G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[pee]

Tuost kytkentäkaavasta tulkiten, ei oo irrallista etuvastusta, vaan on siinä moottorin kytkennässä. Tai lämppärin kotelon sisällä.

Kaksnopeuksisen varaosa: http://www.eurotruck-importers.com/i...a863f75f89815e

Kolmivauhtiseen vastaava, mutta kahella vastuksella.

[YRJÖ VI]

Oma moka; syöttö oli huomaamattani päässyt hyppäämään jopa kokonaista viisi hammasta.
Asia selvisi, kun sain lainattua kaverilta endoskoopin.

Kun aikaisemmin peilin ja taskulampun avulla tähystelin merkkiä, en oikein tiennyt, mitä etsin. Ja kun vielä täsmälleen oletetun "oikean ajoituksen" kohdalla sattui olemaan ilmeisesti akselin tasapainotusta varten tehty kevennyskoneistus? Koneistuksen reuna muodosti kohouman, jota erehdyin pitämään ajoitusmerkkinä.
Vasta, kun endoskoopilla tähystäen pyöritin pumppua täyden kierroksen, tunnistin ”todellisen meisselin kärjen”.

Alipainepumpun irrottamisen jälkeen ketjun hyppyyttäminen oikeaan kohtaan oli yllättävän helppoa.

Kone toimii erittäin hienosti uusilla hydraulisilla venttiilin painimilla, on ollut aikaisemmin ilmeisesti ”hengenahdistusta”.

Olenpahan taas oppinut jotain omista virheistäni , eikä ilmeisesti edes maksanut paljon.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Oma moka; syöttö oli huomaamattani päässyt hyppäämään jopa kokonaista viisi hammasta.
Asia selvisi, kun sain lainattua kaverilta endoskoopin.

Kun aikaisemmin peilin ja taskulampun avulla tähystelin merkkiä, en oikein tiennyt, mitä etsin. Ja kun vielä täsmälleen oletetun "oikean ajoituksen" kohdalla sattui olemaan ilmeisesti akselin tasapainotusta varten tehty kevennyskoneistus? Koneistuksen reuna muodosti kohouman, jota erehdyin pitämään ajoitusmerkkinä.
Vasta, kun endoskoopilla tähystäen pyöritin pumppua täyden kierroksen, tunnistin ”todellisen meisselin kärjen”.

Alipainepumpun irrottamisen jälkeen ketjun hyppyyttäminen oikeaan kohtaan oli yllättävän helppoa.

Kone toimii erittäin hienosti uusilla hydraulisilla venttiilin painimilla, on ollut aikaisemmin ilmeisesti ”hengenahdistusta”.

Olenpahan taas oppinut jotain omista virheistäni , eikä ilmeisesti edes maksanut paljon.

Myöhälläkö oli ? Vai aikaisella ?

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Tuost kytkentäkaavasta tulkiten, ei oo irrallista etuvastusta, vaan on siinä moottorin kytkennässä. Tai lämppärin kotelon sisällä.

Kaksnopeuksisen varaosa: http://www.eurotruck-importers.com/i...a863f75f89815e

Kolmivauhtiseen vastaava, mutta kahella vastuksella.

Vaikuttaisi olevan vain nappi rikki. Sopivasti kun painaa niin toimivat molemmat nopeudet. Käykö tuohon ihan tavallinen kytkin vai onko hommattava jostain alkuperäinen? Yksi on-off-on kytkin löytyisi työpöydän laatikosta

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Vaikuttaisi olevan vain nappi rikki. Sopivasti kun painaa niin toimivat molemmat nopeudet. Käykö tuohon ihan tavallinen kytkin vai onko hommattava jostain alkuperäinen? Yksi on-off-on kytkin löytyisi työpöydän laatikosta

Kelpaa jopa bilteman kytkin.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Vaikuttaisi olevan vain nappi rikki. Sopivasti kun painaa niin toimivat molemmat nopeudet. Käykö tuohon ihan tavallinen kytkin vai onko hommattava jostain alkuperäinen? Yksi on-off-on kytkin löytyisi työpöydän laatikosta

Jos alkuperäistä kaipaat niin löyty. Postikulujen hinnalla. Toimivuus jää testin varaan.

[mhjkl]

ViestiLähetetty: Pe 15.01.2016 18:20
moro

poika on intissä kajaanissa ja ite keskisuomessa, mese rupesi kiukuttelemaan eli suodattimelta pumpulle menevässä läpinäkyvässä letkussa menee ilmaa enemmän kuin polttoainetta.

menen itse ensi viikonloppuna hätiin (nyt auto kaverin luona kajaanissa) olisiko kellään tietoa minkä kokoista letkua on kyseinen osuus.

ja autohan on vm 82 GD460

ja saa ehdottaa mitä muuta kannattaa varata mukaan

laitoin tän saman kyselyn mersuforumille mutta josko täältä apua löytyisi.

ai niin ja koneena OM617 eli 3 l diesel

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja mhjkl

ViestiLähetetty: Pe 15.01.2016 18:20
moro

poika on intissä kajaanissa ja ite keskisuomessa, mese rupesi kiukuttelemaan eli suodattimelta pumpulle menevässä läpinäkyvässä letkussa menee ilmaa enemmän kuin polttoainetta.

