaista kyl saa irti pikku laikkahitsi hommil ja kun ne irrottaa ja käyttää penkis ni kyl niis usein sanomist on.

[astalo]

Minkä kokoinen ulosvetäjä olisi paras ratin irrotukseen? Nahkasta pinta kulahtanut ja pitäisi maalata uusiksi. Mieluiten ostaisi sopivat työkalut ennen purkamista ettei tarvi kävellen lähteä niitä kaupasta hakemaan.

Ratin mutteri olisi kaiketi 7/8".

[kenppi]

Eikö lähde irti ilman ulosvetäjää? Voimalla vaan tempaiset ratista niin luulis irtoavan. Älä sitten pyörittele sitä turvatyynyn spiraalia mikä on ratin alla

[astalo]

Jenkeillä ainakin on ollu tiukassa ratit.

[JAMANT]

Ratti on kartiolla kiinni, ei lähde nykäisemällä tosiaankaan ja jos on ekaa kertaa tehtaan jäljiltä nyt irroitettava, se on oikeasti tiukassa....

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

ajatelmia jakolaatikon öljystä.

Onkohan kukaan kokeillu muuta öljyä nv247 jakolaatikkoon kuin moparin omaa lientä?

Mielenkiinnolla tullu lueskeltua ulkomaan foorumeilta juttuja tosta öljyasiasta ja muutamia havaintoja.
Monessakin tarinassa kävi ilmi, että moparin öljy on mobilfluid424 voimansiirtoöljyä.
Jossainpäin mailmaa kaupataan petronas arbor mtf 10w-30 voimansiirtoöljyä tonne laatikkoon chryslerin fiatin hoteisiin ajautumisen jälkeen oikeana öljynä.

Noi öljyt on molemmat samaan tarkoitukseen agri/heavy equipment yleis voimansiirtoöljyjä, tarkoitettu pakkakytkimiä ja märkäjarruja sisältäviin vaihteisto ja voimansiirtosovelluksiin.

No niin ja sitten soppa on valmis, kumpaakaan ei saa ilmeisesti Suomesta, mutta korvaavia ja samat speksit täyttäviä öljyjä on vaikka kuinka paljon ja minkä merkkisiä.

Tämän tiedon valossa lähimmäksi kotimaasta saatavilla tuotteilla osuu New Hollandin käyttämä Ambra multi g vaihteistoöljy kun ilmeisesti Arbor sarja on Petronaksen ei merkkikohtainen vastaava tuote tuolle Ambralle, joka on myös Petronaksen valmistamaa ja taasen samaa tavaraa ku Ackela Nexplore erivärisessä kannussa Case merkkiä varten. Yks tuttu on ollu noiden CNH laitteiden teknisessä tuessa töissä ja sattuneesta syystä tuntee Petronaksen tuotteita jonkin verran, pitää vielä selvitellä vähän tota hommaa. Itse alan kallistumaan tuon Ambra multi g öljyn suuntaan, kun sitä on ainakin saatavilla helposti.

Tuskin toi jeepin jakokirstu on mikään atomipommin laukaisukoneiston herkkyyteen ja tekniikkaan verrattava laite, vaikka noi weejiit ihan täysiä pommeja onkin

Ajatuksia ja perusteluja puolesta tai vastaan.

Mobil Agri Fluid 424 datasheetin luokituksien mukaan öljyjä voi vertailla
http://www.ulei-mobil.ro/pdf/MobilAu...0424%20pds.pdf

Ajattelin kokeilla NV247:ssa TEBOILin Monitra Plus 10W-30 Sitä ainakin on saatavilla

https://www.tokmanni.fi/teboil-monit...center-bottom1

http://www.konetex.ee/failid/galerii...W-30%20ENG.pdf

NESTE FARM UNIVERSAL 10W-30
https://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx...&lang=&type=tt

Castrollin tuote:

http://msdspds.castrol.com/bpglis/Fu...PXE-8V8S9M.pdf

Öljyn pitäisi olla öljykylpyjarrujen voiteluun soveltuvaa ja hydraulinesteeksi soveltuvaa litkua.

Jähmepiste saanee olla mahdollisimman alhaalla. (Tai ainakin tälleen pakkasella siltä tuntuu )

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Ajattelin kokeilla NV247:ssa TEBOILin Monitra Plus 10W-30 Sitä ainakin on saatavilla

Et oo tosissas ? trolli ?

[WinChester]

Elekkee työ poijjaat vehata niihen väärien öljyjen kanssa! WJ:n jakolootaan kantsii laittaa Autokeskukselta - niin juuri - Petronas TUTELA transmission POWERGEAR4 SAE 80 W.

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Et oo tosissas ? trolli ?

