Miksi maasturi? Eikä madallettu Bemari tms.

[Krisse]

Edellinen lelu oli matala-autoiluauto sikakireellä alustalla, vittumaisilla penkeillä ja hankalilla turvavöillä. Tuli sen kanssa harjoteltua kaasariauton megasquirttaaminen ja vähän Ahvenistoa, mut oli se sen verran epämukava ja -käytännöllinen et en sit jaksan.

Sit piti saada Niva, ku vaa piti. Sit erehyin käymää vakioautosafarilla ja kävi näin.

Jos toi Laiskajaakko joskus lähtee jonnei ni sit hommaan pitkäkeulasen Transitin.

[Samppa79]

Kai se oli jonkinlainen tarve saada se maasturi, kun ne vaan on niin hienoja. Kokematon kun olin, ja halvalla piti saada, niin sattui varmaan suomen lahoin läjä. Läjän konttiin muuten sopii lasten rattaat! Useamman maasturin jälkeen nykyinen RJ on enemmän sellainen työkalu, auto joka ainakin toimii tarvittaessa ja pääsee maaseudullakin aamulla tekemään henkilöautoille jälkeä.

[ImacInnes]

Nykyjään sitä ihmettelee miksi ihmiset noilla vajaa vetoisilla yksikäyttö autoilla oikein viitsii ajaa kun maasturilla voit ajaa motarilla 120kmt jonnekkin maastoajoalueelle ja ajella siellä kallioilla ja jumittua ovenkahvoja myöden suohon josta vinssaat itsesi kuiville ja voit taas ajaa motarilla 120kmt kotia.

Ja nää lumikeli....Nam!

D Kadetin tilalle aikanani kävin koeajamassa Chevy Astroja ja koeajoin yhtä -85 Cherokeeta ja se on vieläkin olemassa muun neljän Jeepin lisäksi.
Ei sen, puoleen tekis mieli yksi FSJ Jeeppi madalttaa niin matalaksi kuin mahdollista.

t. Ismo Ämmä

[savustin]

Tämä on pitkä tarina joka alkoi vuosituhannen vaihteessa,Asuin vuokralla kerrostalossa jossa ei ollut parkkipaikalla sähköä saatavilla.Omistin silloin avolava isuzu nelivedon järkyttävällä 2.0L diisselillä ja 4,vaiheinen laatikko ja se paska ei lähtenyt yli -10 asteen pakkasessa käyntiin.Eräänä aamuna klo.5.30 piti lähteä töihin pakkasta reilu -20 eikä käyntiin millään siinä tutistessa mietin jotta millä tulille kunnes keksin että lavalla on kaasupullot ja 1.5metrinen romupilli.Siinä lohkonkylkeä lämmittäessä satuin vilkaisemaan talolle päin ja kaiki ikkunat naamoja täynnä auto tulille ja äkkiä pois ennenkö joku soittaa valkotakkiset hakemaan.Sinä hetkenä päätin että seuraava auto ei tarvi lämmitystä ja ostin muutamanpäivän päästä hiluxin joita on ollut monta ja kun tarjottiin tuota ln46,sta siitä se lähti,Nyt on hj mutta ikuinen perversio olis saada k5 blazer 6.2 mutta sitä en tiedä miksi

[ajelija]

Pidän siitä ettei autolla jää jumiin ja pääasiallinen syy on kun pidän mahdollisimman yksinkertaisesta tekniikasta. (Vähemmän särkyviä osia...) Luonne kun on aina valmis partiolainen Korkeampi kulutuskaan ei haittaa kun muuten huoltokustannukset aika pienet. Ei tartte uusia mitään digipokseja tms... Harrastamista muuten rajoittaa 3vuotias tyttö ja tietenkin vaemo... Eli olen täysin nisti... Nissanisti/Datsunisti Oishan kyllä yks matala autoilu projektikin mikä pitäisi toteuttaa autoon mikä sattuu olemaan ensimmäinen autoni...

[nyyperi]

Nii, Kyllä ihmisellä pitäis olla mahdollisuus pitää 4-5 harraste autoa. Yks maasturi, iso fullsize jenkki, Porsche, ja joku rodi tai vast. Ois vaan yhdet "harrastekilvet" ja vakuutus jonka aina siirtäis autoon jolla haluaa ajaa.
Jossain, olix se nyt niinku Sveitsis tai jossain sivistysvaltiossa kummiskin, homma meneekin jotenskin tuontyylisesti?

[Cruiseristi]

Armeijastahan tuo kipinä jäi, kun pääs kaikenmoisilla vehkeillä mettäs rymyää.
Siviilissä viitisentoista vuotta piti autoilla muilla vehkeillä , ennen kuin uskoin et maasturi on maalaiselle ainoo oikea ratkasu.