Yleistä jorinaa suzukeista

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja tth

Siis etujousien etupäähän tuli kiinteät korvakkeet, ja takapäässä on riipukkeet, jolloin nimenomaan etupää korvakot hiukan madaltuivat ja virtaviivastuivat. Helpottaa ojien ylityksiä kun ei riiput tökkää ojien reuna kiviin. Jousien asento muuttui hieman etupäästä ylemmäksi, mutta soan rakennuksen yhteydessä huomioin akselien asennon ettei kartaanin kulmat muuttuneet entisestään.
Mie voin ottaa kuvia kunhan kerkeen.

Ite tein aikanaan saman homman ja osoittautui toimivaksi. Kardaania joutu jatkamaan ku 3" alustasarja on alla. Nyt sama homma mutta soalla ja riiput ns takana edessä..

[Heguli]

Kiinnostaisi nähdä kuvia noista riippujen siirroista jousien takapäähän.

[tth]

Tuossa muutama kuva. Traction barseista on vähän huono kuva, jospa siitä jotain selvää saisi.
Kartaanit vaati jatko limput, muuten olisi jäänyt turhan nokille boorit joissakin tapauksissa.
ps. Nuo renkaat (235/75-15) on myynnissä jos jotakin kiinnostaa. Keväällä uutena ostetut.

[nevo]

Selvän saa, kiitos kuvista.
- onkos kokeiltu riippuja myös takajousien etupäähän...?
- traction barsit täsmentää alustan toimintaa, luulen...
- on dana 40 akselit,, tuumin myös niiden käyttöä. Missä autoissa on ollu dana 40 akselit ?
Millainen laatu, kannattaako laittaa suzukin alle ?

-lehti jousilla tämä esim, https://youtu.be/v-l7wOajeUs

[Heguli]

Takapäässä riippujen kääntö ei ole ehkä niinkään tarpeen, autolla kun yleensä ajetaan keula edellä Traction barit estää akselia kiertymästä ja siten jousia hajoamasta. Varsinkin takapäässä aika pakollinen vehje jos tekee soa:n tai laittaa korottavat jouset.

Kuis noi etupään riiput jousten takapäässä, kuinka arkoja ovat osumaan kiviin tms ? Itellä meinaan ne jousten takapään kiinnikkeet on varsin kovia kokeneet.

[tth]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Takapäässä riippujen kääntö ei ole ehkä niinkään tarpeen, autolla kun yleensä ajetaan keula edellä Traction barit estää akselia kiertymästä ja siten jousia hajoamasta. Varsinkin takapäässä aika pakollinen vehje jos tekee soa:n tai laittaa korottavat jouset.

Kuis noi etupään riiput jousten takapäässä, kuinka arkoja ovat osumaan kiviin tms ? Itellä meinaan ne jousten takapään kiinnikkeet on varsin kovia kokeneet.

Ja jos tulee enempi maantie ajoa, niin tractio barit hyvä olla myös edessä, muuten saattaa äkki jarrutuksessa vääntää, tai pahimmassa tapauksessa katkaista jouset kun akseli pääsee kiertymään.

Riiput on hiukan akseli linjan yläpuolelle, joten ei ole aralla paikalla tarttumaan kiinni eteenpäin ajettaessa. Ja meilläpäin maastot meinaa olla enempi märkiä kuin kivikkoisia..

Ja tosiaan jos kääntää riiput takapuolelle, niin kannattaa huomioida jousipakkojen asento akseliin nähden, ettei mene liian jyrkäksi kardaani kulma.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Kiinnostaisi nähdä kuvia noista riippujen siirroista jousien takapäähän.

Mun rojekti topicissa on jtn kuvia siitä riippu hommasta.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Mun rojekti topicissa on jtn kuvia siitä riippu hommasta.

Kiitti vinkistä, kertasin kaikki 11 sivua

Tarvii alkaa tuota muutosta harkitsemaan, lisätään työlistalle.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Kiitti vinkistä, kertasin kaikki 11 sivua

Tarvii alkaa tuota muutosta harkitsemaan, lisätään työlistalle.

Sit myös se että kippuralla jousella rengas elää taakseppäin aika paljon sisäänjoustossa,Eli voi joutua kaaria avartamaan.

[Heguli]

Meinasin maastotunkin kiinnikkeet viritellä nokkapellin takaosaan mutta alkoi epäilyttämään rakenteen kestävyys. Kiinnikkeet pitää tietty tehdä tukevat ja kunnon "prikat" molemmin puolin nokkapeltiä mutta kestääkö sen pellin saranat & etupään lukkomekanismi lisärasituksen? Hirvittää vaan jos se tunkki tulee nokkapellin kanssa silmille kesken matkan Kenellään kokemuksia ? Toinen vaihtoehto olis laittaa kiinnikeet keulan karjapuskuriin, se nyt ainakin pysyy matkassa mukana. Sisälle sitä en haluaisi tuoda....

[tikkat3]

Vitarassa ainankii saranat kestää, mut lukitus/tuulisalpa ei. Meni tuulilasi vaihtoon, ja vahingosta viisastuneena laitoin rengassokalla lukitut "laatikonsalvat" nokkapellin etureunaan. Pienet, siistit mut riittävän lukityksen omaavat.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Meinasin maastotunkin kiinnikkeet viritellä nokkapellin takaosaan mutta alkoi epäilyttämään rakenteen kestävyys. Kiinnikkeet pitää tietty tehdä tukevat ja kunnon "prikat" molemmin puolin nokkapeltiä mutta kestääkö sen pellin saranat & etupään lukkomekanismi lisärasituksen? Hirvittää vaan jos se tunkki tulee nokkapellin kanssa silmille kesken matkan Kenellään kokemuksia ? Toinen vaihtoehto olis laittaa kiinnikeet keulan karjapuskuriin, se nyt ainakin pysyy matkassa mukana. Sisälle sitä en haluaisi tuoda....

Omasta purin sen originaali kiinnitys /avaus mekanismin pois ja laitoin sokat nurkkiin, hyvin pysyy pelti kiinni vaikka siihen on pultattu tunkkikin.

rojekti topicissa muistaakseni mahto olla kuvakin jolllain sivulla..