Ajankulua tämäkin (eräänlainen UAZ-projekti) Part II

[RR82]

Hienoa!!

Nytten vain rakennat loppuun niin lähdemme tuonne suonenjoen kuppeelle ensiajot suorittammaan? (ei jussille, vaan meidän mökille) siellä on komeata maastoa päästellä menemään.

[ideanikkari]

Alkuperäinen kirjoittaja RR82

Hienoa!!

Nytten vain rakennat loppuun niin lähdemme tuonne suonenjoen kuppeelle ensiajot suorittammaan? (ei jussille, vaan meidän mökille) siellä on komeata maastoa päästellä menemään.

Juu katsotaan sitä tässä keväämmällä sitten tarkemmin (toivottavasti 2016 keväästä on kyse).

Pitää ensin saada "pari pikku juttua" vielä valmiiksi ja saada muutamia VLV:ta onnistuneesti kulutettua ennenkuin pääsee metsään asti ajamaan.
Toivottavasti ei enää kaukana ole se ajankohta...

[ideanikkari]

Uusi vuosi ja vanhat kujeet...

Tämän vuoden alkajaisiksi sitten tulikin nakerreltua seuraavanlainen taiteteos:


Tämän lopullinen sijoituspaikka löytyy tuolta:

Yksi asia vähemmän työlistalla.

Enää puuttuu keskitasauspyörästön lukon muuttaminen paineilmalle ja jotain muutakin pikku juttuja, niin paineilmasysteemit alkaisi olla mallillaan.

[ideanikkari]

Sähkötyöt kun on jo taas omalla tolallaan ja paineilmasysteemeihin ei ole vielä kaikkia vipstaakeja hankittu, niin tehdään tässä sitten muuta valmistelevaa toimenpidettä.

Käyntiinottovaiheessa havaitsin että imukannen tiiviste on tästäkin patista jo ruostunut puhki, niin sekin pitää vaihtaa ehjään. Alkuperäinen ajatus oli että tällä moottorilla tehdään ns. sisäänajo, kun oli itsestään liikkuvasta autosta ehjänä purettu. Siis avaimesta käyntiin ja niin edespäin...
Kun tuollaisella tiivisteellä ei niin hirveän paljon tykkää ajella kun kaikki kökkö menee moottoriin hiomatahnaksi, se pitää vaihtaa. Samalla sitten nousikin ajatukseen "lainata" stage 2:een varattuja palikoita tähän jo niinkuin etuajassa.

Kun en ollut missään aiemmin nähnyt tällaista kombinaattia käytettävän, niin päätin sitä sitten kokeilla itse. En vaan löytänyt tarpeeksi hyviä perusteluja sille miksi näin en tekisi koska kaikki palikat ovat niinsanotusti hyllytavarana arkistoissa.


En ole aiemmin nähnyt Rangessa SU:ta paikoillaan, vain strömbergejä, SD1:ssä niitä olen nähnyt.

Itselle ei ole vielä selvinnyt miksi Rangessa on haluttu käyttää niin paljon Strömbergejä SU:itten sijasta. Onko siihen jokin perustavaalaatua oleva hyvä syy? Mennessäänhän tuon sitten näkee miten nuo toimii. Odottavat asennusvuoroaan lähitulevaisuudessa.

Sitten vuoronumeron sai jäähdytysjärjestelmä. Jäähdytysjärjestelmästä puuttui paisuntasäiliö, jonka tehtävään oli alun perin varattu mutama eri vaihtoehto. Oli Rangen alkuperäistä messinkistä paisuntasäiliötä ja muovista uudempaa versiota. Messinkinen oli muuten sopiva, mutta tilavuus oli auttamattoman pieni. Tässä oli sopivassa paikassa lähtöliitännät kaavailtuun asennuspaikkaan ajatellen. Muovinen olikin sitten sopivan kokoinen noin niinkuin tilavuudeltaan, mutta lähdöt olivat epäkelpoja... Mitäpä sitä sitten tekisi?

Laajensin sen sitten:

Nyt sekin odottaa asennusta paikalleen.

Pikku hiljaa, pala kerrallaan kevättä kohti.

[ideanikkari]

Hiihtoloman aikana oli pientä reissun tynkää tiedossa perheen kanssa. Vaikka loman nimi olikin hiihtoloma, niin eniten sitä aikaa vietettiin altaassa polskutellen. Reissun päätepisteeksi sitten valikoitui paikka, missä sitten viimein nähtiinkin lunta. Siellä sitten oli jonkin verran erinäisiä aktiviteetteja, mm. makkaranpaistoa jne... ja myös talli.