Joo-o, Sitä olen jonkin aikaa harkinnut
Olen tosin miettinyt tarvitsisiko tuo lisäaineistusta, mutta monitran käyttötarkoitus on sama kuin Mobilin 424:llä jonka sanotaan vastaavan Moparin öljyä niin ja Teboil on lähellä

hydraulinesteeksi soveltuva ja öljykylpyjarruissa oleva öljy on niinkuin ne hankintaa puoltavat asiat

80W tuntuu minusta hieman jäykältä ympärivuotiseen käyttöön, ei ole tosin käyttö kokemusta.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Elekkee työ poijjaat vehata niihen väärien öljyjen kanssa! WJ:n jakolootaan kantsii laittaa Autokeskukselta - niin juuri - Petronas TUTELA transmission POWERGEAR4 SAE 80 W.

Ai miks, kun Moparin omaa on tarjolla, ihan varastokamaa: http://www.jamant.fi/jakolaatikkoolj...ea-p-1295.html Purkissa lukee että on tarkoitettu Jeeppiin, Tuttelissa ei ole mitään mainintaa Jeepistä tai muustakaan autosta...

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Ai miks, kun Moparin omaa on tarjolla, ihan varastokamaa: http://www.jamant.fi/jakolaatikkoolj...ea-p-1295.html Purkissa lukee että on tarkoitettu Jeeppiin, Tuttelissa ei ole mitään mainintaa Jeepistä tai muustakaan autosta...

Niin no siis tottakai nyt tuota Mopen omaa voi laittaa. Autokeskukselta kun tätä kesällä kysyin, niin tuota Tutelaa ne kehotti laittamaan, kun ovat vaihtaneet siihen; mitä lie Fiat-konsortion kytköksiä. Ei sitä täällä HML:ssa edes ollut mutta Hesasta hain ja hyvin toimii.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Niin no siis tottakai nyt tuota Mopen omaa voi laittaa. Autokeskukselta kun tätä kesällä kysyin, niin tuota Tutelaa ne kehotti laittamaan, kun ovat vaihtaneet siihen; mitä lie Fiat-konsortion kytköksiä. Ei sitä täällä HML:ssa edes ollut mutta Hesasta hain ja hyvin toimii.

Joo, hienosti Fiat hukkaa brändinsä, kun myyvät öljyä, jossa ei mainita mitään automerkkiä!! Tosi tosi vakuuttavaa...

[Timo_L]

Olen antanut itseni ymmärtää, että Mopariltakaan ei enää saisi tuota alkuperäistä ainetta (muuten kuin vanhoja varastoja?), ja se on vaihtunut toiseksi tuotteeksi - ilmeisesti juuri tuohon Petronasin liemeen. Eli siis Moparin uudemmassa purkissa on kalliimmalla hinnalla samaa tavaraa kuin toisenvärisessä purnukassa eri logolla.
Vai onko sitten niin, että Moparin alkuperäistäkin on hyvin saatavilla, mutta uusi emoyhtiö suosittelee toista ainetta syystä tai toisesta?

Fiat/ Chrysler joka tapauksessa suosittelee nykyään Petronasin ainetta kyseisiin jakolaatikoihin, mikä on olevinaan korvaava tuote Moparin alkuperäiselle. Voihan se ollakin ihan vastaavaa.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Olen antanut itseni ymmärtää, että Mopariltakaan ei enää saisi tuota alkuperäistä ainetta (muuten kuin vanhoja varastoja?), ja se on vaihtunut toiseksi tuotteeksi - ilmeisesti juuri tuohon Petronasin liemeen. Eli siis Moparin uudemmassa purkissa on kalliimmalla hinnalla samaa tavaraa kuin toisenvärisessä purnukassa eri logolla.

Fiat/ Chrysler suosittelee nykyään Petronasin ainetta kyseisiin jakolaatikoihin, mikä on korvaava tuote Moparin alkuperäiselle.

No ei sen öljyn saatavuudessa ole mulla mitään onglemia, pari laatikkoa kerrallaan tilaan ja toistaiseksi sitä on saatu. Onko vanhaa varastoa, vai ei, sitä en osaa sanoa... Muuten kuin että melkein kaikki varaosat on vanhaa varastoa, parin sadan yksittäisen osan valmistus ei kannata ja tehtaiden kapasiteetti on uusissa autoissa ja niiden komponenteissa. Juuri siksi esim Renix:in imuilmanlämpöanturia ei saa enää, kun vanha varasto on myyty loppuun ja uusia ei kannata tehdä...

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Joo, hienosti Fiat hukkaa brändinsä, kun myyvät öljyä, jossa ei mainita mitään automerkkiä!! Tosi tosi vakuuttavaa...

Kun tarkkaan kattoon niin siellä Tutelan kyljessä kyllä mainitaan, että: "...vehicles of the Chrysler group" ja koodi MS-10216 on siellä myös kuten on Mopen öljyssä.