menen itse ensi viikonloppuna hätiin (nyt auto kaverin luona kajaanissa) olisiko kellään tietoa minkä kokoista letkua on kyseinen osuus.

ja autohan on vm 82 GD460

ja saa ehdottaa mitä muuta kannattaa varata mukaan

laitoin tän saman kyselyn mersuforumille mutta josko täältä apua löytyisi.

ai niin ja koneena OM617 eli 3 l diesel

Tarkista ensin suodattimet. Jos linjassa on tukos, niin linjastoon synyy niin kova alipaine, että diesel alkaa kuplia.
Toinen vaihtoehto on ilmavuoto imulinjassa. Tankin lähdöt on ilmeisesti aika yleinen vikapaikka. Imun ja paluun voi kokeilla vaihtaa ristiin moottoritilassa. Jos toinen on kunnossa, niin kone käy kunnolla ja vikapaikka on helpompi löytää, kun siitä vuotaa dieseliä ulospäin. Varmin tapa saada auto kotiin on laittaa tavaratilaan tynnyri tms astia tankiksi ja vetää letkulla uudet linjat koko matkalle. Tavaratilassa on luukku tankin lähtöjen kohdalla, siitä saa näppärästi letkut sisään. Muistaakseni kaikki letkut on 8mm sisähalkaisijalla.

[mhjkl]

kiitos vastauksesta.

eli ennen varsinaista suodatinta on läpinäkyvä suodatin joka on haarassa ennen eberin lämmitintä. tähän asti polttoainetta näyttäisi tulevan hyvin. mutta varsinaisen suodattimen jälkeen repisi ilmaa. tämä tosin kuultu juniorilta.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja mhjkl

kiitos vastauksesta.

eli ennen varsinaista suodatinta on läpinäkyvä suodatin joka on haarassa ennen eberin lämmitintä. tähän asti polttoainetta näyttäisi tulevan hyvin. mutta varsinaisen suodattimen jälkeen repisi ilmaa. tämä tosin kuultu juniorilta.

= karkeasuodatin

Jäässä tai letku halki ? Tai tankin sihti parafiinista tai jäästä tukossa.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja mhjkl

kiitos vastauksesta.

eli ennen varsinaista suodatinta on läpinäkyvä suodatin joka on haarassa ennen eberin lämmitintä. tähän asti polttoainetta näyttäisi tulevan hyvin. mutta varsinaisen suodattimen jälkeen repisi ilmaa. tämä tosin kuultu juniorilta.

Karkeasuodattimelta letku menee siirtopumpulle ja siitä varsinaiseen suodattimeen, josta syöttöpumpulle. Jos vuoto on siirtopumpun jälkeen, niin dieseliä pitäis vuotaa ulospäin. Käsittääkseni syöttöpumppu ei ime läheskään samalla teholla dieseliä mitä siirtopumppu sitä työntää, jolloin siirtopumpun jälkeen linjasto on ylipaineinen. Paitsi tietenkin jos suodatin on tukossa, kuten Pee ehdotti.

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Jos alkuperäistä kaipaat niin löyty. Postikulujen hinnalla. Toimivuus jää testin varaan.

Jos se on toimivana irroitettu, niin toki kelpaa

[epv]

Vasen kaukovalo ja etuparkki lakkasi toimimasta. Vasen lähivalo palaa kyllä. Onko näissä joku yleinen syypää? Polttimot ovat ok. Seuraavaksi uudet polttimoiden kannat? Johdot olivat silmämääräisesti ainakin ehyet. Kokeilin toisen puolen umpiotakin ja sama vika uusiutui, eli umpionkin on toimiva.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Vasen kaukovalo ja etuparkki lakkasi toimimasta. Vasen lähivalo palaa kyllä. Onko näissä joku yleinen syypää? Polttimot ovat ok. Seuraavaksi uudet polttimoiden kannat? Johdot olivat silmämääräisesti ainakin ehyet. Kokeilin toisen puolen umpiotakin ja sama vika uusiutui, eli umpionkin on toimiva.

Palaako, tai siis toimiiko vasen takavalo ?

[mhjkl]

no niin löytyihän se syy mesen ilmavaivoihin. vuosi sitten vaihdettu polttoaineen karkeasuodatin eli semmoinen läpinäkyvä letkun väliin tuleva, valskasi keskellä suodatinta olevasta saumasta.

ei vuotanut ulospäin kun on ennen siirtopumppua imupuolella. sammuksissa taas tyhjeni tankkiin päin.

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Palaako, tai siis toimiiko vasen takavalo ?

Joskus palaa, joskus ei.

Tuli toinenkin isompi vika viimeaikoina, tässä video kolisevasta moottorista tyhjäkäynnillä. Kierroksia nostaessa ääni "normalisoituu". Vetoja tuntuisi olevan mitä tämmöisessä pitääkin eikä mielestäni painetta jäänyt syylärin letkuihin tai paisariin. Moottoriöljy oli öljyä mutta jäähädissä on vähän skeidaa seassa.

Mikä neuvoksi?