G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[YRJÖ VI]

Vaihdoin yllä mainittuun moottoriin hydrauliset venttiilinpainimet. Entiset naputtivat ja nokka-akselin vastepinnassa oli jälkiä.

Vaihto sujui suunnitelmien mukaisesti (ketju kireällä, uskon, että on pysynyt hampaalla kaikilla rattailla , ajoitusmerkit pysyivät paikallaan (tarkistettu moneen kertaan, myös pumpun ajoitus). Kahdesta koulukunnasta valitsin sen, jossa painimia ei käsin pyritä täyttämään öljyllä.

Mutta vaihdon jälkeen moottori ei ottanut käynnistyäkseen. (Onko niin, että ilman öljytöyttöä olleet painimet alussa eivät avanneet venttiileitä riittävästi käynnistyäkseen.)
Akun tyhjennyttyä, uudelleen latauksen jälkeen lähti viimein käyntiin. Käynti odotuksien mukaisesti äänekästä; mutta ei halunnut käydä tyhjäkäyntiä.

Yön yli ladatulla akulla läksin tänään liikenteeseen:
-käynnistyi, mutta ei mitenkään "innokkaasti"
-ääni kova (vrt. kuorma-auto, tai traktori)
-ei edelleenkään jaksa käydä tyhjäkäyntiä
-savuttaa (aikaisemmin ei yhtään)
-veto huono, varsinkin alhaisilla kierroksilla
-lämmöt pyrkivätt lähelle sataa, jos joutuu liikenteessä pysähtelemään

Remontin aikana en ole kajonnut millään tavalla muihin toimintoihin, kuten esim polttoainepuoleen (paitsi nyt tarkistaessani pumpun ajoituksen).

Olen arvellut, että syynä voisi olla käynnistysyritysten yhteydessä etukammioihin ja mäntien päälle joutunut polttoaine. Palaako se sieltä joskus pois, vai menikö kone nyt kerralla pilalle?

[mikaman]

Oireet viittaavat kyllä ajoituksen olevan pielessä. Oletko tarkistanut sekä nokka-akselin että pumpun ajoituksen koeajon jälkeen?

[Mika_T]

Ajoitus tuossa on varmaan metässä.
Tarkista ensin että kampiakselin O|T merkki ja nokka-akselin ajoitusmerkki osuu kohdakkain.

Sen jälkeen pyöräytä kampiakselia 13ast JYKK eli edestäpäin katsottuna myötäpäivään.
HUOM! ei yhtään takaisinpäin vaan varovasti siihen 13ast JYKK. Silloin pitäisi osua pumpun ajoitusmerkki kohdalleen.

Tehdas-asetus on 15ast JYKK mutta aikojen myötä on tullut todettua että 12-13ast JYKK on koneen jouhevuuden kannalta parempi.
Syö hieman vähemmän ja vastaa kaasuun paremmin.

[epv]

Jaaha, tuli Gee hiljattain taloon

Kohtuu hyväkuntoiselta vaikuttaa, mutta pari sähkövikaa on.

Sisätilanpuhallin ei puhalla, missä kojetaulun sisuksissa tuo on? Myös tuulilasin pyyhkijät ovat paikallaan, onko moottori kuinka syvällä kojetaulun takana? Ei kuulu ääntäkään viikseä kääntäessä

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Jaaha, tuli Gee hiljattain taloon

Kohtuu hyväkuntoiselta vaikuttaa, mutta pari sähkövikaa on.

Sisätilanpuhallin ei puhalla, missä kojetaulun sisuksissa tuo on? Myös tuulilasin pyyhkijät ovat paikallaan, onko moottori kuinka syvällä kojetaulun takana? Ei kuulu ääntäkään viikseä kääntäessä

Sulakkeet ekaks tarkisteluun. Mikä malli ja ikä.

[vimakuus]

Nyt kun nostajiin päästiin, niin mulla kävi eilen semmonen, että katsastukseen ajellessa alko 603:sen nostajat yks kaks tikittää/säklättää kesken ajon. Ajoin noin 6-7km 3000-3500 kierroksilla, jonka jälkeen tikitys alkoi. Sitte ajoin sivutielle ja annoin käydä hetken tyhjää kun ihmettelin, et mikäs siihen nyt tuli, käännyin jo takas, mut muutaman sadan metrin jälkeen ääni häipy ja taas u-käänös ja katsastusreissu jatkui ilman oireita.

Siinä on uudehkot nostajat ja öljyt oli vuoden ikäiset.
Mikäköhän mahto nostajia vaivata, öljynpaineet olivat ihan normaalit?

[epv]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Sulakkeet ekaks tarkisteluun. Mikä malli ja ikä.

