G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Oho, saisko kuvan? Eihän se koppa siitä juurikaan ole muuttunut tuona aikana, puuttuko tulipelti?

Ensimmäisessä kuvassa oikealla pyyhkijän moottori, vasemmalla näkyy puhaltimen moottorista osa. Poishan sitä ei saa tuota kautta tietenkään, mutta saa ainakin paikallistettua.
Toinen kuva otettu kuskin jalkatilan suunnalta, siinä keskellä näkyy puhaltimelle menevät johdot. Kokeile ensin antaa niihin suoraan virtaa, puhaltimen irroittaminen ei ole niin pieni juttu, että sitä ihan huvikseen kannattaa tehdä.

[YRJÖ VI]

Ajoitusmerkit, (kaikki kolme) OK, kuten aikaisemminkin totesin (en muuttanut syötön ajoitusta, kun se näytti olevan Mynädieselin jäljiltä normi 15 ast.).

Kaivoin nuo uudet kupit pois, ja totesin saman, kuin jo niitä asentaessani: Ne ovat ihan ”kovia”, ei painu kasaan sormin, eikä käsipelissä ”astaloa käyttäen”. (Olen aikaisemmin pidellyt käsissäni myös sellaisia uusia, jotka sormilla painaen painuvat kasaan n. 1-2 mm, jolloin öljyreiästä ruiskahtaa öljyä.)

Käsitykseni on, että nuo uudet painimet ovat jumissa, eivätkä ne paisu öljyn paineestakaan. Painimet ovat merkkiä ”Ina” (väistämättä tässä yhteydessä tulee mieleen toinen laatumerkki "IFA”, tehtaan logokin on saman tapainen).

Kun säädin ei laajene, venttiilit ilmeisesti avautuivat vain hiukan, vaikutus edellä kuvatun mukainen. Panin muuten merkille turbon vihellyksen ensimmäisen kerran hyttiin asti, ei kai saanut ilmaa menemään moottoriin.

”Terveeksi ei tarvitse tulla, kun tulisi edes entiselleen”
Asensin entiset painimet takaisin (tallella numerojärjestyksessä). Nyt tuntuu kulkevan entiseen tapaan, mutta:
- käynnistäessä joutuu pyörittämään melko kauan (ennen käynnistyi heti)
- ei käy tyhjänä
- savuttaa, mikä saattaa johtua moottorissa olevasta noesta ja arvattavasti pakoputkistossa olevasta runsaasta töhnästä.
Ostin autotarvikkeesta nokeamisen esto-/puhdistusainetta ja ajelin pienellä vaihteella runsaan 10 km, edelleenkään ei käy tyhjänä. Aika näyttää, mitä mahdollisia vaurioita on aiheutunut moottorille.

Pyhien jälkeen vien INA:t KL-varaosan tiskille, saahan nähdä mitä mieltä ovat niistä.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Ajoitusmerkit, (kaikki kolme) OK, kuten aikaisemminkin totesin (en muuttanut syötön ajoitusta, kun se näytti olevan Mynädieselin jäljiltä normi 15 ast.).

Kaivoin nuo uudet kupit pois, ja totesin saman, kuin jo niitä asentaessani: Ne ovat ihan ”kovia”, ei painu kasaan sormin, eikä käsipelissä ”astaloa käyttäen”. (Olen aikaisemmin pidellyt käsissäni myös sellaisia uusia, jotka sormilla painaen painuvat kasaan n. 1-2 mm, jolloin öljyreiästä ruiskahtaa öljyä.)

Käsitykseni on, että nuo uudet painimet ovat jumissa, eivätkä ne paisu öljyn paineestakaan. Painimet ovat merkkiä ”Ina” (väistämättä tässä yhteydessä tulee mieleen toinen laatumerkki "IFA”, tehtaan logokin on saman tapainen).

Kun säädin ei laajene, venttiilit ilmeisesti avautuivat vain hiukan, vaikutus edellä kuvatun mukainen. Panin muuten merkille turbon vihellyksen ensimmäisen kerran hyttiin asti, ei kai saanut ilmaa menemään moottoriin.

”Terveeksi ei tarvitse tulla, kun tulisi edes entiselleen”
Asensin entiset painimet takaisin (tallella numerojärjestyksessä). Nyt tuntuu kulkevan entiseen tapaan, mutta:
- käynnistäessä joutuu pyörittämään melko kauan (ennen käynnistyi heti)
- ei käy tyhjänä
- savuttaa, mikä saattaa johtua moottorissa olevasta noesta ja arvattavasti pakoputkistossa olevasta runsaasta töhnästä.
Ostin autotarvikkeesta nokeamisen esto-/puhdistusainetta ja ajelin pienellä vaihteella runsaan 10 km, edelleenkään ei käy tyhjänä. Aika näyttää, mitä mahdollisia vaurioita on aiheutunut moottorille.

Pyhien jälkeen vien INA:t KL-varaosan tiskille, saahan nähdä mitä mieltä ovat niistä.

Voivoivoi.

Kuinkas se huohottaa nyt, käydessä venttiilikopan korkki auki.


... Kirjoitit aiemmin, että et täytellyt niitä öljyllä ennen asennusta. Etteivät ois nyt leiponeet itteään kipeiks, kuivuuttaan. Ja venttiilejä vinoiks.

[Mika_T]

INA:t on hyviä nostajia.

JA esitäytettyjä. Ei tarvi erikseen täytellä.
Joku muu siellä nyt mättää. Onhan nokka-akselin ja nokkapyörän välinen ohjuritappi paikallaan, eikä katkennut/luistanut paikaltaan.

[epv]

Avaimesta kun kääntää niin konehuoneesta kuuluu "naks" eikä muuta tapahdu. Sähköt toimivat normaalisti ja joskus lähtee käyntiin kuin palmun alta.

Mistä tuollaista vikaa kannattaa lähteä selvittämään? Akku on uusi, joten käynnistysvirtaa pitäisi kyllä olla.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Avaimesta kun kääntää niin konehuoneesta kuuluu "naks" eikä muuta tapahdu. Sähköt toimivat normaalisti ja joskus lähtee käyntiin kuin palmun alta.

Mistä tuollaista vikaa kannattaa lähteä selvittämään? Akku on uusi, joten käynnistysvirtaa pitäisi kyllä olla.

Startti. Ja sen kaapelointi.

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Startti. Ja sen kaapelointi.

Oli yksi johto irti. Taas lähti käyntiin kuten Geen kuuluukin

Onko tuolla jossain muualla sulakkeita kuin ratin vasemmalla puolella? Vielä kun saisi lämmintä ilmaa enemmän hyttiin niin voisi ottaa tuon päivittäiseen käyttöön. Nyt puhallin vielä mykkä

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Ensimmäisessä kuvassa oikealla pyyhkijän moottori, vasemmalla näkyy puhaltimen moottorista osa. Poishan sitä ei saa tuota kautta tietenkään, mutta saa ainakin paikallistettua.
Toinen kuva otettu kuskin jalkatilan suunnalta, siinä keskellä näkyy puhaltimelle menevät johdot. Kokeile ensin antaa niihin suoraan virtaa, puhaltimen irroittaminen ei ole niin pieni juttu, että sitä ihan huvikseen kannattaa tehdä.

Joo pyyhkijän moottori lähti heti pelittämään, kun laittoi irronneen liittimen kiinni Aika helposti tuntii tuo tippuva, onko mitään hyvää kikkaa tiedossa jolla pysyisi paikallaan ensimmäisenkin töyssyn jälkeen?