HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[VKoo]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Oliko jollakin mittoja ym ln110 etukardaanin tuplanivelen keskipalloon jotta sais sorvautettua uudet palikat.

Se pitää mitata, ln65 ainaki on kahta eri kokosta ja samanlainen lienee 110. Se keskitapin halkasija on joko 11,8mm tai 13mm. Ameriikan maalta saa korjaussarjaa siihen palloon jos haluaa laittaa.

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja VKoo

Se pitää mitata, ln65 ainaki on kahta eri kokosta ja samanlainen lienee 110. Se keskitapin halkasija on joko 11,8mm tai 13mm. Ameriikan maalta saa korjaussarjaa siihen palloon jos haluaa laittaa.

Olis tarvinnu remontit tehä kesällä ni olis aikaa odotella osia

[VKoo]

Jep, kyllähän ne saa sieltä nopeastikkin mutta rahti maksaa sitte tuplasti osan hinnan..

[panzer]

Mikseiköhän LN110 jaksa tuottaa lämpöistä? On maskin eessä peittoo mutta siltikin ihan lehmän henkäys vaan tulee. Lämmöt mittarin mukaan puolessa välissä.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja panzer

Mikseiköhän LN110 jaksa tuottaa lämpöistä? On maskin eessä peittoo mutta siltikin ihan lehmän henkäys vaan tulee. Lämmöt mittarin mukaan puolessa välissä.

Lämmityslaitteen kenno tukossa?

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja panzer

Mikseiköhän LN110 jaksa tuottaa lämpöistä? On maskin eessä peittoo mutta siltikin ihan lehmän henkäys vaan tulee. Lämmöt mittarin mukaan puolessa välissä.

Venttiili väärässä asennossa, kennossa töhnää ja riisimuroja.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja panzer

Mikseiköhän LN110 jaksa tuottaa lämpöistä? On maskin eessä peittoo mutta siltikin ihan lehmän henkäys vaan tulee. Lämmöt mittarin mukaan puolessa välissä.

Kennolle menevän vesikierron hana tulipellistä jumissa tai niin jäykkä, ettei säätövaijeri vedä sitä kunnolla auki?

Apparin jalkatilasta näkee kääntyykö sekoittajan läppä kokonaan auki. Siihen tulevaa vaijeria voi säätää siirtämällä sen vaijeriputken paikkaa siinä pikku klipsissä missä se vaijeriputki on kiinni.

Kun kone on lämmin, kokeile käsin lähempää tulipeltiä että lämpeneekö toinen kennolle menevistä vesiletkuista kunnolla. Jos vesi kiertää kunnolla se paluupuolen letku pitäisi tuntua vähintään haalealta ja toinen yhtä kuumalta kuin letku koneen juurelta.

[Vilkutin]

Samat on harmit täälläkin... motin lämmöt 1/4 eli normaalit.. mul ei kyl 110 ollu koskaa puolesvälis lämmöt aina tuo 1/4.

Nojuu, vaihoin termarin ja lantrasin nesteitä vahvemmiks ku oli vähä hilees syylärissä.
Eilen oli hytin vesiletkut auki kun ohitin lämppärin raanan.. ihan ok näytti ei ollu mitään hilettä.

Kaikkivesiletkutkin lämpiää hyttii menevä suorastaan polttaa toinen haaleempi.

Onko mul ny joku homma että ottaa kylmää ilmaa jostain sekaan? Tutkin apparin jalkatilas sitä yhtävaijeria toises asennos tulee kylmää toises toi lehmänhenkäys.
Säätö mihin puhaltaa o hoidettu suoraan jalkatilassa koska vaijerin kuori ei pysy paikallaan yläpäässä joten säätökään ei toimi.

En pysty käsittämään miten voi olla lämmin tulematta kun vesiletkun on lämpösiä.

Jos hytin kenno ois jäässä ei tulis yhtään lämmintä ja nytkun tulee vähän niin neste kiertää ja näin ollen 80km matkalla varmaan aukeisi.
Keula kokonaan ummessa pahvilla..

[GrapL]

Oliko muuten ln46 kopan hiluxin etukardaanin tuplanivelessä kuulan sisällä jotain laakeria? Kasasin nyt vihdoin sen omani ja rasvailin nii eipä tarvinnu ajaa kovin kauan ku alko paukkaa..

Minkäs teet ku oot putkimies etkä mekaanikko

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Onko mul ny joku homma että ottaa kylmää ilmaa jostain sekaan? Tutkin apparin jalkatilas sitä yhtävaijeria toises asennos tulee kylmää toises toi lehmänhenkäys.
Säätö mihin puhaltaa o hoidettu suoraan jalkatilassa koska vaijerin kuori ei pysy paikallaan yläpäässä joten säätökään ei toimi.

