Tomcat:in pientä fiksausta

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Tuo hitsaus on minulla poissuljettu ratkaisu, koska kyseessä on kilvellinen auto.

entäpä jos "heppaat" sen kiinni kohdasta johon ei katsuri näe ja se on helppo sit kuitenkin irroittaa kun tukivartta vaihdetaan? Kestää kiertymistä ajatellen vaikka mitä eikä heikennä rakennetta yhtään mitään.

Tai sit poraat tohon jatkopalikkaan reijän, kierteytät sen ja siihen kuusiokolokantainen teräväkärkinen toppari ruuvi jonka kärsälle viel pieni alku kolo tukivarteen. Ja taas pysyy pyörimättä. Tai varren/adapterin saumakohtaan poraat reijän, ei läpi asti vaan siihen alkuperäseen jengattomaan osaan asti vaan ja siihen reikään lyöt putkisokan.

[offroadjouni]

Minä heppaisin osat kiinni toisiinsa pariilla-kolmella pisteellä ja esittelisin sen katsastuksessa ihan suunniteltuna lukituksena. Ei ne pistehitisit tuota heikennä etenkin kun hitsi tulee tuohon ulkopintaan josta tukivarsi on huomattavasti paksumpi kuin mitä tuolla holkin sisällä on.

[Harriko]

Kiitokset veijon-essolle ja offroadjounille sekä kaikille mielipiteitä ja ohjeita antaneille. Kyllä noilla ohjeilla luulisi pysyvän, taidan kokeilla noita heppauksia ensin.

[baxxter]

Eihän tuo aukea, jos uniballissa liikevara riittää. Kuitenkin niin paljon helpommin se nivel liikkuu. Kierteen liimaaminenkin vois olla hyvä vaihtoehto, kun tuon osan voi rauhassa kuumentaa jos tarvii jatkoholkki ottaa irti. Toki tarkkana saa olla ettei löysty, se kierreosa on varsinkin vanhemmissa aika ohut (5/8" UNF eli ~16mm). Uudemmissa M20 kierre on vähän tukevampi.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Eihän tuo aukea, jos uniballissa liikevara riittää. Kuitenkin niin paljon helpommin se nivel liikkuu. Kierteen liimaaminenkin vois olla hyvä vaihtoehto, kun tuon osan voi rauhassa kuumentaa jos tarvii jatkoholkki ottaa irti. Toki tarkkana saa olla ettei löysty, se kierreosa on varsinkin vanhemmissa aika ohut (5/8" UNF eli ~16mm). Uudemmissa M20 kierre on vähän tukevampi.

Kyllä ainakin myyjän mukaan liikerata riittää huomattavan eläväiseenkin alustaan. Tuolla youtubessa katellut Gigglepinin kilpatallin menoa, ja jos niillä kestää ja toimii niin eiköhän toi toimi mullakin. Mutta tuo lukitus tehdään heppaamalla pari pistettä tukivarren ja adapterin saumaan, on ehkä helpoin purkaakin sit kun tukivartta joutuu vaihtaan.

[Harriko]

Tukivarret, ohjausvarret, ja panhardi saivat väriä pintaansa (kuinkahan monennen kerran). Samalla suihkittiin tuo panssarin karhukin.
Uudet tukivarret löysivät lopullisen paikkansa juurimaalatusta auton alustasta.
Sitten saakin tavallaan aloittaa alusta toisen puolen kanssa. Halusin tehdä puolen kerrallaan, on tuo auto hieman tukevammin pukeilla kun toisen puolen tukarit ovat paikoillaan.

[Harriko]

Pohjapanssarin kiinnitykset menivät uusiksi, kun tosta rungosta loppui tila alkuperäisiltä paikoilta. Uusien tukivarsien kiinnikkeiden väliin sain yhdet kiinnikkeet, mutta niillähän se ei yksistään kestä. Niinpä rakentelin vähän rungollekin suojaa liukukiskon muodossa, ja niiden päihinhän sai sitten mukavasti uudet kiinnityspisteet. Aika näyttää kuinka hyvin kestää, tehdään uudet jos hajoo