Miksi maasturi? Eikä madallettu Bemari tms.

[Nerd-O]

Joku perverssio se on tuonne metsään päästä möyryyn. Maastureita on ollut vähän joka lähtöön. Mönkkäreitäkin on ollut. Itsellä ei ole kyllä ollut kertaakaan ongelma, että emännän p*mpero olisi tullut kipeeksi autokyydistä. Mutta sen voin sanoa että amerikkalaisella maasturilla sen emännän p*mperon sai ainakin märäksi Ei noilla japseilla niin märäksi sitä saanut. Tosin muutoinkin amerikkalaisella autolla oli jokin kumma vaikutus emäntään vaikka olisi ollut vajaa vetoinen. Nuo madalletut autot ei oikein koskaan ole itseä vakuuttanut. Karmeeta ajaa autolla, mikä on hirvee kivireki. Broidit noita autojen madaltamista harrastelee. Kumpikin pitää kun nokalla on tehoa ja auto on tontissa. Itselle ollut tärkeempää, että sitä maavaraa löytyy, eikä auto ole mikään kivireki.

Nyt ei ole käyttöpelinä maasturia. Ihan vaan sen takia, että maasturin pitäminen on ihan helvetin kallista. Mikäli ei olisi kustanuksista kiinni niin ajelisin edelleen maasturilla. Tuo Frontera tuolta nyt löytyy, mutta ei siinä ole edes kilpiä enää. Sen tehtävä on lähinnä toimia aura-autona ja tukki veturina. Siinä ohessa voi offailla sillä.

[hutikka]

Ennen oli kaikkia ritsoja ja peruskäyttiksiä mutta kerran tarjottii vaihossa pajeroa. Nooh,iso auto ja 7 paiķkanen oli hyvä ja siisti.sitten kävi niin että lähettii "ihan vaan kokeilemaan" huonommalle tielle ja samoihin aikoihin tuli bongattua tää palsta Siit se läks..
Nykyään perustelen ton hiluksin (lähinnä ittelleni) että asutaan maalla ja ollaan metsänomistajia ja toistuvasti tappiollista hevostaloutta ni sellanenhan on välttämätön. Silti alustapäivitykset ja vinssi pyörii mielessä eli mopo on jo käynnissä mutta toistaseks lapasessa
Päivittäisinä käyttöautoina meillä on vw t4 ja almera joista jälkimmäinen vaihtuu ehkä shitymaasturiin..
On meillä kesäautoina aspen, xr6 avo esco ja vw gti mut saas nähä minkä vuoro on ens kesänä..

[kippo86]

Pakko se on joku perverssi olla... Töissä aikanaa oli hj, vielä hannu karpon vanha. Sillä ajellessa jäi joku palo kytemää. Sit tuli intti ja kuljetusosasto... Ja soppa oli valmis. Intistä päästyäni samana iltana kävin hakee ekan maasturini, hj60 ja sillä tiellä ollaa.
Monee kertaa hävittäny kikottimet pois ja laittanu nopeempaa ja matalampaa. Sit jossai vaiheessa tajunnu et taas on maasturi tallis.
Nyt on varmaa jo niin vanha, ettei enää jaksa vaihella... Sikspä pitää olla autoo monee lähtöö.

Mut kyl sitä aina välil pysähtyy heikkona hetkenä miettii et voisko sitä harrastaa jotai muuta, voisko rahat käyttää johonki järkevämpää? Ei ilmeisesti...

[SptV]

Mul on molemmat..mihin kastiin siis kuulun ..

[Bazeeba]

Itellä on tuo pajero lähinnä tuon pääharrasteen takia, metästeltyä tulee kaiken syksyä ja talvea. On vähän huolettomampi ajella mettäteitä. Toki tuo on joskus tarpeellinen muutenki että pääsee täältä mäiltä pois, pellot jokapuolella ympärillä ni monesti tiet tukossa ku vähänki tuulee talvella. Ompahan tuolla muutenki mukavampi ajella ku jollain lintalla.

[tekniikkamies]

Tänään ei onnistunut maaseutuolosuhteissa perävaunun hinailu takaveto Mersulla kun se juuri ja juuri kulki auraamattomalla alueella ilman kärryä. Siksi neliveto, että voi mennä melkeen minne vaan ilman, että tarvii muiden apua siinä.

Onhan kyse myös fiiliksestä haluaako olla joku nysvääjä vai Camel boots mies.

[Kaitsu67]

Ekaks hankin kanssa pätkänaperon, ja nelivedot/maasturit on vaan aina kiinnostaneet. Rinnalla oli kyllä monen monituista vuotta liisari henkilöauto, viimenen tosin nelikkofarkku sekin.
Loppuvastaus sama ku joku vuosi sitten Rover-palstan kyselyyn ....eli miksi Lantikka:

ko. automerkki on aina viehättänyt silmää ja onhan se jo legendaarinen.

Vuosikausia meni ennen kuin ensimmäinen tuli hankittua; syy kun ei ollut rahaa/aikaa....

Nyt kun niitä on tullut sitten viimein muutama vanhempi vekotin hankittua, tilanne on edelleen aivan sama ei ole rahaa eikä aikaa

[Porvoon Hilma]

Osa-aika metsurin tarttee päästä metsään ja poiskin. Puuta pitää saada kulkemaan. Raivaussahat ja muut härpäläättörit ei oikein mene yhteen nahkapenkkisen työauton kanssa... Niin siis työ on tässä tapauksessa toimistossa istumista ja tietokoneen intensiivistä tuijottamista

Loppu on pelkkää plussaa

[Krisse]

Edellinen lelu oli matala-autoiluauto sikakireellä alustalla, vittumaisilla penkeillä ja hankalilla turvavöillä. Tuli sen kanssa harjoteltua kaasariauton megasquirttaaminen ja vähän Ahvenistoa, mut oli se sen verran epämukava ja -käytännöllinen et en sit jaksan.

Sit piti saada Niva, ku vaa piti. Sit erehyin käymää vakioautosafarilla ja kävi näin.

Jos toi Laiskajaakko joskus lähtee jonnei ni sit hommaan pitkäkeulasen Transitin.

[Samppa79]

Kai se oli jonkinlainen tarve saada se maasturi, kun ne vaan on niin hienoja. Kokematon kun olin, ja halvalla piti saada, niin sattui varmaan suomen lahoin läjä. Läjän konttiin muuten sopii lasten rattaat! Useamman maasturin jälkeen nykyinen RJ on enemmän sellainen työkalu, auto joka ainakin toimii tarvittaessa ja pääsee maaseudullakin aamulla tekemään henkilöautoille jälkeä.

[ImacInnes]

Nykyjään sitä ihmettelee miksi ihmiset noilla vajaa vetoisilla yksikäyttö autoilla oikein viitsii ajaa kun maasturilla voit ajaa motarilla 120kmt jonnekkin maastoajoalueelle ja ajella siellä kallioilla ja jumittua ovenkahvoja myöden suohon josta vinssaat itsesi kuiville ja voit taas ajaa motarilla 120kmt kotia.

Ja nää lumikeli....Nam!

D Kadetin tilalle aikanani kävin koeajamassa Chevy Astroja ja koeajoin yhtä -85 Cherokeeta ja se on vieläkin olemassa muun neljän Jeepin lisäksi.
Ei sen, puoleen tekis mieli yksi FSJ Jeeppi madalttaa niin matalaksi kuin mahdollista.

t. Ismo Ämmä