MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja karisa

Helppo tapa saada suodattimet pysyy auki on peilinlämmitinelementti liimata kiinni routamattoon ja suodattimen ympärille nippusiteellä- 12V vehkeissä esim. kahvanlämmittimet samalla systeemillä. Lämpiää nopsasti ja pitää lämpöisenä.

Veli-itäinen virittelee ajovalon tankkiin palamaan, dieselhän ei huhun mukaan johda sähköä

Autokoulun opettaja kertoili, et kun hän puuta talvella ajeli niin kieputti kupariputkea pakosarjan ympärille ja sen kautta tankkiin paluu
Lastuupaikalle parin tunnin ajon jälkeen oli kädenlämpöinen diesel säiliö

[Easy Rider]

R*ssänhuhu kertoo että sipirjan lapset tohauttaa rautakangen hiilihapposammuttimella miinus pirusti kylmäksi ja hämmentää saavissa kesädieseliä sillä. Parafiinin voi sitten vuolla puukolla kepistä ja toistaa hämmentelyt kunnes ei kynttilää tule. Sitten loraus öljyä ja pensaa sekaan.

A vot, dvigatelj disel rabotajet ootshin harashoo na maros! Nie probleem.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Kurkkaa niihin

Ei ne elvy, ainakaan hyviks.

Kurkkasin. Ensimmäisestä suodattimesta löytyi tuollaista.



Aika vähänhän noissa polttoainetta oli...



Tuosta mustasta, eli ensimmäisestä suodattimesta tuli sitten vähän vettäkin, mutta vain muutama tippa. Näyttää nuo kynttiläainekset liukenevan kyllä takaisin, kunhan lämpimässä ovat. Tieteellisesti seurasin asiaa ja parissa tunnissa oli enää vähän noita hippuja kupin pohjalla.

Alkuperäinen kirjoittaja karisa

Helppo tapa saada suodattimet pysyy auki on peilinlämmitinelementti liimata kiinni routamattoon ja suodattimen ympärille nippusiteellä- 12V vehkeissä esim. kahvanlämmittimet samalla systeemillä. Lämpiää nopsasti ja pitää lämpöisenä.

Tätä voisi kokeilla. Ei näköjään montaa euroa maksa ne peilin lämmityselementit. Tosin ei olisi tainnut tähän nyt auttaa, kun tuo hyytyminen tapahtui varmaan tuossa kovempien pakkasten aikaan, kun auto seisoi. Mutta jos laittaa erillisen kytkimen taakse, niin voihan sitten vaikka pidempäänkin lämmittää, kun laittaa vaan laturin kiinni akkuihin.

Nyt ei siis tarvinnut kuin suodattimet vaihtaa ja auto toimi ainakin puolen tunnin koeajolenkin. Vakiolenkillä on vielä semmoinen ylämäkipaikka, että voi ajaa kaasu pohjassa pari kilometriä ja tuntui senkin ajan polttoaine riittävän.

Nyt pitääkin sitten ajella, että saa tankkia tyhjemmäksi, kun ei tuommoista määrää ole minulla kanistereja. Huomenna meinasin töihin suhata tuolla ja kun lumimyrskyä luvassa, niin varaustauduin.

[vmt]

Jotain pientä sain aikaiseksi tänä viikonloppuna puuhattua. Pidemmän aikaa jo oli työlistalla ohjausnivelen suojakumin vaihto...

Lähtötilanne oli tuommoinen, paksulti maalia ja tuommoinen keltainen maali vielä lisänä jostain syystä. Siinäpä sai hetken sokkaakin irroitella.



Sitten tietty heti vastoinkäymisiä...



Mutta sitten Jeepin sektorivarren irroittamiseen tekemäni työkalu pelasti.



Kasassa ja löytyi jotenkin sopiva uusi suojakumikin.



Sitten siirryin jarrujen jäänestoannostelijan kimppuun. Se kun vuotaa tuosta päälle-poisnupin tyvestä ja säiliö siten tyhjenee turhan nopeasti. Ajattelin, että jos siinä nupin akselilla joku tiiviste, minkä voisi vaihtaa. No eipä ollut edes akselia, vaan tuollainen muoviosa, mitä nuo nupin sisällä olevat jouset liikuttelevat sivusuunnassa. Olisikohan joku kuula, mitä sitten tuo ohjailee? Kellään tarkempaa tietoa tuommoisen sielunelämästä?

Jousetkin meni lopulta takaisin paikoilleen.

[Paavo]

Moi,

melkolailla samanlainen airol-"pannu" pikkuvolvossa (FL4), vuosi kans aika rajusti, tyhjäksi päivässä-parissa. Wetterillä (merkkiliike tässä tapauksessa) oli tiivistesarja muutaman kympin, mukana tuli kaikki tarpeellinen ja paljon (mun tapauksessa) tarpeetonta.

Purkaantunee kuvassa vasemmalta, lukkorengas ekana vastassa.

-Paavo

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Moi,

melkolailla samanlainen airol-"pannu" pikkuvolvossa (FL4), vuosi kans aika rajusti, tyhjäksi päivässä-parissa. Wetterillä (merkkiliike tässä tapauksessa) oli tiivistesarja muutaman kympin, mukana tuli kaikki tarpeellinen ja paljon (mun tapauksessa) tarpeetonta.

Purkaantunee kuvassa vasemmalta, lukkorengas ekana vastassa.

-Paavo

Tämä saattoi korjaantua tuolla purku - kasaus hommalla, kun ei ainakaan enää tyhjenny samalla tavalla eikä vaikuta uloskaan vuotavan. Oiskohan likaa tai muuta jumia sitten vaan ollut..?

[vmt]

Koska nosturin asennus ei ole edennyt ollenkaan, niin siirryin toiseen suunnitelmaan... Viime viikonloppuna sain vinkin, että on myynnissä tuommoinen ja tiistaina taisin jo kaupat sopia. Tänään aamulla sitten lentokoneella Ouluun ja siitä taksilla Utajärvelle. Takaisin tulin sitten tuolla:







Tuossa on vielä sopivasti etuakselillakin lukko, niin perustelin itselleni, että sen voikin siirtää sitten tuohon toiseen.

Nosturissa tuommoiset arvot.



Vinssissä luki, että 1200 kg, mutta sehän on tietty sallittu nostoarvo.



Melkein 700 km tulikin sitten heti koeajoa ja tulihan siinä havaittua pikkuvikojakin. Sähköt vaatii vähän huomiota ensin, kun pyyhkijät ei toimi ja mittarivalotkin aika vähäiset. Pimeän tultua vain piirturin punainen valo näytti, mennäänkö yli vai alle 80 km/h.



Sen kanssa kattelin, että tuolle pakoputkelle täytyy tehdä jotain!



Joku varmaan joskus kyllästynyt nosturia käytellessä sivulle puhaltavaan putkeen...

Polttoainemittari on hiukan optimistinen. Näytti yli varttitankkia ja tuon verran oli jäljellä, kun tankkaamaan menin... Ihme minitankki muutenkin tuossa. 96 litraa sain tankattua, joten varmaan tilavuus 100 litraa. Tarvitsee kyllä isomman.



15 h reissun jälkeen sitten takaisin kotona. Paljon isommalta vaikuttikin tuo tuossa kuin isolla parkkipaikalla.





Hyttihän tuossa on aika laho alaosasta, varsinkin tuon jatko-osan kohdalta. Se siis vaatii restaurointia. Jos vaikka näin kovasti into pysyisi, niin keväällä voisi siihen hommaan ruveta.

Tuossa vielä sitten pari sekalaista kuvaa.







PS. 7-paikkainen.