Kylmää ilmaa voi tulla kabiiniin, jos puhaltimen moottorin (ihan siellä apparin oven nurkilla) ja kennon välisen yhdysputken tiivisteet on hapertuneet. Silloin puhaltaa niiden putkien liitosten ohi helvetin kylmää ilmaa ja vain osa puhalluksesta menee kennon kotelolle asti. Tuon tarkistaminen ei vaadi vielä hanskalokeron irroittamista, koittaa vaan saada kädet mahtumaan jostain välistä joko hanskalokeron "läpi" tai sen takakautta ja puhallin täysille. Ja vaikka tiivisteet olisi vielä kunnossa niin voihan se tötterö olla vaikka irrallaankin

Ite jouduin vähän teippaamaan LN65:sta sitä ite kennon ja sen kennon kotelon välistä rakoa, kun ne kennon ja sen kennon kotelon välissä olevat tiivisteet oli aika lailla entiset/rullalla kun piti käyttää se kenno korjattavana ja puhalti siellä kennosta vähän ohi.

[jmtr83]

Mistäs mahtais vikaa hakee, ku hilux sammu suoraan ajosta ja sen jälkeen ku koitti laitella uudestaan käyntiin, ni mittaritaulussa ei palanu hehkun valo eikä t-belt valo. Eikä suostunu käynnistyyn. Hetken siinä tutkailin ja koitin uusiks ni valot sytty tauluun ja auto lähti käyntiin. Sit ei käyny ku pikkasen aikaa ja taas teki saman homman

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja jmtr83

Mistäs mahtais vikaa hakee, ku hilux sammu suoraan ajosta ja sen jälkeen ku koitti laitella uudestaan käyntiin, ni mittaritaulussa ei palanu hehkun valo eikä t-belt valo. Eikä suostunu käynnistyyn. Hetken siinä tutkailin ja koitin uusiks ni valot sytty tauluun ja auto lähti käyntiin. Sit ei käyny ku pikkasen aikaa ja taas teki saman homman

Varmaan tiisseli ku hehkun valosta höpötät?
Huono kontakti jossai., oot kahtonu akunkengät, johot kiinni startissa, koneessa,rungossa?

[jmtr83]

Nii sii juu unohdin kertoo et on ln65 riiseli. Kyl tossa koitin heilutella kaikkia johtoja. Ja vaikka ne kyseiset mittarivalot ei pala ni silti starttaa normaalisti

[Porvoon Hilma]

Irtoaako jakoloota helposti vaihteistosta?

Mietin vaan sitä, että jos ottais jakolootan pois ja kattelis sen laakerit erikseen. Siinä ei kai ole mitään ihmeellisiä säätöjuttuja vaan pelkästään suora hammaspyörävälitys?

Onkos jotain tyyppivikakohtaa mitä pitäisi epäillä eniten? Autosta kuuluu sellainen kahiseva ääni jonka taajuus kaavaa kun nopeus lisääntyy ja tämä viittaa ihan suoraan jaokvaihteiston laakeriin.

Mitä tuon jakolootan irtiotossa pitää huomioida? Ja saako sen edes irti ilman, että ottaa kopan pois?

Kyselee vaihteistonyybi

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Irtoaako jakoloota helposti vaihteistosta?

Mietin vaan sitä, että jos ottais jakolootan pois ja kattelis sen laakerit erikseen. Siinä ei kai ole mitään ihmeellisiä säätöjuttuja vaan pelkästään suora hammaspyörävälitys?

Onkos jotain tyyppivikakohtaa mitä pitäisi epäillä eniten? Autosta kuuluu sellainen kahiseva ääni jonka taajuus kaavaa kun nopeus lisääntyy ja tämä viittaa ihan suoraan jaokvaihteiston laakeriin.

Mitä tuon jakolootan irtiotossa pitää huomioida? Ja saako sen edes irti ilman, että ottaa kopan pois?

Kyselee vaihteistonyybi

En oo irrottanu paikallaan, mut onnistuu varmaan auton altaki.
Keppi irti ja tietty kardaanit. Kuudella pultilla tais olla päävaihteistossa kiinni.
Öljyt pois, ehkä. En muista nyt tarkalleen lorahtaako pihalle vaihdelaatikosta.
Ei kai siinä mitään ihmeitä...

[bluevan]

Joo olikohan niin että vaihdelootan öljyjä lorisee lattialle kun jakiksen irrottaa ?

[arska4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

En oo irrottanu paikallaan, mut onnistuu varmaan auton altaki.
Keppi irti ja tietty kardaanit. Kuudella pultilla tais olla päävaihteistossa kiinni.
Öljyt pois, ehkä. En muista nyt tarkalleen lorahtaako pihalle vaihdelaatikosta.
Ei kai siinä mitään ihmeitä...