Mutta on kyllä melkoista jumppaa tietää mikä automerkki kuuluu minkäkin konsortion alle. Riittää tässä harrastajalla jumppaa. Tämmöstä vaivaa viittis käyttiksen eteen kylä nähdä!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

No ei sen öljyn saatavuudessa ole mulla mitään onglemia, pari laatikkoa kerrallaan tilaan ja toistaiseksi sitä on saatu. Onko vanhaa varastoa, vai ei, sitä en osaa sanoa... Muuten kuin että melkein kaikki varaosat on vanhaa varastoa, parin sadan yksittäisen osan valmistus ei kannata ja tehtaiden kapasiteetti on uusissa autoissa ja niiden komponenteissa. Juuri siksi esim Renix:in imuilmanlämpöanturia ei saa enää, kun vanha varasto on myyty loppuun ja uusia ei kannata tehdä...

Juu, se on tiedossa että valmistajat tekee jonkun tietyn määrän osia jotka pitäisi riittää ~20 vuodeksi valmistuksen jälkeen. Ne mitä ei riitä, niin ei sitten enää saa.

Noitten öljyjen kanssa on vähän se, että kun joku sopimus päättyy niin se voidaan uusia jonkun toisen valmistajan kanssa. Muutenkin monesti nämä "erikoisöljyt" monissakin vekottimissa on loppupeleissä jotain ihan perus bulkkikamaa mitä tehdään 100 miljoonaa litraa vuodessa, merkkiorganisaatio vain haluaa omansa välistä niin toisen värisessä purkissa se maksaa tuplat siitä bulkkikamasta. Se, että saa kaivettua tiedon mitä merkkiorganisaation aine on onkin sitten ihan eri tarina..


Toki jakoaskiin menee niin vähän lientä ja tarvitsee vaihtaa niin harvoin, että pääasia on laittaa sinne oikea aine jottei tule huomattavasti kalliimpaa remonttia

Sekin on jännä, että 247- laatikoissa oli alunperin ihan tehtaan toimesta ATF +4 '99 ja vielä alkupään '00 autoissa sisällä - kunnes huomattiin että ei se toimi oikein -> julkaistiin TSB ja öljyn tyyppi vaihdettiin ihan toiseksi

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Mutta on kyllä melkoista jumppaa tietää mikä automerkki kuuluu minkäkin konsortion alle. Riittää tässä harrastajalla jumppaa. Tämmöstä vaivaa viittis käyttiksen eteen kylä nähdä!

Pitäisi vaan ajaa aina max. 3-5 vuotta vanhalla autolla ja olla tarpeeksi rikas, merkkihuollon korjaaja saisi osat tiskiltä eikä tarttisi itse miettiä mitään

[TsKo]

Täytyy nyt kommentoida tätä mun vanhaa öljykysymystä kun on taas puheenaiheena.
Varmaan viisainta on laittaa tuita omaa moparin tavaraa niin sopii varmasti, mutta minulla oli mielenkiintoa pähkäillä jo ihan taloudellisien intressien takia näitä osa ja öljyjuttuja kun esim tuo märkäjarruöljy maksaa aika paljon vähemmän kun 35elitra😊

Ja vielä kun kirjoitin silloin joskus noista osien hinnoista ja vaikeudesta löytää mersun vastaavi, oli kyse esimerkiksi polttoainesuodattimen hinnasta. En suostu maksamaan yli yheksääkymppiä mokomasta sprintterin putsarista minkä saa parillakympillä muualta.

Se on osa tätä harrastamista myös hos haluaa kikkailla noilla asioilla tai vaikka nuukuutta☺

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja TsKo

Varmaan viisainta on laittaa tuita omaa moparin tavaraa niin sopii varmasti, mutta minulla oli mielenkiintoa pähkäillä jo ihan taloudellisien intressien takia näitä osa ja öljyjuttuja kun esim tuo märkäjarruöljy maksaa aika paljon vähemmän kun 35elitra��

Tutelan öljy oli Autokeskuksella 19€/L.

[hojo85]

no nii jeeppiin tuli pikku ongelma mikä mahtaa olla vikana kun virtalukko jumii? autoon on vasta vaihettu uusi virtalukko joka sarjotettiin vanhalle avaimelle..eli avain menee hyvin lukkoon mut ei lähe kääntymään mihinkään suuntaan..tämä on toiminut 3kk ilman mitään ongelmaa..

[valtsu98]

Lueskellut tätä palstaa tuollainen WJ mielessä, mutta onko tosiaan niin että autossa ei oo muutakuin vikoja? 3,1D koneella olevaa nyt etupäässä tarkoitan. Näitä näkyy olevan myynnissä aika paljon. Kun kansiremppa tehtynä, koska seur kerran sama operaatio edessä? 10t, 30t vai 100tkm päästä? Metsästys ym autoksi ois varmaan sopiva, mahtus koiria ja roinaa mutta pitääkö samantein unohtaa ja ajella vaan Outback "ikiliikkujalla" jatkossakin?