Niin joo, W460 -84 ja 300 nokileka pellin alla. Auto seissyt melkein edellisen vuoden ainakin, niin elättelen toivetta että ainakin puhallin heräisi vielä eroon herkistelemällä kunhan sen saa pöydälle

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Jaaha, tuli Gee hiljattain taloon

Kohtuu hyväkuntoiselta vaikuttaa, mutta pari sähkövikaa on.

Sisätilanpuhallin ei puhalla, missä kojetaulun sisuksissa tuo on? Myös tuulilasin pyyhkijät ovat paikallaan, onko moottori kuinka syvällä kojetaulun takana? Ei kuulu ääntäkään viikseä kääntäessä

Mulla on molemmat näkyvissä, kun aukaisee konepellin. Onhan nuita tosin jo 36 vuotta tehty, joten saattaa vuosimallien välillä olla eroja.

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mulla on molemmat näkyvissä, kun aukaisee konepellin. Onhan nuita tosin jo 36 vuotta tehty, joten saattaa vuosimallien välillä olla eroja.

Oho, saisko kuvan? Eihän se koppa siitä juurikaan ole muuttunut tuona aikana, puuttuko tulipelti?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Oho, saisko kuvan? Eihän se koppa siitä juurikaan ole muuttunut tuona aikana, puuttuko tulipelti?

Ensimmäisessä kuvassa oikealla pyyhkijän moottori, vasemmalla näkyy puhaltimen moottorista osa. Poishan sitä ei saa tuota kautta tietenkään, mutta saa ainakin paikallistettua.
Toinen kuva otettu kuskin jalkatilan suunnalta, siinä keskellä näkyy puhaltimelle menevät johdot. Kokeile ensin antaa niihin suoraan virtaa, puhaltimen irroittaminen ei ole niin pieni juttu, että sitä ihan huvikseen kannattaa tehdä.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Vaihdoin yllä mainittuun moottoriin hydrauliset venttiilinpainimet. Entiset naputtivat ja nokka-akselin vastepinnassa oli jälkiä.

Vaihto sujui suunnitelmien mukaisesti (ketju kireällä, uskon, että on pysynyt hampaalla kaikilla rattailla , ajoitusmerkit pysyivät paikallaan (tarkistettu moneen kertaan, myös pumpun ajoitus). Kahdesta koulukunnasta valitsin sen, jossa painimia ei käsin pyritä täyttämään öljyllä.

Mutta vaihdon jälkeen moottori ei ottanut käynnistyäkseen. (Onko niin, että ilman öljytöyttöä olleet painimet alussa eivät avanneet venttiileitä riittävästi käynnistyäkseen.)
Akun tyhjennyttyä, uudelleen latauksen jälkeen lähti viimein käyntiin. Käynti odotuksien mukaisesti äänekästä; mutta ei halunnut käydä tyhjäkäyntiä.

Yön yli ladatulla akulla läksin tänään liikenteeseen:
-käynnistyi, mutta ei mitenkään "innokkaasti"
-ääni kova (vrt. kuorma-auto, tai traktori)
-ei edelleenkään jaksa käydä tyhjäkäyntiä
-savuttaa (aikaisemmin ei yhtään)
-veto huono, varsinkin alhaisilla kierroksilla
-lämmöt pyrkivätt lähelle sataa, jos joutuu liikenteessä pysähtelemään

Remontin aikana en ole kajonnut millään tavalla muihin toimintoihin, kuten esim polttoainepuoleen (paitsi nyt tarkistaessani pumpun ajoituksen).

Olen arvellut, että syynä voisi olla käynnistysyritysten yhteydessä etukammioihin ja mäntien päälle joutunut polttoaine. Palaako se sieltä joskus pois, vai menikö kone nyt kerralla pilalle?

Tarkistitko, ettei mikään venttiili jäänyt kantamaan? Toiseksi tulee mieleen sammutin, liikkuuko vipu kuten pitää?
Männän päällä ja etukammioissa oleva ylimääräinen polttoaine kyllä katoaa viimeistään kun kone käynnistyy.
Minulla on sellainen muistikuva, että ketju ei mahdu hyppäämään hampaan yli, että siellä on tapit tms. haitat rattaiden lähellä jotka estää sen. Voin toki muistaa väärinkin. Enkä juuri tuollaista konetta ole koskaan purkanut, mutta OM601:sen. Siitäkin on kyllä jo vuosia aikaa.
Silloin kasatessa minulle sattui pieni virhe. Ajoitukseen ei ollu tarkempia ohjeita, jostain vain sain asteluvun, olisko ollu tuo 13. Oletin sen olevan EYKK, kun olisi pitänyt olla JYKK. Kone käynnistyi silti, mutta kävi "hieman" terävästi.