Tallissa olikin jumppavuorossa imukannen tiivisteen vaihto ja kaasaripaketin preppaus asennuskuntoon. Vanhaa pois, vähän uudempaa tilalle ja sitä rataa homma eteni siihen pisteeseen asti että pääsin huomaamaan momenttiavaimien olevan reissun lähtöpisteessä, eli kotona.... Noh, eipä siinä suurempaa hätää ollut. Pistetään imukansi kiinni sitten seuraavalla kerralla, mutta sillä välin voi tehdä kaikkea muuta valmistelevaa rakennusta. Kaasuvaijerin kytkentä meinas hieman raavituttaa, mutta kyllä sekin sitten loppupeleissä asettui kun ensin kierteli nurksta erilaisia kaasuvipuja. Näistä modifioimalla sai muodostettua yhteyden takaisin polkimeen.

Siellä sen pesä on:



Kun kaasarihommat oli odottamassa puuttuvia tykötarpeita, niin sillä välin piti viimeistellä paisuntasäiliön julkisivu kuntoon:


Vielä pitäisi saada tuo johonkin sopivaan paikkaan kiinni.

Sähkötöitäkin tuli tehtyä muutama hetki. Nyt puuttuu enää valaistuksen sähköt, mutta niillä ei ole tässä vaiheessa kiirettä. Flektin ohjaukseen rakentelin monivalintakatkaisijan, millä saa flektin kokonaan pois päältä, pakkokäytön tai anturiohjaukselle. Samalla piti värkätä merkkivalo flektille siten, että se palaa aina jos katkaisijassa on valittu pois päältä- tila tai flektin sulake on palanut. Näin pitäisi olla teoriassa mahdollista ehkäistä tarpeeton keittäminen.
Enää puuttuu anturin asennus järjestelmään...

Mutama reikä vieä pitää tukkia tuosta:


Kyllä tämä tästä vielä.

[ideanikkari]

Pala palalta asiat loksahtelee paikoilleen. Imukansi saatu paikoilleen ja kiristettyä, kuten myös systeemit sen jälkeen käyntiin. Tarvitsee prkl kaasareiden huoltosarjan.... Toisaalta, ei tullut yllätyksenä.

Uskomattoman paljon saa aikaa käytettyä pieniin asioihin, kuten esimerkiksi aidon alkuperäisen volttimittarin rakentamiseen. Pikku mittarin halkaisijahan on sen 60 mm ja kaikki tyyliin sopivat mittarit ovat sen 52 mm, niin eiväthän ne siinä pysy. Vaihtoehtoina olisi muuttaa koko kehys pienemmälle koolle tai etsiä jostain 60 mm halkaisijalla olevat mittarit.

Siispä, sovelletaan pienempi mittari alkuperäiseen koteloon (lopputulokseen tarvittiin osat kolmesta eri mittarista):


Vielä olisi pari reikää tuossa täyettävänä...

Sitten kun kerta konehuoneen puolella tuli myös touhuiltua, niin piti sitten raivata yhdelle ostokselle tilaa keulalle. Joku nimeltä mainitsematon henkilö oli suuressa viisaudessaan laittanut öljysäiliön sellaiseen kohtaan että ostos ei sitten sopinutkaan haaveillulle paikalleen. Siispä, öljysäiliö irroita ja uudelleenkiinnitä siten että osat loksahtaa kohdalleen.

Sieltä se piilottelee:



Alkaa näemmä tuokin tila täyttymään:


Seuraavaksi sitten peti tuolle...

Muitakin pikku askareita tuli nakerrettua työlistalta poies ja jakolaatikon lukon käyttömekanismikin eksyi kotiin mukaan modifioitavaksi. Katsotaan mitä sillekin sitten keksii.

[ideanikkari]

Pitkästä aikaa pääsi taas tämänkin projektin kimppuun. Muutamia muita pikku juttuja ollut taasen matkan varrella hämmentämässä, muiden muassa raskaspuusepän hommia.

Tällä välin kotiin oli taas pesiytynyt muutamia pikku juttuja mitä pääsi nakertamaan paikoilleen, kuten esimerkiksi kaasuttimien huoltosarjat. Niille olikin tarvetta....
No nyt ne on huollettu ja pulttailtu paikoilleen. Sitten pitikin opiskella niiden säätämistä ja muita kujeita. Ja taas se käy.

Näkyvää sitten saikin aikaan vinssipedin kiinnityksellä ja rakentamisella.

Sinne se piiloutui:


Samaan pakettiin tuli vetopisteet hitsailtua.

Naamataulu muoto alkaa pikku hiljaa valmistumaan:


Tuolle rungon poikkipalkille pitää suorittaa vielä hienovaraista teollista muotoilua. On vaan niin jykevä leuka tällä hetkellä.

Konehuoneen puolikin alkaa täyttymään pikku hiljaa:



Ei enää paha etuylitys:




Ja toivottavasti kohta pääsee myös asentamaan nämä:





Asia kerrallaan tämäkin etenee.