Ei pitäs lirahtaa lootan öljyt jos lootan ja jakiksen välinen stefa on kunnossa, pystyy sen purkamaan ylhäällä ollessaan mut kasaaminen on huomattavasti hankalampaa, suosittelen koko möhkön tiputtamista sieltä ni sittenhän voit vielä kattoo sen kytkimenkii😀

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Irtoaako jakoloota helposti vaihteistosta?

Mietin vaan sitä, että jos ottais jakolootan pois ja kattelis sen laakerit erikseen. Siinä ei kai ole mitään ihmeellisiä säätöjuttuja vaan pelkästään suora hammaspyörävälitys?

Onkos jotain tyyppivikakohtaa mitä pitäisi epäillä eniten? Autosta kuuluu sellainen kahiseva ääni jonka taajuus kaavaa kun nopeus lisääntyy ja tämä viittaa ihan suoraan jaokvaihteiston laakeriin.

Mitä tuon jakolootan irtiotossa pitää huomioida? Ja saako sen edes irti ilman, että ottaa kopan pois?

Kyselee vaihteistonyybi

Kyllä ton ulinan on ihan pakko tulla jostain etupyöristä. Muuttuu ääni kun kääntää ratista. Lisäksi sain sellaisen kommentin, joka voi olla ratkaiseva vihje. Ne messinkiset holkit navan sisällä voivat aiheuttaa äänen. Vetoakseli sorvaa navan sisällä rasvanpuutteessa. Napa tarttee aukasta vielä 4.nen kerran. Alkaa sujua kuin Keken renkaanvaihto.

[kabbi]

netistä löytyy hyviä vinkkejä miten tehdä kunnon rasvaustyökalu niille. periaatteessa 1kpl mutteri malli navassa oleva joka hitsataan tarpeeksi pitkään putkipätkään johon tulee kansi ja kanteen rasvanippa. sitten vain yksi mutteri pois kierretään kotitekoinen härveli tilalle ja rasvaprässillä tavaraa sisään kunnes työntää vanhat rasvat pihalle takakautta vetonivelen juuresta. Kannattaa poistaa lukkorenghas niin että saa työnnetty akseli eli vetonivel taaksepäin niin mahtuu rasvat paremmin. Siitä vaan haku how to grease and so on ja löytyy

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja jmtr83

Nii sii juu unohdin kertoo et on ln65 riiseli. Kyl tossa koitin heilutella kaikkia johtoja. Ja vaikka ne kyseiset mittarivalot ei pala ni silti starttaa normaalisti

Akku? Eiköhän tuossakin sammutukseen pumpusta laiteta soppa poikki, varaus pieni akusta?
Laturi loppu?
Koneen ja rungon välinen maajohto poikki, ei kosketa.

[jamba]

Alkuperäinen kirjoittaja jmtr83

Nii sii juu unohdin kertoo et on ln65 riiseli. Kyl tossa koitin heilutella kaikkia johtoja. Ja vaikka ne kyseiset mittarivalot ei pala ni silti starttaa normaalisti

Kuskin jalkotilassa sulaketaulu. Katto ne suuren ampeerimäärän sulakkeet jos huono kontakti, ja wd40:stä ruikkaus...

[jmtr83]

Vika paikannettu jalkatilan sulakerasian kontakti häiriöön

[karza]

LN170 pitäs vaihella vetarien suojakumit, kannattaa varmaan vaihtaa samalla myös sisemmät, vaihtoon menee samalla ylä ja alapallonivelet. Minkälainen homma jos joku on aiemmin tehnyt?? Ja voiko motonetin suojakumeihin luottaa??

[-JoNe-]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Varmaan tiisseli ku hehkun valosta höpötät?
Huono kontakti jossai., oot kahtonu akunkengät, johot kiinni startissa, koneessa,rungossa?

Alkuperäinen kirjoittaja jmtr83

Mistäs mahtais vikaa hakee, ku hilux sammu suoraan ajosta ja sen jälkeen ku koitti laitella uudestaan käyntiin, ni mittaritaulussa ei palanu hehkun valo eikä t-belt valo. Eikä suostunu käynnistyyn. Hetken siinä tutkailin ja koitin uusiks ni valot sytty tauluun ja auto lähti käyntiin. Sit ei käyny ku pikkasen aikaa ja taas teki saman homman

En tiiä olisko mitään yhteistä tuolla oireella wolkkarin kans... miun yhes diesel polosessa oli samat oireet. Siihen auttoi ku hehkun relettä nykäs ni matka taas jatku. Ja ajaessa ku nyki ni sai kenguru-dieseliä tankkiin